Ak sa po odstránení klinca zdá, že pneumatika bola prepichnutá, vložte klinec späť, aby ste označili miesto vpichu. Potom ihneď vymeňte koleso a dajte opraviť pneumatiku. Pravidelne kontrolujte pneumatiky, či nie sú poškodené, ako sú zárezy alebo vydutia, najmä na bočných plochách. Pravidelne odstraňujte kolesá a odstráňte všetky nečistoty z vonkajšieho a vnútorného povrchu. Skontrolujte, či ráfiky nie sú zhrdzavené alebo inak poškodené. Disky z ľahkých zliatin sa často poškodia nárazmi o obrubník pri brzdení, vznikajú preliačiny. Veľmi často z dôvodu vážneho poškodenia nezostáva nič iné, len vymeniť koleso za nové.
Pri montáži nových pneumatík je potrebné ich vyvážiť, ale v dôsledku opotrebovania pneumatík alebo straty vyvažovacích závaží pripevnených k ráfiku kolesa môže byť potrebné opätovné vyváženie. Ak pneumatiky nie sú vyvážené, potom sa rýchlejšie opotrebúvajú, rovnaká poznámka platí aj pre prvky riadenia a pruženia. Nevyváženosť kolies je zvyčajne sprevádzaná vibráciami, najmä pri určitej rýchlosti (zvyčajne okolo 1000 km/h). Ak je táto vibrácia cítiť len cez riadenie, potom je pravdepodobné, že vyváženie je potrebné iba na predné kolesá. Ak vibruje celé auto, potom môžu byť zadné kolesá nevyvážené. Vyváženie kolies by sa malo vykonávať v dielni.
1. Hĺbka dezénu - vizuálna penetrácia.
Pneumatiky namontované vo výrobe majú indikačné pásiky opotrebenia (IN). Sú viditeľné, keď sa hĺbka drážok dezénu zníži na 1,6 mm. Pozícia pásikov je označená trojuholníkom (A) na strane pneumatiky.
2. Hĺbka dezénu – manuálna kontrola.
Ďalším spôsobom kontroly opotrebovania behúňa je použitie jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako "Indikátor hĺbky dezénu".
3. Skontrolujte tlak v pneumatikách.
Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách, ktoré by mali byť studené. Neupravujte tlak v pneumatikách bezprostredne po jazde, napr vedie to k nesprávnemu výsledku. Hodnoty tlaku v pneumatikách sú uvedené v špecifikácii.
Komentáre návštevníkov