Змест: Інструкцыі па эксплуатацыі… ↓ Палажэнні рычага селектара ↓ Блакаванне рычага селектара ↓ Прылада Kick-down ↓ Дынамічная праграма пераключэння… ↓ Рэжым tiptronic ↓ Аварыйная праграма ↓ Рулявое кола Tiptronic ↓ Клінацэпны варыятар Multitronic® ↓ Інструкцыі па эксплуатацыі ↓ Палажэнні рычага селектара ↓ Блакаванне рычага селектара ↓ Прылада Kick-down ↓ Дынамічная праграма рэгулявання (DRP) ↓ Рэжым tiptronic ↓ Аварыйная праграма ↓ Рулявое кола tiptronic ↓
Аўтамабіль камплектуецца 5-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй з электронным кіраваннем. Пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя прыступкі ажыццяўляецца аўтаматычна.
Па чынніках выдатку паліва і аховы навакольнага асяроддзя на некаторых мадыфікацыях трансмісія ўладкована так, што максімальная хуткасць аўтамабіля дасягаецца толькі ў становішчы S.
Скрынка перадач камплектуецца таксама сістэмай tiptronic. Дадзеная сістэма дае кіроўцу, пры жаданні, магчымасць ручнога пераключэння.
Інструкцыі па эксплуатацыі аўтаматычнай трансмісіі
Пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя прыступкі пярэдняга ходу ажыццяўляецца аўтаматычна.
Фрагмент цэнтральнай кансолі: рычаг селектара з кнопкай блакавання
Крананне з месца
1. Націсніце і ўтрымлівайце педаль тормазу.
2. Утрымліваючы націснутай кнопку блакавання (на рычагу селектара), усталюеце рычаг селектара ў патрэбнае становішча, напрыклад, становішча "D", і адпусціце кнопку блакавання.
3. Дачакайцеся, пакуль аўтаматыка выканае ўключэнне, стварыўшы сілавую сувязь каробкі перадач з вядучымі коламі (у момант уключэння адчуем лёгкі штуршок).
4. Адпусціце педаль тормазу і націсніце педаль акселератара.
Кароткачасовыя прыпынкі
1. Утрымлівайце аўтамабіль педаллю тормазу, напрыклад, у святлафораў.
2. Пры гэтым не націскайце педаль акселератара.
Стаянка
1. Націсніце і ўтрымлівайце педаль тормазу.
2. Цалкам зацягніце ручны тормаз.
3. Утрымліваючы націснутай кнопку блакавання, усталюеце рычаг селектара ў становішча "P" і адпусціце кнопку блакавання.
Рухавік можна завесці толькі пры знаходжанні рычага селектара ў становішчы "Р" ці "N", гл. Асаблівасці эксплуатацыі і дапаможныя сістэмы.
Пры стаянцы на роўным месцы дастаткова ўсталяваць рычаг селектара ў становішча "Р". Пры спусцістасці дарогі зацягніце спачатку да ўпора ручны тормаз і толькі затым перавядзіце рычаг селектара ў становішча "Р". Дзякуючы гэтаму памяншаецца нагрузка на механізм блакавання і палягчаецца страгивание рычага селектара са становішча "Р".
Палажэнні рычага селектара
У дадзеным падзеле прыводзіцца апісанне ўсіх палажэнняў рычага селектара.
Дысплей: палажэнні рычага селектара
Вылучаная індыкацыя фактычнага становішча рычага селектара выводзіцца на дысплей прыборнай дошкі.
Р - стаяначная блакіроўка
У дадзеным становішчы вядучыя колы блакуюцца механічна. Гэтае становішча варта ўключаць толькі на нерухомым аўтамабілі.
Для ўсталёўкі рычага селектара ў становішча "Р" і яго вываду з дадзенага становішча націсніце кнопку блакавання (на рычагу селектара) і, адначасова, педаль тормазу.
R - перадача задняга ходу
Пры ўсталёўцы рычага селектара ў дадзенае становішча ўключаецца перадача задняга ходу.
Перадачу задняга ходу ўключайце толькі пры нерухомым аўтамабілі і пры працы рухавіка на халастым ходу.
Для ўсталёўкі рычага селектара ў становішча "Да" націсніце кнопку блакавання і адначасова педаль тормазу. Пры ўключаным запальванні і знаходжанні рычага селектара ў становішчы R гараць фары задняга ходу.
N - нейтральнае становішча (становішча халастога ходу)
Дадзенае становішча з'яўляецца становішчам халастога ходу.
D - асноўнае становішча пры руху наперад
У дадзеным становішчы пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя прыступкі пярэдняга ходу ажыццяўляецца аўтаматычна, у залежнасці ад нагрузкі рухавіка, хуткасці і дынамічнай праграмы пераключэння (DPS).
Для перакладу рычага селектара са становішча "R" у становішча "D" пры хуткасці меней 5 км/ч ці нерухомым аўтамабілі неабходна націсніце педаль тормазу.
Пры пэўных абставінах, (напрыклад, пры руху ў гарах ці з прычэпам) бывае пераважней часова пераключыцца на ручную праграму пераключэння гл. ніжэй.
S - спартовае становішча
Усталёўвайце рычаг селектара ў становішча "S" пры руху ў спартовым рэжыме. Пазнейшае пераключэнне на падвышаныя прыступкі дазваляе цалкам выкарыстаць рэзервы магутнасці рухавіка.
Для перакладу рычага селектара са становішча "N" у становішча "S" пры хуткасці меней 5 км/ч або нерухомым аўтамабілі націсніце педаль тормазу
Папярэджанне: Пры ненаўмысным пераводзе падчас руху рычага селектара ў становішча "N", перш чым вярнуцца ў рэжым "D" ці "S", скіньце газ і дачакайцеся падзення абарачэнняў да рэжыму халастога ходу.
Па прычынах расходу паліва і аховы навакольнага асяроддзя на некаторых мадыфікацыях трансмісія ўладкованая так, што максімальная хуткасць аўтамабіля дасягаецца толькі ў становішчы "S"
Блакаванне рычага селектара
Блакаванне рычага селектара прадухіляе міжвольнае ўключэнне дыяпазону руху і тым самым самаадвольны рух аўтамабіля з месца.
Адмена блакіроўкі ажыццяўляецца наступным чынам: 1. Уключыце запальванне.
2. Націсніце педаль тормазу і ўтрымлівайце адначасова націснутай кнопку блакавання.
Аўтаматычная блакіроўка рычага селектара 
Пры ўключаным запальванні рычаг селектара блакуецца ў становішчы "P" і "N". Для страгивания яго з гэтых палажэнняў націсніце педаль тормазу. У якасці нагадвання кіроўцу пры знаходжанні рычага селектара ў палажэннях "Р" і "N" на дысплеі з'яўляецца наступная індыкацыя:
Beim Einlegen einer Fahrstufe im Stand Fussbremse betatigen (пры выбары рэжыму руху нерухомага аўтамабіля націсніце педаль тормазу).
Акрамя таго, на кулісе рычага селектара загараецца сімвал
аўтаматычнай блакіроўкі рычага селектара.
Рычаг селектара блакуецца толькі на нерухомым аўтамабілі, а таксама пры хуткасці да 5 км/г. Пры хуткасці прыкладна ад 5 км/ч і вышэй адбываецца аўтаматычная адмена блакавання рычага селектара, змешчанага ў становішчы N.
Пры хуткім (без паўзаў) перакладзе рычага селектара праз становішча "N" (напрыклад, са становішча "R" у становішча "D") рычаг селектара не блакуецца. Гэта дае, напрыклад, магчымасць руху "раскачку" які захраснуў аўтамабіля. Калі рычаг селектара пры адпушчанай педалі тормазу знаходзіцца больш за 1 секунды ў становішчы "N", то ён блакуецца.
Кнопка блакавання
Кнопка блакавання рычага селектара перашкаджае міжвольнаму пераводу рычага селектара ў некаторыя становішчы. Пры націску дадзенай кнопкі рычаг селектара дэблакуецца.
Блакаванне ключа ў замку запальвання
Пасля выключэння запальвання ключ можна выняць з замка толькі пры знаходжанні рычага селектара ў становішчы "Р" (стаяначная блакіроўка).
Пасля вымання ключа з замка рычаг блакуецца ў становішчы "Р".
Прылада Kick-down
Прылада Kick-down дазваляе рэалізаваць максімальнае паскарэнне.
Пры рэзкім націску педалі акселератара з пераходам кропкі супраціву аўтаматыка перамыкаецца, у залежнасці ад абарачэнняў і хуткасці, на паніжаную перадачу. Пераключэнне на наступную падвышаную перадачу адбываецца адразу пасля дасягнення максімальных абарачэнняў рухавіка, якія адпавядаюць дадзенай перадачы.
Дынамічная праграма пераключэння (DPS)
Упраўленне аўтаматычнай трансмісіяй выконвае электроніка.
Упраўленне аўтаматычнай трансмісіяй выконвае электроніка. Пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя перадачы ажыццяўляецца паводле якія захоўваюцца ў памяці праграмам руху.
Пры стрыманай манеры кіравання аўтаматыка выбірае эканамічную праграму пераключэння.
Пры тэмпераментнай манеры кіравання з рэзкімі разгонамі і частымі перападамі хуткасці, з выкарыстаннем максімальнай хуткасці ці пасля рэзкага націску на педаль акселератара (Kick-down) аўтаматыка працуе ў дыяпазоне спартовых праграм. Позні пераход на падвышаныя перадачы дазваляе цалкам рэалізаваць запас магутнасці рухавіка. Пераключэнне на паніжаныя перадачы ажыццяўляецца пры больш высокіх абарачэннях рухавіка.
Выбар аптымальнай па пэўных умовах праграмы руху ўяўляе сабой бесперапынны працэс. Аднак незалежна ад гэтага можна пераключыцца на больш спартовую праграму, рэзка націснуўшы на педаль акселератара. Пры гэтым каробка перадач перамыкаецца на паніжаную прыступку, якая адпавядае фактычнай хуткасці руху, забяспечваючы магчымасць дынамічнага разгону (напрыклад, пры абгоне) без неабходнасці рэзкага націску да ўпора педалі акселератара. Пасля зваротнага пераключэння на падвышаную прыступку і пры які адпавядае рэжыме кіравання аднаўляецца праца па першапачатковай праграме.
Праграма руху ў гарах кіруе выбарам перадач на ўздымах і спусках. Дзякуючы гэтаму не патрабуецца перамыкацца пры руху на ўздым. Націскам педалі тормазу пры руху пад ухіл ажыццяўляецца пераключэнне на паніжаную прыступку. З прычыны гэтага можна тармазіць рухавіком, не звяртаючыся да ручнога пераключэння.
Рэжым tiptronic
Сістэма Tiptronic дае кіроўцу магчымасць таксама ручнога пераключэння перадач.
Цэнтральная кансоль: становішча ручнога пераключэння (tiptronic)
Дысплей: індыкацыя ручнога пераключэння
Пераключэнне на ручны рэжым
Адцісніце рычаг селектара са становішча "D" направа. Пры ўключаным ручным рэжыме на дысплеі з'яўляецца індыкацыя 5 4 3 2 1 з вылучэннем уключанай у дадзены момант перадачы.
Пераключэнне на падвышаныя перадачы
Пры перакладзе рычага селектара наперад (у становішчы Tiptronic) адбываецца пераключэнне на падвышаныя перадачы.
Пераключэнне на паніжаныя перадачы
Пры перакладзе рычага селектара назад (у становішча Tiptronic) адбываецца пераключэнне на паніжаныя перадачы (-).
Перамыкацца на ручны рэжым можна як падчас руху, так і падчас стаянкі.
Пры разгоне на 1, 2, 3 і 4 прыступках скрынка аўтаматычна пераключыцца на наступную падвышаную прыступку незадоўга дасягненні максімальных абарачэнняў рухавіка.
Пры пераключэнні з падвышанай перадачы на паніжаную аўтаматычнае пераключэнне магчыма толькі тады, калі стане немагчымым перавышэнне вызначаных для дадзеных умоў абарачэнняў рухавіка.
Пры працы прылады Kick-down трансмісія перамыкаецца на сачыльную паніжаную прыступку ў залежнасці ад хуткасці і абарачэнняў рухавіка
Аварыйная праграма
У выпадку няспраўнасці сістэмы аўтаматыка перамыкаецца на аварыйную праграму.
Пры няспраўнасці сістэмы аўтаматыка перамыкаецца на аварыйную праграму. Пра гэта сігналізуе загаранне ці патуханне адразу ўсіх сегментаў індыкатарнай панэлі.
Пры гэтым рычаг селектара можна перакладаць ва ўсе становішчы. Аднак у палажэннях "D" і "S" уключыцца 4-я прыступка.
Магчыма таксама ўключэнне перадачы задняга ходу R. Аднак электроннае блакаванне перадачы задняга ходу пры працы ў аварыйным рэжыме адключаецца.
У аварыйным рэжыме ручная праграма пераключэння (Tiptronic) адключаецца.
Пры пераключэнні скрынкі перадач у аварыйны рэжым звернецеся на СТА для правядзення дыягностыкі і ўхіленні няспраўнасці.
Рулявое кола Tiptronic
Размешчаныя на рулявым коле клавішы даюць кіроўцу магчымасць таксама ручнога пераключэння перадач.
Рулявое кола: клавішы (Tiptronic)
Пераключэнне на падвышаныя перадачы
1. Націсніце на верхні бок адной з клавіш (+)
Пераключэнне на паніжаныя перадачы
1. Націсніце на ніжні бок адной з клавіш (-)
Клавішы пераключэння прыступак знаходзяцца ў працоўным рэжыме, калі рычаг селектара ўсталяваны ў становішча "D", "S" ці ў становішча ручной праграмы пераключэння (Tiptronic). Пры ўключанай ручной праграме пераключэння клавішы на рулявым коле асвятляюцца.
Зразумела, пры гэтым магчыма таксама ручное пераключэнне прыступак рычагом селектара на цэнтральнай кансолі.
Клінацэпны варыятар Multitronic®
Мадэлі камплектуецца бесступенькавай трансмісіяй з электронным кіраваннем (клінацэпны варыятар Multitronic®). У адрозненне ад звычайнай аўтаматычнай трансмісіі перадаткавы лік змяняецца не ступеністым пераключэннем перадач, а бесперапынна. Гэта спрыяе нараўне з іншым аптымізацыі камфорту цягавага намаганні і забяспечвае аптымальны расход паліва.
Выбар адпаведнага перадаткавага стаўлення трансмісіі (пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя дыяпазоны руху) ажыццяўляецца цалкам аўтаматычна, паводле якія захоўваюцца ў памяці праграм руху, гл. ніжэй, "Дынамічная праграма рэгулявання (DRP)".
Скрынка перадач камплектуецца таксама сістэмай Tiptronic. Дадзеная сістэма дае кіроўцу, пры жаданні, магчымасць ручнога пераключэння дыяпазонаў, гл. ніжэй.
Інструкцыі па эксплуатацыі
На аўтамабілі з трансмісіяй Multitronic сувязь рухавіка з кіроўнымі коламі, у адрозненне ад звычайнай аўтаматычнай трансмісіі, ажыццяўляецца праз шматдыскавае счапленне, а не праз пераўтваральнік крутоўнага моманту. У выніку аўтамабіль трохі менш схільны самаадвольнаму руху пры кароткачасовых прыпынках з працавальным на халастым ходзе рухавіку і ўсталяваным у становішча D, S або R рычагу селектара. Аб гэтым неабходна памятаць у першую чаргу на ўхілах/уздымах, калі Вы раней ездзілі на аўтамабілі з звычайнай аўтаматычнай трансмісіяй з пераўтваральнікам крутоўнага моманту і яшчэ не знаёмыя з дадзенай асаблівасцю варыятара гл. "Інструкцыі па эксплуатацыі аўтамабіля з Multitronic®".
Фрагмент цэнтральнай кансолі: рычаг селектара з кнопкай блакавання
Крананне з месца
1. Націсніце і ўтрымлівайце педаль тормазу.
2. Утрымліваючы націснутай кнопку блакавання (на рычагу селектара), усталюеце рычаг селектара ў становішча "D" і адпусціце кнопку блакавання.
3. Дачакайцеся, пакуль аўтаматыка выканае ўключэнне, стварыўшы сілавую сувязь каробкі перадач з вядучымі коламі (у момант уключэння адчуем лёгкі штуршок).
4. Адпусціце педаль тормазу і націсніце педаль акселератара.
Кароткачасовыя прыпынкі
1. Спыніце аўтамабіль педаллю тормазу.
2. Націсніце і ўтрымлівайце педаль тормазу (напрыклад, у святлафораў) такім чынам, каб на халастым ходу выключыць самаадвольны рух аўтамабіля наперад ці назад.
3. Пры гэтым не націскайце педаль акселератара.
4. Для кранання з месца на ўздымах, каб пазбегнуць самаадвольнага руху аўтамабіля, зацягніце ручны тормаз.
Стаянка
1. Націсніце і ўтрымлівайце педаль тормазу.
2. Цалкам зацягніце ручны тормаз.
3. Утрымліваючы націснутай кнопку блакавання, усталюеце рычаг селектара ў становішча "P" і адпусціце кнопку блакавання.
Рухавік можна завесці толькі пры знаходжанні рычага селектара ў становішчы "Р" ці "N", гл. Асаблівасці эксплуатацыі і дапаможныя сістэмы.
Пры стаянцы на роўным месцы дастаткова ўсталяваць рычаг селектара ў становішча "Р". Пры значнай спусцістасці дарогі спачатку цалкам зацягніце ручны тормаз і толькі затым перавядзіце рычаг селектара ў становішча "Р". Дзякуючы гэтаму памяншаецца нагрузка на механізм блакавання і палягчаецца выснова рычага селектара са становішча "Р".
Палажэнні рычага селектара
Дысплей: палажэнні рычага селектара
Вылучаная індыкацыя фактычнага становішча рычага селектара выводзіцца на дысплей прыборнай дошкі.
Р - стаяначная блакіроўка
У дадзеным становішчы вядучыя колы блакуюцца механічна. Гэтае становішча ўключайце толькі на нерухомым аўтамабілі.
Для ўсталёўкі рычага селектара ў становішча "Р" і яго страгивания з дадзенага становішча націсніце кнопку блакавання (на рычагу селектара) і адначасова педаль тормазу.
Да - перадача задняга ходу
Пры ўключэнні перадачы задняга ходу трансмісія аўтаматычна выбірае самае нізкае перадаткавае стаўленне.
Перадачу задняга ходу ўключайце толькі пры нерухомым аўтамабілі і пры працы рухавіка на халастым ходу.
Для ўсталёўкі рычага селектара ў становішча "R" націсніце кнопку блакавання і адначасова педаль тормазу. Пры ўключаным запальванні і знаходжанні рычага селектара ў становішчы R гараць фары задняга ходу.
N - нейтральнае становішча (становішча халастога ходу)
Дадзенае становішча з'яўляецца становішчам халастога ходу.
D - асноўнае становішча пры руху наперад
У дадзеным становішчы трансмісія выбірае аўтаматычна аптымальнае перадаткавае стаўленне. Перадаткавае стаўленне залежыць ад нагрузкі рухавіка, хуткасці і дынамічнай праграмы рэгулявання (DRP).
Для перакладу рычага селектара са становішча "N" у становішча "D" пры хуткасці меней 5 км/ч або нерухомым аўтамабілі неабходна націсніце педаль тормазу.
Для магчымасці/тлустага прывядзення ў адпаведнасць перадаткавага ліку ўмовам руху, пры вызначаных абставінах, (напрыклад, пры руху ў гарах ці з прычэпам) бывае пераважней часова пераключыцца на рэжым Tiptronic, гл. ніжэй.
S - спартовае становішча
Усталёўвайце рычаг селектара ў становішча "S" пры руху ў спартовым рэжыме. Гэты рэжым дазваляе цалкам выкарыстоўваць рэзервы магутнасці рухавіка.
Для перакладу рычага селектара са становішча "N" у становішча "S" пры хуткасці меней 5 км/ч або нерухомым аўтамабілі націсніце педаль тормазу.
Папярэджанне: Пры ненаўмысным пераводзе падчас руху рычага селектара ў становішча "N", перш чым вярнуцца ў рэжым "D" ці "S", скіньце газ і дачакайцеся падзення абарачэнняў да рэжыму халастога ходу.
Па чынніках выдатку паліва і аховы навакольнага асяроддзя на некаторых мадыфікацыях трансмісія ўладкована так, што максімальная хуткасць аўтамабіля дасягаецца толькі ў становішчы S.
Блакаванне рычага селектара
Блакаванне рычага селектара прадухіляе міжвольнае ўключэнне дыяпазону руху і тым самым самаадвольны рух аўтамабіля з месца.
Цэнтральная кансоль: становішча ручнога пераключэння (tiptronic)
Адмена блакіроўкі ажыццяўляецца наступным чынам:
1. Уключыце запальванне.
2. Націсніце педаль тормазу і ўтрымлівайце адначасова націснутай кнопку блакавання.
Аўтаматычная блакіроўка рычага селектара 
Пры ўключаным запальванні рычаг селектара блакуецца ў становішчы "Р" і "N". Для страгивания яго з гэтых палажэнняў націсніце педаль тормазу. У якасці нагадвання кіроўцу, пры знаходжанні рычага селектара ў палажэннях "Р" і "N" на дысплеі прыборнай дошкі з'яўляецца наступная індыкацыя:
Beim Einlegen einer Fahrstufe im Stand Fussbremse betatigen (пры выбары рэжыму руху нерухомага аўтамабіля націсніце педаль тормазу).
Акрамя таго, на кулісе рычага селектара загараецца сімвал аўтаматычнага блакавання рычага селектара.
Рычаг селектара блакуецца толькі на нерухомым аўтамабілі, а таксама пры хуткасці да 5 км/г. Пры хуткасці прыкладна ад 5 км/ч і вышэй адбываецца аўтаматычная адмена блакавання рычага селектара, змешчанага ў становішчы N.
Пры хуткім (без паўзаў) перакладзе рычага селектара праз становішча "N" (напрыклад, са становішча "R" у становішча "D") рычаг селектара не блакуецца. Гэта дае, напрыклад, магчымасць руху "раскачку" які захраснуў аўтамабіля. Калі рычаг селектара пры адпушчанай педалі тормазу знаходзіцца больш за 1 секунды ў становішчы "N", то ён блакуецца.
Кнопка блакавання
Кнопка блакавання рычага селектара перашкаджае міжвольнаму пераводу рычага селектара ў некаторыя становішчы. Пры націску дадзенай кнопкі рычаг селектара дэблакуецца.
Блакаванне ключа ў замку запальвання
Пасля выключэння запальвання ключ можна выняць з замка толькі пры знаходжанні рычага селектара ў становішчы "Р" (стаяначная блакіроўка). Пасля вымання ключа з замка рычаг блакуецца ў становішчы "Р".
Прылада Kick-down
Прылада Kick-down дазваляе рэалізаваць максімальнае паскарэнне.
Пры рэзкім націску педалі акселератара з пераходам кропкі супраціву аўтаматыка перамыкаецца, у залежнасці ад абарачэнняў і хуткасці, на паніжаны дыяпазон. Пераключэнне на наступны падвышаны дыяпазон адбываецца адразу па дасягненні максімальных абарачэнняў рухавіка, якія адпавядаюць дадзенаму дыяпазону.
Дынамічная праграма рэгулявання (DRP)
Упраўленне трансмісіяй Multitronic® выконвае электроніка.
Упраўленне трансмісіяй выконвае электроніка. Пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя дыяпазоны ажыццяўляецца паводле якія захоўваюцца ў памяці праграмам руху.
Пры стрыманай манеры кіравання аўтаматыка выбірае эканамічную праграму пераключэння.
Пры тэмпераментнай манеры кіравання з рэзкімі разгонамі і частымі перападамі хуткасці, з выкарыстаннем максімальнай хуткасці ці пасля рэзкага націску на педаль акселератара (Kick-down) трансмісія перамыкаецца на больш спартовы праграмны дыяпазон.
Выбар аптымальнай па пэўных умовах праграмы руху ўяўляе сабой бесперапынны працэс. Аднак, незалежна ад гэтага, можна пераключыцца на больш спартовую праграму, рэзка націснуўшы на педаль акселератара. Пры гэтым уключаецца ніжэйшае перадаткавае стаўленне скрынкі перадач, якое адпавядае фактычнай хуткасці руху, забяспечваючы магчымасць дынамічнага разгону (напрыклад, пры абгоне) без неабходнасці рэзкага націску да ўпора педалі акселератара. Пры наступным пераключэнні на падвышаны дыяпазон і які адпавядае рэжыме кіравання аднаўляецца праца па першапачатковай праграме.
Пры руху па горных дарогах перадаткавае стаўленне бесперапынна прыводзіцца ў адпаведнасць з характарыстыкай уздыму. Націскам педалі тормазу пры руху пад ухіл трансмісія аўтаматычна перамыкаецца на паніжаны дыяпазон. З прычыны гэтага падвышаецца эфектыўнасць тармажэння рухавіком.
Калі пры руху па горных дарогах уключана темпостат*, то трансмісія аўтаматычна выбірае ніжэйшае перадаткавае стаўленне для вытрымлівання зададзенай хуткасці. Гэта вядзе, аднак, да павелічэння абарачэнняў рухавіка.
Рэжым tiptronic
Ручная праграма пераключэння (Tiptronic) дае кіроўцу магчымасць ручнога ўключэння шасці запраграмаваных перадаткавых адносін (дыяпазонаў руху).
Дысплей: індыкацыя ручнога пераключэння (tiptronic)
Пераключэнне на ручны рэжым
1. Адцісніце рычаг селектара са становішча "D" направа. Пры ўключаным ручным рэжыме на дысплеі з'яўляецца індыкацыя "6 5 4 3 2 1" з вылучэннем уключанага ў сапраўдны момант дыяпазону руху.
Пераключэнне на падвышаныя дыяпазоны
Пры перакладзе рычага селектара наперад (у становішчы tiptronic) адбываецца пераключэнне на падвышаныя дыяпазоны (+).
Пераключэнне на паніжаныя дыяпазоны
Пры перакладзе рычага селектара назад (у становішчы Tiptronic) адбываецца пераключэнне на паніжаныя дыяпазоны (-).
Ручная праграма пераключэння дае магчымасць ручнога ўключэння шасці запраграмаваных перадаткавых адносін (дыяпазонаў руху). Перамыкацца на ручны рэжым можна як падчас стаянкі, так і падчас руху са становішча "D".
Пры разгоне ў дыяпазонах 1, 2, 3, 4 і 5 трансмісія аўтаматычна пераключыцца на наступны падвышаны дыяпазон незадоўга да дасягнення максімальных абарачэнняў рухавіка.
Пры пераключэнні з падвышанага дыяпазону на паніжаны, аўтаматыка пераключыцца толькі пасля таго, як стане немагчымым разноснае павелічэнне абарачэнняў рухавіка.
Пры падзенні хуткасці руху (напрыклад, пры тармажэнні) і мінімальнай частаце кручэння вала рухавіка трансмісія аўтаматычна пераключыцца на наступны паніжаны дыяпазон.
Пераключэнне на паніжаныя дыяпазоны пры руху пад ухіл павялічвае эфектыўнасць тармажэння рухавіком.
Пры працы прылады Kick-down трансмісія перамыкаецца на наступны паніжаны дыяпазон у залежнасці ад хуткасці і абарачэнняў рухавіка.
Аварыйная праграма
У выпадку няспраўнасці сістэмы аўтаматыка перамыкаецца на аварыйную праграму.
Пры няспраўнасці сістэмы аўтаматыка перамыкаецца на аварыйную праграму. Аб гэтым сігналізуе загаранне адразу ўсіх сегментаў на індыкатарнай панэлі.
Зваротная індыкацыя
Пры негатыўным свячэнні індыкацыі можна працягваць рух. Аднак трэба звярнуцца на СТА для праверкі сістэмы Multitronic®.
Якая мігціць індыкацыя
Якая мігціць індыкацыя сведчыць аб сур'ёзнай няспраўнасці сістэмы. У дадзеным выпадку асцярожна рухайцеся на СТА для ўхілення няспраўнасці.
Рулявое кола tiptronic
Перадаткавыя адносіны (дыяпазоны руху) можна перамыкаць клавішамі рулявога кола.
Рулявое кола: клавішы
Пераключэнне на падвышаныя дыяпазоны
1. Націсніце на верхні бок адной з клавіш.
Пераключэнне на паніжаныя дыяпазоны
1. Націсніце на ніжні бок адной з клавіш.
Клавішы пераключэння дыяпазонаў на рулявым коле знаходзяцца ў працоўным рэжыме, калі рычаг селектара ўсталяваны ў становішча D, S або ў становішча ручной праграмы пераключэння (Tiptronic). Зразумела, пры гэтым магчыма таксама ручное пераключэнне дыяпазонаў рычагом селектара на цэнтральнай кансолі.