Vizuálna kontrola (Audi 100 C4)

Netesnosť v oblasti sacieho systému umožňuje prístup k nezapočítanému vzduchu, teda vzduchu, ktorý nie je zohľadnený vo výpočtoch riadiacej jednotky, a preto výrazne zasahuje do prípravy zmesi. Zmes sa stáva nekontrolovateľnou chudšou. Táto porucha sa najzreteľnejšie prejavuje v nestabilnej rýchlosti otáčania v režime nečinnosti. Táto istá porucha sa však môže prejaviť zvonením motora pracujúceho pri plnom zaťažení.

Skontrolujte tesnosť a praskliny vákuových hadíc. Všetky hadice na jednotke na prípravu palivovej zmesi alebo sacom potrubí (posilňovač bŕzd, predhrievanie vstupujúceho vzduchu, systém odparovania paliva) musia byť overené.

Zahrejte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, otvorte kapotu.

Nastriekajte sprejom s palivovým sprejom (napr "Startpilot"), blok na prípravu horľavej zmesi v blízkosti príruby k výfukovému potrubiu, utesnenie prírub sacích kanálov a potrubí do jednotiek ovládaných vákuom (s odpojeným konektorom lambda sondy).

Ak sa pri striekaní určitej oblasti zmenia otáčky motora, dochádza tam k netesnosti.

Je možné rozpoznať netesnosť palivového potrubia?

Boli konce vodičov viackrát odpojené a znovu pripojené? Korózia alebo zlé spracovanie?

Starostlivo skontrolujte zátky jednotlivých prvkov vstrekovacieho systému. Kontakty neohýbajte, iba ich ošetrite sprejom.