Faza zagrijavanja: osjetnik temperature javlja upravljačkoj jedinici postupno zagrijavanje rashladne tekućine promjenom vrijednosti otpora.
Prazan hod: Prekidač signala praznog hoda obavještava upravljačku jedinicu o ovom načinu rada. Kontrola položaja leptira za gas regulira brzinu praznog hoda i uravnotežuje smanjenje brzine do koje dolazi zbog uključivanja snažnih potrošača struje, potpuno okrenutih na jednu stranu servo upravljača, uključenog radnog položaja automatskog mjenjača ili uključenog klima uređaja.
Normalan rad: upravljačka jedinica prima informacije o radu motora putem impulsa brzine i vrijednosti otpora od potenciometra ventila za gas (položaj leptira za gas). Iz toga upravljačka jedinica donosi zaključke o stanju opterećenja motora i mjeri potrebnu količinu goriva u ulaznom zraku kroz mlaznicu za ubrizgavanje.
Lambda kontrola: pri doziranju goriva uzima se u obzir omjer gorivo/zrak 1=1. Stalna promjena između bogate i siromašne smjese omogućuje optimalne performanse katalizatora.
Ubrzanje: zahvaljujući signalima s potenciometra, upravljačka jedinica prepoznaje nagli pritisak na papučicu gasa kao proces ubrzanja, zbog čega smjesa odmah «obogaćen». Puno opterećenje: u punom položaju «plin» ili upravljačka jedinica osigurava obogaćivanje zapaljive smjese u režimu punog opterećenja. Stoga je proporcionalno više goriva prisutno u smjesi Potenciometar obavještava o položaju prigušne zaklopke. Međutim, kada je smjesa goriva obogaćena u načinu punog opterećenja, signal lambda sonde se zanemaruje.
Način prisilnog mirovanja (ploviti obalom): Mono-Motronic sustav ubrizgavanja štedi gorivo i prekida dovod goriva čim motor postigne radnu temperaturu. Upravljačka jedinica prepoznaje ovo radno stanje po otpuštenoj pedali «plin» (potenciometar leptira za gas), poruke osjetnika temperature rashladne tekućine i broj okretaja motora iznad 1500-1900 o/min.
Ograničenje brzine motora: ako se prekorači najveća brzina motora, upravljačka jedinica prekida dovod goriva. neizgoreno gorivo će ući u katalizator.
Ovdje je prikazana mlaznica za ubrizgavanje (2) s još uvijek priključenim utikačem (1), uzeti iz gnijezda (3) jedinica za pripremu zapaljive smjese. Cjedilo za gorivo je vidljivo sa strane ventila.
Pokvaren regulator pritiska. Brojevi označavaju: 1 - poklopac; 2 - opruga; 3 - membrana; 4 - potporna površina.
Rad u hitnim situacijama: ako signal od jednog od pružatelja informacija uopće ne dolazi ili ima besmislenu vrijednost, Mono-Motronic sustav ubrizgavanja nastavlja raditi normalno. Upravljačka jedinica ima na raspolaganju takozvane rezervne indikatore koji su već pohranjeni u memoriji. Takav pokazatelj rezerve, naravno, ne može uzeti u obzir mnoge radne uvjete, ali automobil i dalje ostaje mobilan. Vozač može prepoznati odsutnost signala sa senzora prema nedovoljnoj snazi ili lošim svojstvima pokretanja.
Komentari posjetitelja