Калі з моманту куплі аўтамабіля графік бягучага абслугоўвання будзе строга выконвацца, будуць праводзіцца частыя праверкі ўзроўня вадкасцяў і станы схільных падвышанаму зносу кампанентаў, як прапануецца ў дадзеным Кіраўніцтве, рухавік будзе доўга заставацца ў добрым працоўным стане, і неабходнасць у правядзенні какой–либо дадатковай працы звядзецца да мінімуму.
Часцей, аднак, бывае так, што рухавік працуе неэфектыўна з прычыны грэбавання рэгулярным абслугоўваннем. Яшчэ гушчару гэта здараецца пры куплі ўжыванага аўтамабіля, гаспадары якога не турбавалі сябе частымі і рэгулярнымі праверкамі і абслугоўваннем. У гэтым выпадку, акрамя выканання звычайных працэдур па бягучым абслугоўванні, неабходна будзе зрабіць настройку рухавіка.
Першым крокам у любой працэдуры налады ці дыягностыкі з мэтай паляпшэння працы рухавіка з'яўляецца праверка ступені сціску ў цыліндрах. Праверка кампрэсіі (звярніцеся да падраздзела Праверка кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка) дапаможа вызначыць стан унутраных кампанентаў рухавіка і павінна служыць паказальнікам пры правядзенні налады і рамонту. Калі, да прыкладу, праверка ступені сціску паказвае на сур'ёзны ўнутраны знос рухавіка, звычайная налада не дапаможа палепшыць яго працу і будзе пустым марнаваннем часу і грошай. Бо працэдура праверкі ступені сціску з'яўляецца вельмі важнай, яе павінен праводзіць адмысловец, які валодае адмыслова прызначаным для гэтага абсталяваннем.
Для прывядзення рухавіка ў добры працоўны стан часцей за ўсё патрабуецца выкананне наступных працэдур.
Мінімальныя наладкі
Праверка ўсіх вадкасцяў, звязаных з працай рухавіка (падраздзел Праверка стану шын і ціску ў іх)
Праверка стану ўсіх шлангаў рухальнага адсека (падраздзел Праверка стану і замена шлангаў рухальнага адсека, лакалізацыя ўцечак)
Праверка і рэгуляванне нацяжэння прывадных рамянёў (падраздзел Праверка стану прывадных рабрыстых рамянёў)
Ачыстка, агляд і праверка зарада батарэі (падраздзел Праверка стану батарэі, догляд за ёй і зарадка)
Замена свечак запальвання або напальвання (падраздзел Праверка і замена свечак запальвання)
Агляд СТСТ правадоў свечак, акрамя мадэляў з непасрэдным запальваннем
Праверка паветранага фільтра (падраздзел Замена фільтруе элемента паветранага фільтра)
Праверка сістэмы астуджэння (падраздзел Праверка функцыянавання сістэмы астуджэння)
Агульныя наладкі
Усе пералічаныя вышэй пункты мінімальнай наладкі, плюс...
- Праверка сістэмы запальвання або прызначала
- Праверка сістэмы зарада
- Праверка паліўнай сістэмы
- Замена СТСТ правадоў свечак запальвання, акрамя мадэляў з непасрэдным запальваннем
Штомесячныя праверкі
Карта глейкасці ужывальных рухальных алеяў
Бензінавыя рухавікі
А всесезонные маслы з падвышанымі антыфрыкацыйнымі ўласцівасцямі, спецыфікацыя VW 500 001)
У всесезонные маслы, спецыфікацыя VW 501 011)
усесезонныя маслы, спецыфікацыі API-SF2) ці SG2); ACEA – A2/A32)
1) За абазначэннем гэтай спецыфікацыі павінна стаяць дата не раней 10.91
2) Гэтыя рухальныя маслы могуць быць скарыстаны толькі тады, калі няма магчымасці набыць іншы рэкамендаваны рухальны алей.
Турбадызельныя рухавікі
У усесезонныя алею, спецыфікацыя VW 505 00
Вечка заліўной гарлавіны алею размешчана ў вечку галоўкі цыліндраў - кожны раз, перш чым адкрыць яе, пераконвайцеся, што паверхня вакол гарлавіны чыстая
Узровень алею павінен захоўвацца паміж двума пазнакамі, пажадана на ўзроўні або блізка ад верхняй з іх - калі гэта не так, даліце алею да верхняй пазнакі. Колькасць алею паміж адзнакамі MIN і МАХ складае 1 л. Паказаны два варыянты выканання паказальніка ўзроўню алею
Пашыральны бачок (рэзервуар ахаладжальніка) размешчаны ў бакавой частцы рухальнага адсека. Узровень вадкасці на халодным рухавіку павінен знаходзіцца паміж пазнакамі MIN і MAX. На гарачым рухавіку магчыма некаторае перавышэнне ўзроўня адзнакі MAX. Пры неабходнасці зніміце вечка і дадайце ахаладжальнік
(Першапачатковы артыкул даступны на вэб-рэсурсе: AudiManual)