Na automobilu su ugrađeni balansirani kotači. Tijekom rada automobila pod utjecajem različitih razloga, balansiranje kotača može biti poremećeno, što se očituje u pojavi vibracija upravljača.
Neuravnoteženost kotača dovodi do povećanog trošenja dijelova upravljača, guma i ovjesa automobila, stoga, ako dođe do neuravnoteženosti, kotače treba ponovno balansirati. Vibracije upravljača zbog neuravnoteženosti kotača javljaju se u određenom rasponu brzina i nestaju kada se brzina smanji ili poveća. Osim toga, balansiranje kotača je potrebno nakon montaže nove gume i nakon svakog popravka gume.
Statička neravnoteža kotača A (riža. 10.7) Očituje se u činjenici da težina pojedinih dijelova kotača u odnosu na osovinu ima različitu masu. U tom slučaju, ako je kotač postavljen na slobodno rotirajuću osovinu, kotač će se okretati na način da će teži dio kotača uvijek biti na dnu. Kotač sa statičkom neravnotežom može odskočiti tijekom kretanja vozila, što će dovesti do brzog trošenja amortizera.
Dinamička neravnoteža kotača B (riža. 10.7) događa se samo kad se kotač brzo vrti. Ako postoji, teži dio kotača nalazi se bočno u odnosu na prosječni presjek kotača i pri rotaciji kotača dovodi do njegovog ljuljanja, što dovodi do ubrzanog kvara ležaja glavčine i elemenata ovjesa.
Komentari posjetitelja