Sadržaj: Kontrolna jedinica ↓ Prigušni ventil ↓ Jedinica za pripremu zapaljive smjese ↓ Mlaznica za ubrizgavanje ↓ Senzor temperature ↓ Regulator pritiska ↓ Regulator položaja leptira za gas ↓ Potenciometar leptira za gas ↓
Kontrolna jedinica
Nalazi se u prostoru za noge suvozača ispred kanala za grijanje i prima informacije od sljedećih jedinica preko višepinskog utikača:
Hallov senzor u razdjelniku paljenja - o brzini motora.
Lambda sonda u katalizatoru - o sadržaju zaostalog kisika u ispušnim plinovima.
Potenciometar - o položaju ventila za gas i količini ulaznog zraka.
Senzor temperature ulaznog zraka na ulazu u jedinicu za pripremu zapaljive smjese - o temperaturi ulaznog zraka.
Senzor temperature na cijevi rashladne tekućine na lijevoj strani glave cilindra - o temperaturi rashladne tekućine.
Obradom pristiglih signala upravljačka jedinica izračunava trajanje otvaranja elektromagnetski pokretane mlaznice za ubrizgavanje, a time i količinu ubrizganog goriva. U tom slučaju upravljačka jedinica koristi višeparametarske karakteristike motora - datoteku u kojoj se bilježe sva moguća stanja motora. Tamo se u obliku električnih signala bilježe informacije o količini goriva vezane uz pojedinu situaciju. Dodatno, vrijednosti vremena paljenja koje se odnose na količinu goriva i radnu situaciju pohranjuju se u Mono-Motronic kao karakteristike.
Prigušni ventil
Nalazi se na samom dnu jedinice za pripremu mješavine goriva i regulira količinu zraka koju motor treba primiti. Stupanj otvaranja ventila određuje vozač pritiskom na papučicu gasa. Papučica i ventil za gas izravno su međusobno povezani preko sajle za gas.
Jedinica za pripremu zapaljive smjese
Većina komponenti središnjeg sustava ubrizgavanja benzina sastavljena je u ovom kućištu. Ulazni zrak prolazi kroz njega, a ovdje se - preko injektora - dodaje gorivo, kao u karburatoru.
Mlaznica za ubrizgavanje
Otvara se pomoću elektromagneta. Na taj način se gorivo može dopremati – ili ne – ovisno o signalu iz upravljačke jedinice. Za optimalno raspršivanje goriva, injektor je opremljen zakošenim izlaznim otvorima, kroz koje benzin ulazi u konusnu stijenku izlaznog otvora, vrteći se tamo.
Mlaznica za ubrizgavanje može se samo otvarati i zatvarati, ali ne može dozirati količinu goriva. Stoga se njegova regulacija odvija prema vremenu ubrizgavanja. To se radi na sljedeći način: injektor ubrizgava jednom za svaki impuls struje visokog napona iz Hallovog senzora. Ako je potrebna mala količina goriva, mlaznica se ovim impulsom otvara samo na kratko vrijeme. Ako motoru treba više goriva, ubrizgavanje se odvija dulje. I tako sa svakim pulsom Hall senzora.
Funkcionalni dijagram Mono-Motronic sustava ubrizgavanja. Gorivo u sustavu prikazano je crvenom bojom, a dolazni zrak svijetloružičastom bojom.
Senzor temperature
Nalazi se na bočnoj strani tijela injektora i tako može točno odrediti temperaturu.
Regulator pritiska
Pumpa za gorivo dovodi benzin pod tlakom do regulatora tlaka, koji osigurava da benzin do injektora dolazi pod istim tlakom od 0,8-1,2 bara. Omogućuje da dio benzina teče natrag u spremnik goriva kroz odvodnu cijev. Opskrba kroz filtar goriva ostaje gotovo konstantna.
Regulator položaja leptira za gas
Mali električni motor s kutnim zupčanikom pomiče pogonski podizač bliže ili dalje od graničnika praznog hoda ventila za gas. Dakle, ovisno o situaciji, prigušnica se može otvoriti u većoj ili manjoj mjeri. Ovo osigurava da brzina praznog hoda ostaje konstantna pod različitim opterećenjima. Smješten na prednjem dijelu aktuatora za kontrolu položaja leptira za gas nalazi se prekidač brzine u praznom hodu koji govori kontrolnoj jedinici kada otpustite papučicu gasa.
Potenciometar leptira za gas
Obavještava upravljačku jedinicu o kretnjama ventila za gas i njegovom položaju. Na primjer, brzo otvaranje leptira za gas prepoznaje se kao ubrzanje vozila. Kada maknete nogu s papučice gasa, signal za zatvaranje gasa aktivira prekid goriva u praznom hodu.