Фаза загревања: сензор температуре извештава о постепеном загревању расхладне течности контролној јединици кроз промену вредности отпора.
Идле: Прекидач сигнала празног хода обавештава контролну јединицу о овом режиму рада. Регулатор положаја лептира за гас регулише број обртаја у празном ходу и компензује смањење броја обртаја мотора до којег долази када су потрошачи велике снаге укључени, серво управљач је окренут скроз на једну страну, аутоматски мењач је у радном положају или је укључен клима уређај.
Нормалан рад: Контролна јединица прима информације о раду мотора преко импулса брзине и очитавања отпора са потенциометра лептира за гас (положај гаса). Из овога контролна јединица доноси закључке о статусу оптерећења мотора и мери потребну количину горива до улазног ваздуха кроз млазницу за убризгавање.
Ламбда контрола: при дозирању горива узима се у обзир однос гориво/ваздух 1=1. Константно смењивање богатих и сиромашних смеша омогућава оптималан рад катализатора.
Убрзање: Захваљујући сигналима потенциометра, контролна јединица препознаје оштар притисак на папучицу гаса као процес убрзања, услед чега се смеша одмах "обогаћује". Пуно оптерећење: у положају пуног гаса или контролна јединица обезбеђује обогаћивање мешавине горива у режиму пуног оптерећења. Због тога има пропорционално више горива у смеши. Потенциометар даје информације о положају вентила за гас. Међутим, када се обогаћује запаљива смеша у режиму пуног оптерећења, сигнал ламбда сонде се игнорише.
Режим принудног празног хода (избегавање): систем убризгавања Mono-Motronic штеди гориво и искључује довод горива када мотор достигне радну температуру. Управљачка јединица препознаје ово радно стање по отпуштеној папучици гаса (потенциометар вентила гаса), порукама сензора температуре расхладне течности и броју обртаја мотора изнад 1500-1900 о/мин.
Ограничење брзине мотора: ако је максимална брзина прекорачена, контролна јединица прекида приступ гориву Ограничење брзине се не може постићи искључивањем паљења, јер Несагорело гориво ће ући у катализатор.
Овде је приказана млазница за убризгавање (2) са још спојеним утикачем (1), извађеном из утичнице (3) јединице за припрему мешавине горива. На страни вентила се може видети сито за гориво.
Растављени регулатор притиска. Бројеви означавају: 1 - поклопац; 2 - опруга; 3 - мембрана; 4 — носећа површина.
Рад у ванредним ситуацијама: ако сигнал од једног од провајдера информација уопште не стигне или има бесмислену вредност, онда систем за убризгавање Mono-Motronic и даље наставља да ради добро. Управљачка јединица има на располагању такозване резервне индикаторе, већ уписане у меморију. Такав резервни индикатор, наравно, не може узети у обзир многе услове рада, али аутомобил и даље остаје мобилан. Возач може препознати одсуство сигнала са сензора по недовољној снази или лошим карактеристикама покретања.