Netesnosť v oblasti nasávacieho systému umožňuje prístup k nezohľadnenému vzduchu, to znamená vzduchu, ktorý sa nezohľadňuje vo výpočtoch riadiacej jednotky, a preto výrazne zasahuje do prípravy zmesi. Zmes sa nekontrolovateľne nakláňa. Najzreteľnejšie sa táto porucha prejavuje nestabilnými voľnobežnými otáčkami. Rovnaká porucha sa však môže prejaviť zvonivým zvukom motora pri plnom zaťažení.
Skontrolujte tesnosť a praskliny vákuových hadíc. Všetky hadice na palivovom mixéri alebo sacom potrubí (posilňovač bŕzd, predhrievanie nasávaného vzduchu, systémy odparovania paliva) treba skontrolovať.
Zahrejte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, otvorte kapotu.
Nastriekajte sprejom s palivovým sprejom (Napríklad «Startpilot»), blok na prípravu horľavej zmesi v blízkosti príruby k výfukovému potrubiu, utesnenie prírub sacích kanálov a potrubí do podtlakovo riadených jednotiek (s odpojenou zástrčkou k lambda sonde).
Ak sa pri striekaní určitého miesta zmenia otáčky motora, znamená to, že došlo k úniku.
Dá sa rozpoznať únik palivového potrubia?
Boli konce vodičov opakovane odpojené a znovu pripojené? Korózia alebo nešikovné činy?
Starostlivo skontrolujte zátky jednotlivých prvkov vstrekovacieho systému. Kontakty sa neohýbajú, ale iba striekajú.
Komentáre návštevníkov