Ak sa bude dôsledne dodržiavať plán bežnej údržby od dátumu kúpy, s častými kontrolami hladiny kvapalín a stavom vysoko opotrebovaných komponentov, ako je uvedené v tomto návode, motor zostane v dobrom prevádzkovom stave po dlhú dobu a potreba akýchkoľvek dodatočných prác bude obmedzená na minimum.
Častejšie však motor beží neefektívne v dôsledku zanedbania pravidelnej údržby. Ešte častejšie sa to stáva pri kúpe ojazdeného auta, ktorého majitelia si nelámali hlavu s častými a pravidelnými kontrolami a údržbou. V tomto prípade bude potrebné okrem vykonania bežnej bežnej údržby vykonať aj ladenie motora.
Prvým krokom pri akomkoľvek ladení alebo diagnostickom postupe na zlepšenie výkonu motora je kontrola kompresného pomeru vo valcoch. Kontrola kompresie (pozri podkapitolu Kontrola kompresie vo valcoch motora) pomôže určiť stav vnútorných komponentov motora a mal by slúžiť ako indikátor pri vykonávaní úprav a opráv. Ak napríklad skúška kompresie ukáže silné vnútorné opotrebovanie motora, jednoduché vyladenie nezlepší výkon motora a bude stratou času a peňazí. Keďže postup testovania kompresného pomeru je mimoriadne dôležitý, mal by ho vykonávať špecialista, ktorý má zariadenie špeciálne navrhnuté na tento účel.
Na uvedenie motora do dobrého prevádzkového stavu sú najčastejšie potrebné nasledujúce postupy.
Minimálne nastavenia
Kontrola všetkých kvapalín súvisiacich s prevádzkou motora (pododdiel Kontrola stavu pneumatík a ich tlaku)
Kontrola stavu všetkých hadíc v motorovom priestore (podkapitola Kontrola stavu a výmena hadíc motorového priestoru, lokalizácia netesností)
Kontrola a nastavenie napnutia hnacích remeňov (pododdiel Kontrola stavu rebrovaných hnacích remeňov)
Čistenie, kontrola a kontrola nabitia batérie (pododdiel Kontrola stavu batérie, starostlivosti a nabíjania)
Výmena zapaľovacích alebo žeraviacich sviečok (pododdiel Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok)
Kontrola káblov zapaľovacích sviečok, okrem modelov s priamym zapaľovaním
Kontrola vzduchového filtra (podkapitola Výmena vložky vzduchového filtra)
Kontrola chladiaceho systému (podkapitola Kontrola funkčnosti chladiaceho systému)
Všeobecné nastavenia
Všetky vyššie uvedené minimálne body nastavenia plus...
- Kontrola systému zapaľovania alebo predhrievania
- Kontrola nabíjacieho systému
- Kontrola palivového systému
- Výmena káblov zapaľovacích sviečok, okrem modelov s priamym zapaľovaním
Mesačné kontroly
Mapa viskozity použitých motorových olejov
Benzínové motory
A celoročné oleje so zvýšenými klznými vlastnosťami, špecifikácia VW 500 001)
V celoročných olejoch, špecifikácia VW 501 011)
celoročné oleje, špecifikácie API-SF2) alebo SG2); ACEA – A2/A32)
1) Za týmto špecifikačným označením musí nasledovať dátum najskôr 10.91
2) Tieto motorové oleje by sa mali používať len vtedy, keď nie je k dispozícii iný odporúčaný motorový olej.
Turbo dieselové motory
V celoročných olejoch, špecifikácia VW 505 00
Uzáver plniaceho hrdla oleja sa nachádza v kryte hlavy valcov – pred každým otvorením sa uistite, že oblasť okolo plniaceho hrdla je čistá
Hladina oleja by sa mala udržiavať medzi dvoma značkami, najlepšie na alebo blízko k hornej časti – ak nie, doplňte olej po hornú značku. Množstvo oleja medzi značkami MIN a MAX je 1 l. Sú zobrazené dve verzie ukazovateľa hladiny oleja
Expanzná nádrž (nádrž na chladiacu kvapalinu) umiestnený na boku motorového priestoru. Hladina kvapaliny na studenom motore by mala byť medzi značkami MIN a MAX. Keď je motor horúci, hladina môže mierne presahovať značku MAX. Odstráňte veko a v prípade potreby pridajte chladiacu kvapalinu