Якщо після видалення цвяха виявилося, що шина пробита, вставте цвях назад, щоб позначити місце проколу. Потім негайно замініть колесо та віддайте шину на ремонт. Регулярно перевіряйте шини на наявність пошкоджень, таких як порізи або опуклості, особливо на бічних поверхнях. Періодично знімайте колеса і видаляйте всі забруднення з зовнішніх і внутрішніх поверхонь коліс, звертаючи увагу на появу корозії або інших пошкоджень. Легкосплавні диски часто пошкоджуються від ударів об бордюри під час гальмування, що призводить до появи вм'ятин. Дуже часто через серйозні поломки нічого не залишається, як замінити колесо на нове.
Під час встановлення нових шин їх необхідно відбалансувати, але через знос шин або втрату балансувальних вантажів, прикріплених до обода колеса, може знадобитися нова балансування. Якщо шини не збалансовані, вони зношуються швидше, те ж саме стосується елементів рульового керування та підвіски. Дисбаланс коліс зазвичай супроводжується вібрацією, особливо на певній швидкості (зазвичай близько ВО км/год). Якщо ця вібрація відчувається лише через кермо, то балансування, ймовірно, необхідне лише для передніх коліс. Якщо весь автомобіль вібрує, можливо, задні колеса розбалансовані. Балансування коліс повинна проводитися в гаражі.
1. Глибина малюнка протектора - візуальне зварювання.
У шин, встановлюються на заводі-виробнику автомобіля є індикаторні смужки зносу (В). Вони відображаються, коли глибина канавок протектора зменшується до 1,6 мм. Положення смужок позначено трикутником (А) на боковій поверхні шини.
2. Глибина малюнка протектора - ручна перевірка.
Ще один спосіб стежити за зносом протектора - використовувати простий і недорогий пристрій, відомий як "індикатор глибини протектора".
3. Перевірте тиск у шинах.
Регулярно перевіряйте тиск у шинах, які повинні бути холодними. Не регулюйте тиск у шинах одразу після поїздки, оскільки це може спричинити його падіння. Це призводить до неправильного результату. Значення тиску в шинах вказані в Специфікаціях.