Клипови истискују кочиону течност која се налази тамо. Настали притисак у кочионом систему се цевоводима преноси на цилиндре точкова.
У њима, клипови притискају кочионе плочице на кочионе дискове.
На задњим точковима возила са предњим погоном Audi-100, произведен пре децембра 1992. са 4-цилиндричним мотором, кочионе папучице су притиснуте на кочиони добош. Остале верзије су опремљене диск механизмима позади. Раније су инсталиране и диск кочнице 12/92 г. у возилима са 4-цилиндричним моторима, ако је возило опремљено АБС кочницама.
Притисак течности долази у две независни једни од других система цевовода (контуре кочионог диска), а то је за једног предњег точка који се налази испред њега задњег точка (диагональное подела кочиони систем са двухконтурным погон). Ако један контура кочиони систем не успе, онда један напред точак и задњи точак на другој страни аутомобила још увек могу да се заторможены.
Паркирна кочница делује на задње точкове преко кабловског погона, без обзира да ли су тамо уграђене добош или диск кочнице.
У моделима са погоном на све точкове, као иу возилима са погоном на предње точкове са 5- и 6-цилиндарским моторима, од почетка серијске производње уграђен је АБС (Анти-лоцк Бракинг Систем). У аутомобилима са 4-цилиндричним мотором инсталиран је раније 12/92 само по жељи. Више о АБС-у ћете научити у следећем поглављу.
Напомена: Ако један кочиони круг поквари, мораћете да притиснете педалу много јаче (повећајте ход педале) да бисте кочили. Кочиони пут такође постаје дужи.
(Текст је обезбедио онлајн ресурс Audimanual.ru)