Дисбалансът на колелата води до повишено износване на компонентите на кормилното управление, гумите и окачването на автомобила, така че ако възникне дисбаланс, колелата трябва да се балансират отново. Вибрацията на волана поради дисбаланс на колелата се появява в определен диапазон на скоростта и изчезва, когато скоростта намалява или се увеличава. Освен това балансирането на колелата е необходимо след монтаж на нова гума и след всеки ремонт на гума.
Статичен дисбаланс на колело А (фиг. 10.7) се проявява във факта, че теглото на отделните части на колелото спрямо оста има различни маси. В този случай, ако колелото е монтирано на свободно въртяща се ос, то ще се върти по такъв начин, че по-тежката част от колелото винаги ще бъде отдолу. Колело със статичен дисбаланс може да подскочи при движение на автомобила, което ще доведе до бързо износване на амортисьора.
Динамичен дисбаланс на колелата B (Фиг. 10.7) се появява само когато колелото се върти бързо. Ако е налице, по-тежкият участък на колелото е разположен встрани спрямо средния участък на колелото и при въртене на колелото предизвиква люлеене, което води до ускорена повреда на лагера на главината и елементите на окачването.
