Ako se nakon uklanjanja čavla čini da je guma probušena, umetnite čavao natrag kako biste označili mjesto uboda. Zatim odmah zamijenite kotač i dajte gumu na popravak. Redovito provjeravajte ima li na gumama oštećenja kao što su posjekotine ili izbočine, osobito na bočnim površinama. Povremeno uklonite kotače i uklonite svu prljavštinu s vanjskih i unutarnjih površina. Pregledajte ima li naplataka korozije ili drugih oštećenja. Kotači od lake legure često se oštećuju udarcima o rubnik tijekom kočenja, pojavljuju se udubljenja. Vrlo često, zbog ozbiljnih oštećenja, ne preostaje ništa drugo nego zamijeniti kotač novim.
Prilikom postavljanja novih guma potrebno ih je uravnotežiti, ali zbog istrošenosti guma ili gubitka utega za ravnotežu pričvršćenih na obruč kotača, možda će biti potrebno ponovno uravnotežiti. Ako gume nisu izbalansirane onda se brže troše, ista primjedba vrijedi i za elemente upravljanja i ovjesa. Neuravnoteženost kotača obično je popraćena vibracijama, osobito pri određenoj brzini (obično oko 1000 km/h). Ako se ova vibracija osjeća samo kroz upravljač, tada je vjerojatno da samo prednje kotače treba balansirati. Ako cijeli automobil vibrira, možda su stražnji kotači neuravnoteženi. Balansiranje kotača treba obaviti u radionici.
1. Dubina profila - vizualna penetracija.
Tvornički montirane gume imaju trake s indikatorom istrošenosti (U). Vidljivi su kada se dubina utora gaznoga sloja smanji na 1,6 mm. Položaj traka označen je trokutom (A) sa strane gume.
2. Dubina profila - ručna provjera.
Drugi način za kontrolu trošenja gaznoga sloja je korištenje jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao "Indikator dubine profila".
3. Provjerite tlak u gumama.
Redovito provjeravajte tlak u gumama koje bi trebale biti hladne. Nemojte podešavati tlak u gumama odmah nakon vožnje, kao to dovodi do netočnog rezultata. Vrijednosti tlaka u gumama navedene su u specifikaciji.
Komentari posjetitelja