Змест: Праверка рэгулятара становішча… ↓ Праверка дзеяння выключальніка… ↓ Праверка потенциометра дросельнай… ↓ Праверка ўпырскавай фарсункі ↓ Праверка спынення падачы паліва… ↓ Праверка датчыкаў тэмпературы ↓ Праверка ціску падачы паліва ↓
Наступныя абзацы апісваюць парадак праверкі кампанентаў сістэмы ўпырску, якую можна правесці ў хатніх умовах.
Праверка рэгулятара становішча дросельнай засланкі
Адлучыць штэкер рэгулятара становішча дросельнай засланкі.
Падвесці да злучальных кантактаў потенциометра максімальная напруга 6 У; станоўчы полюс зверху.
У 4-полюснага штэкера гэта кантакты 1 і 2.
У 6-полюснага штэкера гэта кантакты 1 і 6.
Патрэбную напругу можна атрымаць ад 4,5-вольтнай батарэі ці 6-вольтнага дыяпазону зараднай прылады.
На блоку падрыхтоўкі гаручай сумесі, у кірунку па ходзе аўтамабіля, знаходзіцца рэгулятар становішча дросельнай засланкі (1) з злучальным штэкерам (2).
Штурхач павінен цалкам усунуцца.
Змяніць полюс злучальнага провада (адмоўны кантакт у верхняга кантактнага штыфта).
Штурхач павінен цалкам вылучыцца.
Калі ўсё адбываецца так, як апісана, значыць, рэгулятар становішча дросельнай засланкі ў парадку. Калі не, яго неабходна замяніць.
Дадаткова вы можаце правесці вымярэнні супраціву.
Супраціў абмоткі дапаможнага рухавіка паміж ужо названымі злучэннямі 3-200 Ом.
Праверка дзеяння выключальніка сігналу халастога ходу
Зняць штэкер з рэгулятара становішча дросельнай засланкі.
Падлучыць омметр да кантактаў выключальніка сігналу халастога ходу.
У 4-полюснага штэкера гэта кантакты 3 і 4 (абодва ніжніх).
У 6-полюснага штэкера гэта кантакты 4 і 5 (глядзець зверху ўніз).
Калі націснуць выключальнік халастога ходу: супраціў 0 Ом.
Калі выключальнік халастога ходу не націснуты: супраціў бясконца вяліка.
Указанне: пасля замены рэгулятара дросельнай засланкі неабходна адрэгуляваць выключальнік сігналу халастога ходу - гэта праца для майстэрні.
Праверка потенциометра дросельнай засланкі
Адлучыць штэкер потенциометра дросельнай засланкі.
Падлучыць амметр паводле табліцы (прыведзена на наступнай старонцы) да двух з чатырох штэпсельных кантактаў.
Калі паказаныя велічыні не дасягаюцца, значыць, няспраўны потенциометр дросельнай засланкі. Нажаль, нельга замяніць толькі яго. Змяняецца заўсёды ўся ніжняя частка блока прыгатавання гаручай сумесі.
Праверка ўпырскавай фарсункі
Праверка пры працавальным рухавіку: тэмпература алею павінна складаць па меншай меры 60°C, што адпавядае 10 мін руху пасля запуску халоднага рухавіка.
Зняць патрубак паветразаборніка.
Завесці рухавік пакінуць працаваць на халастых абарачэннях.
Сачыць за бруёй упырскваецца паліва. Яна павінна быць раўнамернай і накіраванай на дросельную засланку.
Заглушыць рухавік, каб праверыць герметычнасць клапана.
Пры выключаным рухавіку павінна выступаць не больш за дзве кроплі ў хвіліну.
Далейшыя праверкі вам трэба будзе правесці ў тым выпадку, калі рухавік не заводзіцца.
Праверыць засцерагальнікі 14, 17 і 19, а таксама топкі засцерагальнік у чырвоным трымальніку ў блоку электронікі (Кіраўнік "Кузаўная электрасістэма").
Зняць паветраны фільтр і патрубак паветразаборніка.
Правярнуць рухавік стартарам.
Упырскная фарсунка павінна прыкметна ўпырскваць паліва.
Калі гэтага не адбываецца, адлучыць карычневы штэкер уверсе на блоку падрыхтоўкі гаручай сумесі.
Падлучыць омметр да абодвух сярэднім злучальным кантактам (на блоку падрыхтоўкі гаручай сумесі).
Пры тэмпературы навакольнага асяроддзя паміж +15° і +30°C амметр павінен паказваць 1,2-1,6 Ом, інакш няспраўная фарсунка. Адкруціць шрубу са зорчатай галоўкай і замяніць фарсунку.
Праверыць электрасілкаванне ўпырскнай фарсункі, калі яна не працуе нягледзячы на дакладныя паказчыкі супраціву.
Падлучыць святлодыёдны вальтметр, не ужываючы іншага прыбора, да абодвух сярэднім кантактам у знятым штэкеры.
Уключыць стартар: святлодыёды павінны замігцець, у адваротным выпадку маецца абрыў праводкі ці няспраўнасць блока кіравання.
Зняць паветраны фільтр або патрубак паветразаборніка.
Праверка спынення падачы паліва прымусовага халастога ходу
Завесці рухавік, хутка давесці частату кручэння да 3000 аб/мін, а затым рэзка зачыніць дросельную засланку.
Добра бачная ўпырскная бруя ўпырскавай фарсункі павінна ў гэты момант на кароткі час спыніцца. У гэтым выпадку спыненне падачы паліва ў рэжыме прымусовага халастога ходу ў парадку.
Калі не, праверыць датчык кутняга перасоўвання дросельнай засланкі і блок кіравання (у майстэрні).
Праверка датчыкаў тэмпературы
Датчык тэмпературы паступае паветра: адлучыць карычневы штэкер зверху на блоку падрыхтоўкі гаручай сумесі.
Падлучыць омметр да абодвух вонкавых штэпсельных кантактаў.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці: адлучыць штэкер на датчыку (сіні) у наліўным патрубку астуджальнай вадкасці.
Падлучыць омметр да кантактаў датчыка.
Абодва датчыка: зняць паказчыкі супраціву.
Па дыяграме на наступнай старонцы вы можаце праверыць, ці знаходзяцца паказчыкі супраціву датчыкаў, а таксама тэмпература паветра і астуджальнай вадкасці на момант вымярэння ў межах дапушчальнага дыяпазону.
Калі гэта так, значыць, датчыкі ў парадку.
Праверка ціску падачы паліва
Ціск падачы паліва можа быць сапраўды пракантралявана толькі вымяральнай прыладай, ужывальным у майстэрні.
Пры падазрэнні на няправільны ціск падачы паліва разабраць рэгулятар ціску: адкруціць 4 ніта са зорчатай галоўкай.
Праверыць, ці не пашкоджана ці мембрана і ці няма забруджвальных адкладаў.