Redovito provjeravajte ima li na gumama oštećenja kao što su posjekotine ili izbočine, osobito na bokovima. Povremeno uklonite kotače i očistite unutarnju i vanjsku površinu od prljavštine. Provjerite ima li na unutarnjim bočnim stranama obruča kotača znakova hrđe, korozije ili drugih oštećenja. Lagani kotači s aluminijskim naplatcima lako se oštećuju pri udaru u rubnjak; čelični kotači se također mogu saviti. Ugradnja novog kotača vrlo je često jedini način da se poprave ozbiljne štete.
Nove gume treba uravnotežiti u postavljenom položaju, ali će možda trebati ponovno uravnotežiti kako se troše. Neuravnotežene gume će se brže istrošiti, kao i komponente upravljanja i ovjesa. Neuravnoteženost kotača obično se izražava vibracijama, osobito pri određenoj brzini (obično oko 80 km/h). Ako se ova vibracija osjeća samo kroz upravljač, tada je vjerojatno da samo prednje kotače treba balansirati. Međutim, ako se vibracije osjećaju u cijelom vozilu, stražnji kotači također mogu biti neuravnoteženi. Balansiranje kotača mora se obaviti u servisu.
Dubina profila - vizualni pregled
1. Nove gume imaju sigurnosne trake za habanje gaznog sloja (B) koje će se pojaviti kada dubina gaznog sloja dosegne približno 1,6 mm. Položaji pruga označeni su trokutastom oznakom na bočnoj strani gume (A).
Dubina profila - ručna kontrola
2. Istrošenost gaznog sloja može se pratiti jednostavnim, jeftinim uređajem poznatim kao mjerač dubine gaznog sloja.
Nadzor tlaka u gumama
3. Redovito provjeravajte tlak u hladnim gumama. Nemojte podešavati tlak u gumama odmah nakon korištenja vozila.
[Izvorna verzija članka objavljena je na web stranici: AUDIMANUAL.ru]