Візуальная праверка (Audi 100 C4)

Негерметычнасць у вобласці сістэмы ўпускаючы адчыняе доступ няўлічанаму паветру, гэта значыць паветру, які не ўлічваецца пры разліках блока кіравання і таму істотна мяшае падрыхтоўцы сумесі. Сумесь некантралюецца збядняецца. Выразней за ўсё гэтая няспраўнасць выяўляецца ў няўстойлівай частаце кручэння ў рэжыме халастога ходу. Але гэтая ж няспраўнасць можа выяўляцца ў звінючым шуме які працуе на поўнай нагрузцы рухавіка.

Праверыць шчыльнасць прилегания вакуумных шлангаў і наяўнасць расколін. Усе шлангі на блоку падрыхтоўкі гаручай сумесі або впускным калектары (узмацняльніка тармазоў, папярэдняга падагрэву паступае паветра, сістэмы выпарэння паліва) павінны быць правераны.

Прагрэць рухавік і пакінуць яго працаваць на халастых абарачэннях, адкрыць капот.

Апырскаць з пульверызатара, утрымоўвальнага паліўны спрэй (напрыклад "Startpilot"), блок падрыхтоўкі гаручай сумесі каля фланца да выпускнога калектара, ушчыльненні фланцаў впускных каналаў і трубаправодаў да агрэгатаў, кіраваным разрэджаннем (пры раз'яднаным штэкеры да лямбда-зонда).

Калі частата кручэння рухавіка змяняецца пры апырскванні вызначанага месца, значыць, тамака негерметычна.

Ці можна распазнаць негерметычнасць паліваправода?

Ці былі наканечнікі правады шматкроць раз'яднаны і зноў злучаны? Карозія ці няўмелыя дзеянні?

Уважліва разгледзьце штэкеры асобных элементаў сістэмы ўпырску. Кантакты не згінаць, а толькі апрацаваць спрэем.

[Дадзеная публікацыя запазычаная ў рэсурса «audimanual.ru»]