Neuravnoteženost kotača dovodi do povećanog trošenja komponenti upravljača, guma i ovjesa vozila, pa ako dođe do neuravnoteženosti kotače treba ponovno balansirati. Vibracije kola upravljača zbog neuravnoteženosti kotača javljaju se u određenom rasponu brzina i nestaju kada se brzina smanji ili poveća. Osim toga, balansiranje kotača je potrebno nakon montaže nove gume i nakon svakog popravka gume.
Statička neravnoteža kotača A (sl. 10.7) očituje se u činjenici da težina pojedinih dijelova kotača u odnosu na osovinu ima različite mase. U tom slučaju, ako je kotač postavljen na slobodno rotirajuću osovinu, kotač će se okretati na način da će teži dio kotača uvijek biti na dnu. Kotač sa statičkom neravnotežom može poskočiti tijekom kretanja vozila, što će dovesti do brzog trošenja amortizera.
Dinamička neravnoteža kotača B (Sl. 10.7) pojavljuje se samo kada se kotač brzo okreće. Ako postoji, teži dio kotača nalazi se sa strane u odnosu na srednji dio kotača i pri rotaciji kotača uzrokuje njegovo njihanje, što dovodi do ubrzanog kvara ležaja glavčine i elemenata ovjesa.
