Ak po vybratí klinca zistíte, že pneumatika bola prepichnutá, znova vložte klinec, aby ste označili miesto vpichu. Potom ihneď vymeňte koleso a odneste pneumatiku do opravy. Pravidelne kontrolujte pneumatiky, či nie sú poškodené, ako sú zárezy alebo vydutia, najmä na bočniciach. Pravidelne odstraňujte kolesá a odstraňujte všetky nečistoty z vonkajších a vnútorných povrchov. Skontrolujte ráfiky kolies, pričom venujte pozornosť vzhľadu korózie alebo iného poškodenia. Kolesá z ľahkej zliatiny sa často poškodia nárazom na obrubník pri brzdení, čo spôsobí preliačiny. Veľmi často z dôvodu vážneho poškodenia nezostáva nič iné, ako vymeniť koleso za nové.
Pri montáži nových pneumatík musia byť vyvážené, ale v dôsledku opotrebovania pneumatík alebo straty vyvažovacích závaží pripevnených k ráfiku kolesa môže byť potrebné nové vyváženie. Ak pneumatiky nie sú vyvážené, rýchlejšie sa opotrebúvajú a to isté platí pre komponenty riadenia a zavesenia kolies. Nevyváženosť kolies je zvyčajne sprevádzaná vibráciami, najmä pri určitej rýchlosti (zvyčajne okolo 100 km/h). Ak takéto vibrácie pociťujete len cez riadenie, potom je pravdepodobné, že vyváženie je potrebné len pre predné kolesá. Ak vibruje celé auto, zadné kolesá môžu byť nevyvážené. Vyváženie kolies by sa malo robiť v autoservise.
1. Hĺbka dezénu - vizuálne zváranie.
Pneumatiky namontované vo výrobe vozidla majú pásiky indikátora opotrebovania (B). Sú viditeľné, keď sa hĺbka drážky dezénu zníži na 1,6 mm. Pozícia pruhov je označená trojuholníkom (A) na bočnom povrchu pneumatiky.
2. Hĺbka dezénu – manuálna kontrola.
Ďalším spôsobom monitorovania opotrebovania behúňa je použitie jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako "Indikátor hĺbky dezénu".
3. Kontrola tlaku v pneumatikách.
Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách a uistite sa, že sú pneumatiky studené. Neupravujte tlak v pneumatikách ihneď po jazde, pretože To vedie k nesprávnemu výsledku. Hodnoty tlaku v pneumatikách sú uvedené v špecifikácii.