Spis treści: Myjnia samochodowa ↓ Ochrona ↓ Polerowanie ↓ Naprawa uszkodzeń lakieru ↓ Pielęgnacja części chromowanych ↓ Szkło okienne ↓ Szkło barwione ↓ Pióra wycieraczek ↓ Czyszczenie lusterek zewnętrznych ↓ Uszczelki do drzwi, pokryw i okien ↓ Mechanizm otwierania luku ↓ Czyszczenie wyrobów z materiałów… ↓ Czyszczenie pokrowców ↓ Czyszczenie pasów bezpieczeństwa ↓ Krążki z metali lekkich ↓ Czyszczenie i konserwacja komory… ↓ Ochrona podwozia samochodu ↓ Czyszczenie i pielęgnacja wyrobów ze… ↓
Regularna, prawidłowa pielęgnacja samochodu pozwala zachować i utrzymać jego dobre właściwości i wygląd na długi czas.
Wszystkie niezbędne produkty do pielęgnacji samochodu można nabyć na stacji benzynowej. Sposób ich stosowania podany jest na opakowaniu.
Uwaga: Wszystkie substancje chemiczne mogą być niebezpieczne dla zdrowia w przypadku nieostrożnego obchodzenia się z nimi. Przechowywać oddzielnie, w miejscu niedostępnym dla dzieci.
Myjnia samochodowa
Najlepszą ochroną przed niszczącym działaniem warunków zimowych jest terminowe mycie i konserwacja samochodu, łącznie z podwoziem, szczególnie w okresie, gdy drogi posypywane są solą techniczną.
Im dłużej sól, kurz, sadza, resztki owadów, ptasie odchody itp. znajdują się w pojeździe, tym silniejszy jest ich niszczycielski wpływ.
Myjąc samochód wężem, nie kieruj strumienia wody na dziurki od kluczy, ponieważ zamki mogą zamarznąć. Plamy z asfaltu, żywicy, sadzy i oleju nie zawsze da się zmyć wodą. Należy je jak najszybciej usunąć za pomocą odpowiednich środków pielęgnacyjnych – w przeciwnym razie uszkodzą lakier.
Ochrona
Należy przeprowadzać je tak często, jak to możliwe.
Konserwacja chroni powierzchnię nadwozia przed gromadzeniem się brudu (efekt odpychający brud), i powłokę malarską przed niszczącym wpływem środowiska zewnętrznego, zwłaszcza w miastach uprzemysłowionych.
Polerowanie
Polerowanie jest konieczne tylko wtedy, gdy lakier jest zmatowiały i nie da się przywrócić mu połysku za pomocą środków konserwujących. Jeżeli lakier nie zawiera środków konserwujących, konieczne będzie zastosowanie dodatkowej konserwacji.
Powierzchnie matowe oraz wyroby z materiałów sztucznych nie są konserwowane ani polerowane. W przeciwnym razie możesz zepsuć ich wygląd. Dobrze myją się wodą.
Naprawa uszkodzeń lakieru
Drobne uszkodzenia lakieru, takie jak pęknięcia, zarysowania, odpryski od uderzeń kamieni itp., należy zamalować tak szybko, jak to możliwe, zanim pojawi się rdza. W tym celu samochody Audi mają specjalne zestawy lakierów drogowych o odpowiednim kolorze.
Jeżeli uszkodzone miejsca są już skorodowane, najpierw należy usunąć rdzę, następnie nałożyć podkład antykorozyjny i dopiero wtedy malować. Numer lakieru - oryginalny (malowanie fabryczne) wskazane w sekcji "Numery identyfikacyjne pojazdu".
Pielęgnacja części chromowanych
Plamy i brud można usunąć za pomocą środków czyszczących do chromu.
Można je zabezpieczać przed korozją, ale w dłuższych odstępach czasu. Ważne jest, aby środek konserwujący był nanoszony równomiernie i dokładnie pokrywał całą chromowaną część.
Szkło okienne
Śnieg i lód, który przywarł lub utworzył się na szybie, usuwa się za pomocą skrobaczki. Uważaj, żeby ich nie porysować. Pozostałości gumy ze szczotek, silikonu, plamy oleju i smaru można usunąć za pomocą środka do czyszczenia szyb.
Nigdy nie wycieraj okien ściereczką przeznaczoną do czyszczenia farb – ewentualne pozostałości środków konserwujących mogą spowodować zmatowienie szkła. Nie przyklejaj niczego do szkła za pomocą gwintów grzewczych.
Szkło barwione
Szyby samochodu pokryte są od wewnątrz cienką warstwą chromu. Aby uniknąć zarysowań podczas czyszczenia lub mycia, należy używać specjalnej skórzanej ściereczki, myjki lub miękkiego ręcznika lekko zwilżonego wodą. Nie zaleca się dodawania do niego agresywnych środków czyszczących, np. płynu do mycia naczyń.
Po tej stronie okien nie wolno używać skrobaczek ani oklejać ich naklejkami.
Pióra wycieraczek
Aby działały prawidłowo, należy je również czyścić. Jeśli są mocno zabrudzone, np. resztkami owadów, można je wyczyścić gąbką. Ze względów bezpieczeństwa zaleca się wymianę szczotek na nowe raz lub dwa razy do roku.
Czyszczenie lusterek zewnętrznych
Aby zredukować efekt oślepiania przez reflektory samochodów jadących z tyłu, powierzchnia lusterek zewnętrznych pokryta jest specjalną warstwą ochronną.
Aby uniknąć uszkodzenia szkła podczas czyszczenia, należy przecierać je miękką ściereczką zwilżoną wodą lub skórzaną szmatką. W tym przypadku dopuszczalne jest użycie dowolnego środka do mycia okien lub roztworu alkoholu. Polerowanie jest przeciwwskazane. Śnieg i lód należy usuwać specjalnym rozpuszczalnikiem, nigdy skrobaczką.
Uszczelki do drzwi, pokryw i okien
Aby zachować elastyczność uszczelek gumowych i wydłużyć ich żywotność, zalecamy od czasu do czasu konserwować je specjalnym środkiem przeznaczonym do pielęgnacji wyrobów gumowych. Chroni również gumę przed zamarzaniem w warunkach zimowych.
Mechanizm otwierania luku
Przynajmniej raz w roku należy wyczyścić prowadnice i nasmarować je smarem na bazie silikonu, aby poprawić ślizg.
Czyszczenie wyrobów z materiałów sztucznych
Zazwyczaj wykonuje się to przy użyciu mokrego ręcznika. W razie konieczności produkty z tworzywa sztucznego lub skóry ekologicznej można czyścić specjalnym środkiem pielęgnacyjnym. Tylko nie z rozpuszczalnikami.
Czyszczenie pokrowców
Miękką tapicerkę i pokrowce czyści się szczotką i specjalnym środkiem czyszczącym lub suchą pianką.
Czyszczenie pasów bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa muszą być zawsze czyste! Mocno zabrudzony pas nie będzie się prawidłowo zwijał. Można je myć w łagodnym roztworze mydła, bezpośrednio w samochodzie, bez konieczności demontażu.
Czyszczenie pasów na sucho jest zabronione. Włókna tkaniny mogą zostać uszkodzone. Unikaj także kontaktu z roztworami alkalicznymi. Zwija się tylko po wyschnięciu.
Krążki z metali lekkich
Aby zachować ich dekoracyjny wygląd, należy regularnie, co najmniej raz w tygodniu, dokładnie myć je wodą i czyścić z pyłu z okładzin hamulcowych oraz soli technicznej. Następnie poddaje się je działaniu specjalnego środka, który nie ma odczynu zasadowego. Raz na trzy miesiące należy je dokładnie przetrzeć twardym woskiem. Polerowanie i czyszczenie przy użyciu środków ściernych jest zabronione.
Naprawę uszkodzeń powłoki lakierniczej przeprowadza się w standardowy sposób opisany wcześniej.
Czyszczenie i konserwacja komory silnika
Wszystkie elementy i mechanizmy komory silnika, łącznie z silnikiem i sprzęgłem, zostały poddane obróbce antykorozyjnej.
Jednocześnie, zwłaszcza zimą, gdy drogi posypywane są solą, konieczne jest dodatkowe zabezpieczenie przed korozją. W tym celu całą przestrzeń pod maską, łącznie z miską olejową silnika, myje się wodą, po czym zabezpiecza się ją przed niszczącym działaniem soli.
Zaleca się przynajmniej jednokrotne umycie silnika środkiem odtłuszczającym, jednak w żadnym wypadku nie należy czyścić go benzyną lub olejem napędowym. Roztwory odtłuszczające usuwają również rdzę. Środki konserwujące stosuje się na wszystkich powierzchniach i złączach.
Dolna część komory silnika, a w szczególności kanały odprowadzające wodę, są oczyszczane z liści i innych nagromadzonych zanieczyszczeń, które utrudniają swobodny przepływ wody.
Ochrona podwozia samochodu
Spód maszyny jest niezawodnie chroniony przed chemicznymi i mechanicznymi wpływami środowiska zewnętrznego.
Jednocześnie istnieje możliwość, że podczas eksploatacji z różnych przyczyn powłoka ochronna ulegnie uszkodzeniu. W związku z tym zaleca się, aby przynajmniej jesienią i wiosną kontrolować jego stan i w razie konieczności poddać go renowacji.
Uwaga dotycząca pojazdów z konwerterami katalitycznymi. Dodatkowe płyty ochronne montuje się wokół katalizatora, aby zabezpieczyć go przed wysoką temperaturą spalin. Zabrania się usuwania lub zmniejszania liczby tabliczek. W tym obszarze nie wolno stosować żadnych dodatkowych mocowań.
Czyszczenie i pielęgnacja wyrobów ze skóry naturalnej
Do normalnego czyszczenia wystarczy wilgotna ściereczka. Dokładniejsze czyszczenie pokrowców skórzanych wykonuje się przy użyciu gąbki zwilżonej ciepłą wodą z dodatkiem niewielkiego detergentu przeznaczonego do tego typu produktów.
