Spis treści: Naprawa drobnych zarysowań w… ↓ Naprawa wgnieceń w strukturze… ↓ Naprawa zardzewiałych otworów lub… ↓ Gruntowanie i malowanie ↓ Części plastikowe ↓
Uwaga: Bardziej szczegółowe informacje na temat napraw nadwozia można znaleźć w książce "Body Repair Guide".
Naprawa drobnych zarysowań w strukturze nadwozia
Jeżeli rysa jest powierzchowna i nie sięga aż do metalu karoserii, naprawa jest bardzo prosta. Lekko przetrzyj zarysowane miejsce specjalnym środkiem, aby usunąć luźną farbę. Uszkodzone miejsce należy spłukać czystą wodą.
Nanieś farbę samochodową na zarysowanie. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw farby, aż poziom farby w rysie będzie równy poziomowi farby wokół niej. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie przeszlifuj powierzchnię. Następnie należy pokryć miejsce zarysowania woskiem.
Jeśli rysa jest głęboka i metalowa część nadwozia zaczęła rdzewieć, należy zastosować inną metodę naprawy. Za pomocą scyzoryka usuń całą rdzę aż do podstawy zarysowania, a następnie zastosuj podkład, aby zapobiec przyszłej korozji. Za pomocą szczotki nylonowej pokryć zarysowane miejsce wypełniaczem. W razie konieczności rozcieńczyć wypełniacz, aby uzyskać pastę dobrze wypełniającą wąskie rysy. Zanim szpachla stwardnieje, powierzchnię zarysowania należy przetrzeć rzadszym szpachlówką. Dzięki temu naprawiana powierzchnia będzie znajdować się tuż pod warstwą otaczającej ją farby. Teraz można zamalować rysę, tak jak opisano wcześniej w tej sekcji.
Naprawa wgnieceń w strukturze nadwozia
Przy naprawianiu wgnieceń należy najpierw wyrównać powierzchnię, aby jak najbardziej przypominała pierwotny kształt. Nie ma sensu próbować przywrócić pierwotnego kształtu, ponieważ metal w uszkodzonym miejscu ulegnie odkształceniu i nie będzie można go przywrócić do pierwotnego kształtu. Najlepiej jest wykonać wgniecenie 3 mm poniżej otaczającego metalu. Jeżeli wgniecenie jest bardzo małe, nie należy tego w ogóle robić. Jeżeli tylna część wgniecenia jest dostępna, można ją łatwo wyprostować przy pomocy młotka prostującego. Wykonując tę czynność, umieść klocek drewna po przeciwnej stronie wgniecenia, aby zamortyzować uderzenia młotka i zapobiec odkształceniu metalu.
Jeżeli wgniecenie znajduje się w dwuwarstwowej części nadwozia lub jest z innego powodu niedostępne, należy zastosować poniższą metodę. Wywierć kilka małych otworów w metalu wewnątrz uszkodzonego obszaru. Wkręć wkręty samogwintujące w otwory, aby zapewnić dobry chwyt metalu. Teraz wgniecenie można wyprostować szczypcami, pociągając za wystające łby śrub.
Kolejnym etapem naprawy jest usunięcie farby z uszkodzonego miejsca i 2,5 cm wokół niego. Można to łatwo zrobić przy pomocy szczotki drucianej lub ściernicy zamocowanej w wiertarce elektrycznej. Tę pracę można wykonać równie skutecznie ręcznie, przy użyciu papieru ściernego. Aby zakończyć przygotowanie powierzchni do gruntowania, należy zarysować powierzchnię metalu śrubokrętem lub pilnikiem. Można też wywiercić małe otwory w obszarze, który ma być poddany zabiegowi. Zapewni to dobrą przyczepność do materiału wypełniającego. Aby zakończyć naprawę, patrz Gruntowanie i malowanie.
Naprawa zardzewiałych otworów lub przebić
Za pomocą szczotki drucianej lub tarczy szmerglowej zamocowanej w wiertarce elektrycznej usuń całą farbę z czyszczonej powierzchni oraz z obszaru o szerokości 2,5 cm wokół niej. Operację tę można skutecznie wykonać również ręcznie, przy użyciu papieru ściernego. Po usunięciu farby należy ocenić skalę uszkodzenia i podjąć decyzję, czy należy wymienić całą część, czy naprawić uszkodzony obszar. Nowe panele nadwozia nie są bardzo drogie, a często szybszym rozwiązaniem jest zamontowanie nowej części niż naprawa poważniejszych uszkodzeń.
Usuń wszystkie części z uszkodzonego obszaru, za wyjątkiem tych, które pomogą przywrócić pierwotny kształt uszkodzonego nadwozia (takich jak ramki reflektorów itp.) Wytnij uszkodzony lub zardzewiały metal.
Za pomocą szczotki drucianej wyszoruj uszkodzony obszar, aby usunąć drobinki rdzy. Jeżeli dostęp do tylnej części skorodowanego obszaru jest możliwy, należy pokryć go farbą antykorozyjną.
Przed przystąpieniem do gruntowania należy wypełnić otwory. Można to zrobić poprzez nitowanie lub przymocowanie blachy śrubami, ewentualnie wypełniając otwory siatką metalową.
Po uszczelnieniu otworu można go zagruntować i pomalować. (Zobacz następną podsekcję dotyczącą gruntowania i malowania).
Gruntowanie i malowanie
Przed przeczytaniem tego artykułu zapoznaj się z informacjami dotyczącymi wgnieceń, głębokich rys, dziur rdzy i napraw przebić.
Istnieje wiele rodzajów podkładów pod ciało. Do nałożenia i wygładzenia podkładu potrzebny będzie szeroki pędzel nylonowy lub elastyczny pędzel plastikowy. Wymieszaj niewielką ilość podkładu z zagęszczaczem w czystym pojemniku (stosuj zagęszczacz oszczędnie). Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta podanymi na opakowaniu. Za pomocą pędzla nanieść podkład na przygotowaną powierzchnię. Aby uzyskać pożądany kształt i wyrównać powierzchnię, za każdym razem należy przetrzeć pędzlem powierzchnię podkładu. Gdy już uzyskasz kontury zbliżone do oryginalnych, zaprzestań nakładania pasty. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw pasty co 20 minut, aż poziom wypełniacza zbliży się do poziomu otaczającego metalu.
Po utwardzeniu wypełniacza nadmiar można usunąć pilnikiem lub papierem ściernym. Najpierw użyj papieru ściernego o grubszej gradacji, a następnie wykańczaj drobniejszym papierem ściernym. Zawsze owiń papier ścierny wokół płaskiego bloku, aby mieć pewność, że powierzchnia jest całkowicie gładka. Podczas szlifowania powierzchni należy okresowo płukać drobny papier ścierny w wodzie, aby uzyskać bardzo gładką powierzchnię.
Dokonując tego typu napraw należy zwrócić szczególną uwagę na zachowanie powierzchni nadwozia. Przepłucz naprawiane miejsce czystą wodą, aby usunąć cały pył powstały po papierze ściernym.
Rozpylić podkład w aerozolu na powierzchnię, która ma być poddana obróbce. Pozwoli to zobaczyć defekty na powierzchni wypełniacza. Napraw wszelkie uszkodzenia, nakładając nową warstwę podkładu lub wypełniacza i ponownie przeszlifuj powierzchnię papierem ściernym. Powtarzaj tę procedurę, aż będziesz pewien, że powierzchnia jest idealna. Spłucz miejsce czystą wodą i pozostaw do wyschnięcia.
Teraz możesz zacząć malować. Wytwarza się go metodą rozpyłową w ciepłym, suchym, bezwietrznym i wolnym od pyłu miejscu. Takie warunki można stworzyć w lakierni, ale jeśli musisz pracować na zewnątrz, wybierz suchy i bezwietrzny dzień. Jeśli pracujesz wewnątrz budynku, zwilż podłogę wodą, aby chronić ją przed kurzem. Elementy ozdobne, takie jak listwy chromowane, klamki drzwi itp. należy zabezpieczyć lub usunąć. W tym celu należy użyć taśmy klejącej i kilku warstw gazet.
Przed użyciem należy dobrze wstrząsnąć butelką z farbą. Następnie nałóż warstwę próbną i przećwicz technikę malowania natryskowego. Pomaluj obszar, który ma zostać naprawiony. Należy go nakładać na grubą, dobrze wyschniętą warstwę podkładu.
Rozpocznij natryskiwanie od środka naprawianego obszaru, a następnie, wykonując ruchy okrężne, docieraj do krawędzi. Malować ok. 5 cm poza krawędzią naprawianej powierzchni. Zdjąć wszelkie osłony ochronne 10–15 minut po zakończeniu opryskiwania. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie za pomocą środka polerującego wpasuj kontury nowej farby w starą. Na koniec nałóż warstwę wosku.
Części plastikowe
Wraz ze wzrostem liczby plastikowych części nadwozia stosowanych przez producentów samochodów, (takie jak zderzaki, spoilery, a w niektórych przypadkach główne panele nadwozia), pojawiła się kwestia naprawy poważniejszych uszkodzeń. Podstawowa technika naprawy polega na wykonaniu rowków wzdłuż linii pęknięcia w części z tworzywa sztucznego. Następnie uszkodzoną część spawa się za pomocą wtryskiwacza gorącego powietrza, aby podgrzać i wtopić plastikowy pręt wypełniający w rowku. Następnie usuwa się nadmiar plastiku i wyrównuje naprawiany obszar. Ważne jest, aby użyć właściwego pręta wypełniającego, ponieważ elementy nadwozia mogą być wykonane z różnych rodzajów tworzyw sztucznych, takich jak poliwęglan, ABS, polipropylen.
Mniej poważne uszkodzenia (tarcie, drobne pęknięcia, itp) można odnowić za pomocą wypełniacza z żywicy epoksydowej. Utwardzanie trwa zazwyczaj 20–30 minut, po czym powłoka jest gotowa do szlifowania i malowania.
Jeśli odnawiasz daną część wyłącznie za pomocą wypełniacza z żywicy epoksydowej, problem pojawia się w kwestii wyboru odpowiedniej farby do wykończenia naprawy, która będzie zgodna z rodzajem użytego plastiku. Kiedyś stosowanie uniwersalnej farby nie było możliwe ze względu na złożoność tworzyw sztucznych występujących podczas napraw elementów nadwozia. Zwykłe farby w ogóle nie plamią plastiku i gumy. Teraz jednak można kupić plastikowe elementy nadwozia, które są pokryte podkładem i farbą do obróbki powierzchni. Najpierw uszkodzoną część naprawia się i suszy (do 30 minut). Następnie nakłada się podkład i pozostawia do wyschnięcia na godzinę, zanim nałoży się specjalną farbę. Dzięki temu kolor jest odpowiednio dobrany, a farba zyskuje właściwości elastycznego plastiku lub gumy.
(Oryginalny tekst materiału znajduje się na stronie internetowej AUDIMANUAL)