Садржај: Контролна јединица ↓ Пригушни вентил ↓ Јединица за припрему запаљиве смеше ↓ Млазница за убризгавање ↓ Сензор температуре ↓ Регулатор притиска ↓ Регулатор положаја лептира за гас ↓ Потенциометар гаса ↓
Контролна јединица
Налази се у простору за ноге сувозача испред грејног канала и прима информације од следећих јединица преко утикача са више пинова:
Холов сензор у дистрибутеру паљења - о броју обртаја мотора.
Ламбда сонда у каталитичком претварачу - о садржају заосталог кисеоника у издувним гасовима.
Потенциометар - о положају вентила за гас и количини улазног ваздуха.
Сензор температуре улазног ваздуха на улазу јединице за припрему запаљиве смеше - о температури улазног ваздуха.
Сензор температуре на цеви расхладне течности на левој страни главе цилиндра - о температури расхладне течности.
Обрадом долазних сигнала, управљачка јединица израчунава трајање отварања електромагнетно покретане млазнице за убризгавање, а тиме и количину убризганог горива. У овом случају, контролна јединица користи вишепараметарске карактеристике мотора - датотеку у којој су забележена сва могућа стања мотора. Тамо се у виду електричних сигнала бележе информације о количини горива у вези са одређеном ситуацијом. Поред тога, у облику карактеристика у Mono-Motronic вредности времена паљења које се односе на количину горива и радну ситуацију су сачуване.
Пригушни вентил
Налази се на самом дну јединице за припрему мешавине горива и регулише количину ваздуха коју мотор треба да прими. Степен отварања вентила одређује возач приликом притиска на педалу гаса. Педала и вентил за гас су директно повезани једни са другима преко кабла гаса.
Јединица за припрему запаљиве смеше
Већина компоненти централног система за убризгавање бензина је састављена у овом кућишту. Долазни ваздух пролази кроз њега, а овде се - преко ињектора - додаје гориво, као у карбуратору.
Млазница за убризгавање
Отвара се помоћу електромагнета. На овај начин гориво се може снабдевати – или не – у зависности од сигнала из контролне јединице. За оптимално распршивање горива, ињектор је опремљен са закошеним излазним отворима, кроз које бензин улази у конусни зид излазног отвора, вртећи се тамо.
Млазница за убризгавање може само да се отвара и затвара, али није у стању да дозира количину горива. Због тога се његова регулација дешава према времену убризгавања. Ово се ради на следећи начин: ињектор убризгава једном за сваки импулс струје високог напона or халл сензор. Ако је потребна мала количина горива, ињектор се овим импулсом отвара само на кратко. Ако је мотору потребно више горива, убризгавање се дешава током дужег временског периода. и тако са сваким импулсом Холовог сензора.
Функционални дијаграм система за убризгавање Mono-Motronic. Гориво у систему је приказано црвеном бојом, а улазни ваздух светло ружичастом.
Сензор температуре
Налази се са стране тела ињектора и на тај начин може прецизно одредити температуру.
Регулатор притиска
Пумпа за гориво доводи бензин под притиском до регулатора притиска, чиме се обезбеђује да бензин доспе у ињектор под истим притиском од 0,8-1,2 бара. Омогућава да део бензина тече назад у резервоар за гориво кроз одводни вод. Снабдевање кроз филтер горива остаје скоро константно.
Регулатор положаја лептира за гас
Мали електрични мотор са угаоним зупчаником помера погонску траку ближе или даље од граничника у празном ходу вентила за гас. Тако, у зависности од ситуације, вентил за гас се може отворити у већој или мањој мери. Ово осигурава да брзина празног хода остаје константна под различитим оптерећењима. Смештен на предњој страни покретача контроле положаја лептира за гас налази се прекидач за брзину у празном ходу који говори контролној јединици када отпустите педалу гаса.
Потенциометар гаса
Обавештава управљачку јединицу о кретању вентила за гас и његовом положају. На пример, брзо отварање вентила за гас се препознаје као убрзање возила. Када скинете ногу са педале гаса, сигнал за затварање гаса активира искључење горива у празном ходу.
[Оригинални извор чланка може се наћи на веб-сајту «audimanual»]