Зміст: Ремонт незначних подряпин у… ↓ Ремонт вм'ятин у конструкції кузова ↓ Ремонт проржавілих отворів або… ↓ Грунтовка та фарбування ↓ Пластикові деталі ↓
Більш детальну інформацію про ремонт кузова, дивіться книгу "Посібник з ремонту кузова".
Ремонт незначних подряпин у конструкції кузова
Якщо подряпина поверхнева і не проникає до металу кузова, ремонт дуже простий. Злегка протріть подряпану область спеціальним складом, щоб видалити фарбу, що відшарувалася. Помийте пошкоджене місце чистою водою.
Нанесіть автомобільну фарбу на подряпину. Продовжуйте наносити тонкі шари фарби, поки рівень фарби в подряпинах не зрівняється з рівнем фарби навколо. Дайте новій фарбі сохнути щонайменше два тижні, потім відполіруйте поверхню. Після цього покрийте воском місце подряпини.
Якщо подряпина глибока і метал кузова почав іржавіти, то скористайтеся іншим способом ремонту. Видаліть кишеньковим ножем всю іржу до основи подряпини, потім скористайтеся грунтовкою, щоб запобігти утворенню іржі в майбутньому. За допомогою нейлонової кисті покрийте подряпане місце наповнювачем. Якщо потрібно, розведіть наповнювач, щоб отримати пасту, яка добре заповнює вузькі подряпини. Перш ніж наповнювач затвердіє, протріть поверхню подряпини рідким наповнювачем. Це буде гарантувати, що поверхня, що відновлюється, трохи нижче рівня фарби навколо. Тепер подряпина може бути пофарбована, як описано раніше у цьому Розділі.
Ремонт вм'ятин у конструкції кузова
При відновленні вм'ятин спочатку треба вирівняти поверхню якомога ближче до початкової форми. Не має сенсу намагатися відновлювати початкову форму, оскільки метал у пошкодженій ділянці буде деформований і не може бути приведений до початкових контурів. Краще зробити рівень вм'ятини на 3 мм нижче за метал навколо. У випадках, коли вм'ятина дуже дрібна, цього не варто робити взагалі. Якщо доступна зворотна сторона вм'ятини, то вона може бути легко виправлена за допомогою рихтувального молотка. При виконанні цієї роботи прикладіть дерев'яний брусок з протилежного боку вм'ятини, щоб поглинути удари молотка і запобігти деформації металу.
Якщо вм'ятина знаходиться в секції кузова з подвійними шарами або вона недоступна з іншої причини, застосуйте наступний спосіб. Просвердліть декілька маленьких отворів у металі всередині пошкодженої області. Закрутіть гвинти, що самонарізаються, в отвори, щоб отримати хороше захоплення в металі. Тепер вм'ятина може бути виправлена плоскогубцями, натягом гвинтів, що виступають головок.
Наступна стадія ремонту – видалення фарби з пошкодженого місця та на 2.5 см навколо. Це легко зробити металевою щіткою або наждачним колом затисненим в електродрилі. Ця робота може бути виконана також ефективно вручну наждачним папером. Щоб закінчити підготовку до ґрунтовки, подряпайте поверхню металу викруткою або напилком. Або просвердліть маленькі отвори в області, що обробляється. Це дозволить забезпечити гарне зчеплення з наповнювачем. Щоб закінчити ремонт, див. пункт Грунтовка та фарбування.
Ремонт проржавілих отворів або пробоїн
Видаліть всю фарбу з поверхні, що обробляється, і на 2.5 см навколо, використовуючи металеву щітку або наждачний круг, затиснутий в електродрилі. Ця операція може бути виконана також ефективно вручну наждачним папером. Після видалення фарби, визначте серйозність пошкодження та вирішіть, чи заміняти всю деталь, чи відновлювати пошкоджене місце. Нові панелі кузова не дуже дорогі і найчастіше швидше встановити нову деталь, ніж відновлювати великі пошкодження.
Зніміть усі частини із пошкодженого місця, крім тих, які допоможуть відновити початкову форму пошкодженого кузова (типу кістяків передньої фари і т.п.) Виріжте пошкоджений або проржавілий метал.
Металевою щіткою почистіть пошкоджене місце для видалення іржі порошкоподібної. Якщо доступна задня частина місця, що поржавіла, обробіть її антикорозійною фарбою.
Перш ніж приступати до ґрунтовки, закрийте дірки. Це можна зробити заклепав або прикріпивши лист металу гвинтами, або заповнивши отвори металевою сіткою.
Як тільки отвір зароблено, його можна загрунтувати та пофарбувати. (Наступний підрозділ про ґрунтування та фарбування).
Грунтовка та фарбування
Перед читанням цього Пункту, див. Пункти про вм'ятини, глибокі подряпини, проржавіли отвори і ремонт пробоїн.
Існує багато типів ґрунтовок кузова. Для нанесення та вирівнювання ґрунтувального матеріалу будуть необхідні широка нейлонова кисть або еластичний пластик. Змішайте невелику кількість ґрунтовки із загусником у чистій ємності (використовуйте загусник економно). Виконуйте інструкції виробника на упаковці. Використовуючи пензель, нанесіть ґрунтовку на підготовлену поверхню. Щоб досягти бажаного контуру та вирівняти поверхню, проводьте пензлем щоразу поперек поверхні ґрунтовки. Як тільки досягнете контурів близьких до оригіналу, припиніть наносити пасту. Продовжуйте наносити тонкі шари пасти через кожні 20 хвилин, поки рівень наповнювача не стане близьким до рівня металу навколо.
Як тільки наповнювач застиг, його надлишок може бути видалено напилком або наждачним папером. Спочатку використовуйте папір із більшим зерном та завершуйте роботу папером із дрібнішим зерном. Завжди обертайте наждачний папір навколо плоского бруска, щоб поверхня була повністю гладкою. Під час шліфування поверхні дрібний наждачний папір повинен періодично ополіскуватися у воді, щоб отримати дуже гладку поверхню.
Виконуючи такий ремонт, подбайте про збереження поверхні кузова. Ополосніть місце ремонту чистою водою, щоб видалити весь пил від наждакового паперу.
Розпиліть аерозоль ґрунтовки на оброблювану поверхню. Це дозволить побачити дефекти на поверхні наповнювача. Відновіть дефекти новою ґрунтовкою або наповнювачем та ще раз відшліфуйте поверхню наждачним папером. Повторюйте цю процедуру, поки не переконайтеся, що поверхня досконала. Ополосніть це місце чистою водою і дайте йому висохнути.
Тепер можна приступати до фарбування. Вона проводиться розпорошенням у теплому, сухому, безвітряному та вільному від пилу місці. Ці умови можуть бути створені в майстерні для фарбувальних робіт, але якщо Ви змушені працювати на відкритому повітрі, виберіть сухий, безвітряний день. Якщо Ви працюєте в закритому приміщенні, змочіть підлогу водою для захисту від пилу. Частини обробки, типу хромових смуг, дверних ручок тощо, повинні бути захищені або зняті. Для цього використовуйте клейку стрічку та кілька шарів газети.
Перед розпорошенням, добре збовтайте флакон із фарбою. Потім нанесіть пробний шар та відпрацюйте спосіб фарбування розпиленням. Пофарбуйте місце, що ремонтується. Вона повинна наноситься на товстий шар грунтовки, що добре висохнув.
Почніть розпилення з центру місця, що ремонтується, а потім, круговими рухами, дійдіть до країв. Пофарбуйте приблизно на п'ять см. далі за край ремонту. Зніміть усі захисні покриття через 10 - 15 хвилин після завершення розпилення. Дайте новій фарбі сохнути принаймні два тижні, потім використовуйте спеціальний склад для полірування, щоб змішати контур нової фарби зі старою. Нарешті застосовуйте воскове покриття.
Пластикові деталі
Зі збільшенням числа пластикових деталей кузова, що використовуються виробниками автомобілів (таких як бампери, спойлери та, в деяких випадках, головні панелі кузова), постало питання ремонту їх більш серйозних ушкоджень. Основна методика ремонту включає пророблення борозен по лінії тріщини в пластиковій деталі. Потім пошкоджена частина зварюється, використовуючи гарячий повітряний інжектор, щоб нагрівати та плавити пластиковий стрижень наповнювача у борозну. Потім видаляється надлишок пластику і вирівнюється місце, що ремонтується. Важливо, щоб використовувався потрібний стрижень наповнювача, оскільки деталі кузова можуть бути виготовлені з різних типів пластику, таких як полікарбонат, ABS, поліпропілен.
Пошкодження менш серйозного характеру (тертя, незначні тріщини тощо) може бути відновлено наповнювачем з епоксидної смоли. Він зазвичай застигає протягом 20-30 хвилин і готовий до зачистки та фарбування.
Якщо Ви відновлюєте деталь повністю наповнювачем з епоксидної смоли, виникає проблема підібрати відповідну фарбу для закінчення ремонту, яка буде сумісна з типом використовуваного пластику. Одночасно використання універсальної фарби не було можливе внаслідок складного діапазону пластмас, з яким стикаються при ремонті деталей кузова. Стандартні фарби взагалі не фарбуватимуть пластик чи гуму. Але сьогодні можна придбати пластикові частини кузова, до яких додається грунтовка і фарба для поверхневої обробки. Спочатку проводиться ремонт пошкодженої деталі та його сушіння (до 30 хвилин). Потім накладається ґрунтовка, і її сушать протягом години, перед тим як застосувати спеціальну фарбу. В результаті - правильно підібраний колір і фарба має властивості гнучкого пластику або гуми.