Kontrola wizualna (Audi 100 C4)

Nieszczelność w obszarze układu dolotowego umożliwia dostęp powietrza nieuwzględnianego w obliczeniach sterownika, a tym samym znacząco zakłóca proces przygotowywania mieszanki. Mieszanka staje się niekontrolowanie chudsza. Ta usterka objawia się najwyraźniej poprzez niestabilną prędkość obrotową na biegu jałowym. Ale ta sama usterka może objawiać się odgłosem dzwonienia silnika pracującego przy pełnym obciążeniu.

Sprawdź szczelność i pęknięcia przewodów podciśnieniowych. Wszystkie węże w jednostce przygotowania mieszanki paliwowej lub kolektorze dolotowym (serwo hamulcowe, podgrzewanie powietrza dolotowego, układ odparowywania paliwa) musi zostać zweryfikowane.

Rozgrzej silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym, a następnie otwórz maskę.

Spryskać butelką ze spryskiwaczem zawierającą paliwo w sprayu (np "Startpilot"), blok do przygotowywania mieszanki palnej w pobliżu kołnierza kolektora wydechowego, uszczelniający kołnierze kanałów dolotowych i rurociągów do jednostek sterowanych próżniowo (z odłączonym złączem sondy lambda).

Jeżeli podczas spryskiwania danego obszaru zmieniają się obroty silnika, oznacza to, że występuje tam nieszczelność.

Czy można rozpoznać nieszczelność przewodu paliwowego?

Czy końcówki przewodów były odłączane i ponownie podłączane wiele razy? Korozja czy słabe wykonanie?

Dokładnie sprawdź świece zapłonowe poszczególnych elementów układu wtryskowego. Nie należy zginać styków, wystarczy spryskać je sprayem.

(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej audimanual)