Cuprins: Unitate de control ↓ Supapă de accelerație ↓ Unitate de preparare a amestecului… ↓ Duza de injectie ↓ Senzor de temperatura ↓ Regulator de presiune ↓ Controler de poziție a accelerației ↓ Potențiometru de accelerație ↓
Unitate de control
Este situat în zona pentru picioarele pasagerului din față, în fața conductei de încălzire și primește informații de la următoarele unități printr-o mufă cu mai mulți pini:
Senzor Hall în distribuitorul de aprindere - despre turația motorului.
Sonda lambda din convertorul catalitic - despre conținutul de oxigen rezidual din gazele de eșapament.
Potențiometru - despre poziția supapei de accelerație și cantitatea de aer care intră.
Senzorul de temperatură a aerului de intrare la intrarea unității de preparare a amestecului combustibil - despre temperatura aerului de intrare.
Senzor de temperatură de pe conducta lichidului de răcire din partea stângă a chiulasei - despre temperatura lichidului de răcire.
Prin procesarea semnalelor de intrare, unitatea de control calculează durata de deschidere a duzei de injecție acționată electromagnetic și, astfel, cantitatea de combustibil injectată. În acest caz, unitatea de control folosește caracteristicile motorului cu mai mulți parametri - un fișier în care sunt înregistrate toate stările posibile ale motorului. Acolo, sub formă de semnale electrice, sunt înregistrate informații despre cantitatea de combustibil legată de o anumită situație. În plus, valorile timpului de aprindere legate de cantitatea de combustibil și de situația de funcționare sunt stocate în Mono-Motronic ca caracteristici.
Supapă de accelerație
Este situat chiar în partea de jos a unității de preparare a amestecului de combustibil și reglează cantitatea de aer pe care ar trebui să o primească motorul. Gradul de deschidere al supapei este determinat de șofer la apăsarea pedalei de accelerație. Pedala și supapa de accelerație sunt conectate direct între ele printr-un cablu de accelerație.
Unitate de preparare a amestecului combustibil
Majoritatea componentelor sistemului central de injecție a benzinei sunt asamblate în această carcasă. Aerul care intră trece prin el și aici - printr-un injector - se adaugă combustibil, ca într-un carburator.
Duza de injectie
Se deschide folosind un electromagnet. În acest fel, combustibilul poate fi alimentat – sau nu – în funcție de semnalul de la unitatea de comandă. Pentru o atomizare optimă a combustibilului, injectorul este echipat cu orificii de evacuare teșite, prin care benzina pătrunde în peretele conic al orificiului de evacuare, învârtindu-se acolo.
Duza de injecție se poate deschide și închide doar, dar nu este capabilă să dozeze cantitatea de combustibil. Prin urmare, reglarea acestuia are loc în funcție de timpul de injectare. Acest lucru se face astfel: injectorul injectează o dată pentru fiecare impuls de curent de înaltă tensiune de la senzorul Hall. Dacă este necesară o cantitate mică de combustibil, injectorul se deschide cu acest impuls doar pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă motorul are nevoie de mai mult combustibil, injecția are loc pe o perioadă mai lungă de timp. Și așa mai departe cu fiecare puls al senzorului Hall.
Schema funcțională a sistemului de injecție Mono-Motronic. Combustibilul din sistem este afișat cu roșu, iar aerul care intră este afișat cu roz deschis.
Senzor de temperatura
Este situat pe partea laterală a corpului injectorului și poate determina astfel cu precizie temperatura.
Regulator de presiune
Pompa de combustibil furnizează benzină sub presiune către regulatorul de presiune, ceea ce asigură că benzina ajunge la injector sub aceeași presiune de 0,8-1,2 bar. Permite o parte din benzină să curgă înapoi în rezervorul de combustibil prin conducta de scurgere. Alimentarea prin filtrul de combustibil rămâne aproape constantă.
Controler de poziție a accelerației
Un mic motor electric cu un angrenaj unghiular mută punteria de antrenare mai aproape sau mai departe de opritorul de ralanti al supapei de accelerație. Astfel, în funcție de situație, supapa de accelerație poate fi deschisă într-o măsură mai mare sau mai mică. Acest lucru asigură că turația de mers în gol rămâne constantă la diferite sarcini. Situat în partea din față a dispozitivului de comandă a poziției clapetei de accelerație se află un comutator de turație la ralanti care spune unității de comandă când eliberați pedala de accelerație.
Potențiometru de accelerație
Acesta informează unitatea de control despre mișcările supapei de accelerație și poziția acesteia. De exemplu, o deschidere rapidă a supapei de accelerație este recunoscută ca accelerație a vehiculului. Când luați piciorul de pe pedala de accelerație, semnalul de închidere a accelerației activează oprirea combustibilului la ralanti.
[Acest articol a fost copiat dintr-o resursă online: AUDIMANUAL.RU]