2. Paski napędowe, zwane czasami paskami klinowymi lub po prostu paskami wentylatora, znajdują się z przodu silnika i odgrywają istotną rolę w działaniu pojazdu i jego poszczególnych podzespołów. Ze względu na właściwości materiału i warunki pracy, paski napędowe po pewnym czasie ulegają uszkodzeniu, dlatego należy okresowo sprawdzać ich stan i regulować ich napięcie, aby uniknąć poważnego uszkodzenia silnika.
3. Paski napędowe służą do napędzania generatora, pompy wspomagania układu kierowniczego, pompy wodnej i sprężarki klimatyzacji. W zależności od układu kół pasowych, jeden pas może napędzać kilka podzespołów jednocześnie.
4. Wyłącz silnik i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym. Podnieś pojazd i ustaw go na podstawkach.
5. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz podrozdział Wyjmowanie i zakładanie dolnej pokrywy komory silnika.
6. Oznacz pas –1– kredą w widocznym miejscu.
7. Od spodu silnika, za pomocą głowicy, obrócić silnik za koło pasowe wału korbowego w kierunku obrotu, tj. na prawą stronę, tak aby oznaczenia kredą były widoczne. Jednocześnie należy dokładnie obejrzeć każdy odcinek pasa.
Zużycie krawędzi paska żebrowego
Pęknięcia poprzeczne D na tylnej stronie pasa i rozwarstwienie żeber E pasa żebrowego
Strzępienie się żeber bocznych F, pęknięcia H i rozwarstwienie żeber bocznych G
Oderwanie żebra J, pęknięcia K
8. Palcami (i w razie potrzeby używając latarki) przejdź się po całym pasku, sprawdzając, czy nie ma pęknięć i rozwarstwień. Sprawdź również pasek pod kątem zadrapań lub wypolerowanych miejsc. Pasek należy obejrzeć z obu stron, co oznacza, że należy go skręcić, aby sprawdzić stan jego tylnej strony.
9. Napięcie paska sprawdza się poprzez mocne naciśnięcie go kciukiem i określenie stopnia jego ugięcia. Zmierz wielkość ugięcia za pomocą linijki. Jeżeli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, wówczas wartość ugięcia powinna wynosić 6 mm. Jeżeli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 300 do 400 mm, ugięcie powinno wynosić 13 mm.
10. Jeżeli występuje jedno lub więcej z powyższych uszkodzeń, pasek klinowy należy wymienić na nowy, zapoznając się z podrozdziałami Wyjmowanie i zakładanie paska klinowego i Wyjmowanie i zakładanie paska klinowego.
11. Załóż z powrotem boczną osłonę komory silnika.