Змест: Блок кіравання ↓ Дросельная засланка ↓ Блок падрыхтоўкі гаручай сумесі ↓ Упырскная фарсунка ↓ Датчык тэмпературы ↓ Рэгулятар ціску ↓ Рэгулятар становішча дросельнай… ↓ Патэнцыяметр дросельнай засланкі ↓
Блок кіравання
Ён размешчаны ў вобласці ног пярэдняга пасажыра перад ацяпляльным каналам і праз шматкантактны штэкер атрымлівае інфармацыю ад наступных вузлоў:
Датчыка Хола ў размеркавальніку запальвання - аб частаце кручэння рухавіка.
Лямбда-зонда ў каталітычным нейтралізатары - аб утрыманні рэшткавага кіслароду ў адпрацаваных газах.
Потенциометра - аб становішчы дросельнай засланкі і колькасці паступаючага паветра.
Датчыка тэмпературы паступае паветра на ўваходзе блока падрыхтоўкі гаручай сумесі - аб тэмпературы паступае паветра.
Датчыка тэмпературы на патрубку астуджальнай вадкасці злева на галоўцы блока цыліндраў - аб тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Апрацоўваючы ўваходныя сігналы, блок кіравання разлічвае працягласць адкрыцця ўпырскнай фарсункі з электрамагнітным прывадам і тым самым колькасць упырскваемага паліва. Пры гэтым блок кіравання выкарыстоўвае шматпараметровыя характарыстыкі рухавіка - файл, у якім запісаны ўсе магчымыя станы рухавіка. Там жа ў форме электрычных сігналаў запісаны звесткі аб колькасцях паліва, якія адносяцца да той ці іншай сітуацыі. Дадаткова ў выглядзе характарыстык у Mono-Motronic захаваны паказчыкі момантаў запальвання, якія адносяцца да колькасці паліва і эксплуатацыйнай сітуацыі.
Дросельная засланка
Яна размешчана ў самым нізе блока падрыхтоўкі гаручай сумесі і рэгулюе колькасць паветра, якое павінен атрымаць рухавік. Ступень адкрыцця засланкі вызначае кіроўца пры націску на педаль акселератара. Педаль і дросельная засланка непасрэдна злучаны сябар з сябрам пасродкам тросавага прывада акселератара.
Блок падрыхтоўкі гаручай сумесі
Большасць дэталяў цэнтральнай сістэмы ўпырску бензіну сабраны ў гэтым корпусе. Праз яго праходзіць паступае паветра, і тут - з дапамогай фарсункі - дадаецца паліва, як і ў карбюратары.
Упырскная фарсунка
Яна адчыняецца пры дапамозе электрамагніта. Такім чынам паліва можа паступаць - ці не - у залежнасці ад сігналу ад блока кіравання. Для аптымальнага распылення паліва фарсунка забяспечана скошанымі выпускнымі адтулінамі, праз якія бензін пападае на канічную сценку выпускной адтуліны, завіхраючыся тамака.
Упырскная фарсунка можа толькі адчыняцца і зачыняцца, але не ў стан дазаваць колькасць паліва. Таму яго рэгуляванне адбываецца па часе ўпырску. Гэта ажыццяўляецца наступным чынам: фарсунка ўпырсквае адзін раз пры кожным імпульсе току высокай напругі or датчыка Хола. Калі патрабуецца невялікая колькасць паліва, то фарсунка адчыняецца пры гэтым імпульсе толькі на кароткі час. Калі рухавіку трэба больш палівы, упырск адбываецца на працягу больш працяглага часу. І так пры кожным імпульсе датчыка Хола.
Функцыянальная схема сістэмы ўпырску Mono-Motronic. Чырвоным колерам паказана паліва ў сістэме, светла-ружовым - якое ўпускаецца паветра.
Датчык тэмпературы
Ён размешчаны ўзбоч на корпусе фарсункі і такім чынам можа сапраўды вызначыць тэмпературу.
Рэгулятар ціску
Паліўная помпа пад ціскам падае бензін да рэгулятара ціску, які забяспечвае паступленне бензіну да фарсункі пад адным і тым жа ціскам 0,8-1,2 бар. Ён дазваляе часткі бензіну сыходзіць назад у паліўны бак па зліўной магістралі. Падача ж праз паліўны фільтр застаецца практычна сталай.
Рэгулятар становішча дросельнай засланкі
Маленькі электрарухавік з кутняй перадачай перасоўвае прывадны штурхач бліжэй ці далей ад упора халастога ходу дросельнай засланкі. Такім чынам, у залежнасці ад сітуацыі дросельная засланка можа адчыняцца на вялікую ці меншую велічыню. Дзякуючы гэтаму частата кручэння халастога ходу застаецца сталай пры розных нагрузках. Наперадзе ў прывадным штурхальніку рэгулятара становішча дросельнай засланкі размешчаны выключальнік сігналу халастога ходу, які паведамляе блоку кіравання, калі вы адпускаеце педаль акселератара.
Патэнцыяметр дросельнай засланкі
Ён паведамляе блоку кіравання аб рухах дросельнай засланкі і яе становішчы. Так, напрыклад, хуткае адкрыццё дросельнай засланкі распазнаецца як паскарэнне аўтамабіля. Калі вы прыбіраеце нагу з педалі акселератара, то сігнал зачынення дросельнай засланкі актывуе спыненне падачы паліва ў рэжыме халастога ходу.