Spis treści: Sprawdzanie stanu oleju ↓ Uzupełnianie ATF ↓
Co 90 000 km.
1. Poziom płynu przekładniowego należy sprawdzać w odstępach czasu/co przebieg podanych w Specyfikacjach. Wykonaj tę procedurę dopiero po osiągnięciu przez silnik temperatury określonej poniżej.
2. Poziom płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów zależy od temperatury płynu przekładniowego. Zazwyczaj poziom pozostaje stały, chyba że pojawią się widoczne wycieki. W tym przypadku nie ma potrzeby sprawdzania poziomu oleju. Zaleca się zlecenie wykonania tych prac w serwisie AUDI.
3. Przed rozpoczęciem pracy należy zakupić płyn przekładniowy określony w podpunkcie Rutynowa pielęgnacja i konserwacja, oraz nową uszczelkę korka gwintowanego i nową nasadkę ochronną korka. Przy sprawdzaniu poziomu oleju i jego wymianie należy używać okularów ochronnych.
4. Inne narzędzia niezbędne do wykonania tej procedury to m.in. podpory do zabezpieczenia pojazdu w pozycji podniesionej, pojemnik na ścieki o pojemności co najmniej 4–5 litrów, gazety i czysta szmatka.
Ostrzeżenie: Nie uruchamiaj silnika bez oleju przekładniowego. Holowanie pojazdu bez oleju ATF jest również niedozwolone.
Ostrzeżenie: Podczas wykonywania prac należy zachować szczególną ostrożność i dbać o czystość, gdyż nawet niewielkie zanieczyszczenia mogą być przyczyną nieprawidłowego działania AT.
5. Podnieś pojazd i podeprzyj go stabilnie na podporach.
Ostrzeżenie: Temperatura oleju przekładniowego podczas sprawdzania poziomu nie może być wyższa niż +30°C. Temperaturę tę osiąga się po krótkim czasie pracy silnika. Stacje serwisowe AUDI podłączają urządzenie diagnostyczne w celu monitorowania temperatury. Bez użycia tego urządzenia temperaturę można oszacować jedynie w przybliżeniu.
6. Podczas sprawdzania oleju ATF jego temperatura nie powinna być wyższa niż +30°C.
7. Przełącznik trybu pracy musi być ustawiony w pozycji "P", klimatyzacja i ogrzewanie muszą być wyłączone.
8. Pod spodem należy umieścić pojemnik do zbierania oleju ATF. Odkręć korek (strzałka na załączonej ilustracji). Olej będzie kapał z rury przelewowej.
9. Za pomocą nożyc bocznych przeciąć pierścień uszczelniający przy gwintowanym korku i wymienić go.
10. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż temperatura oleju osiągnie +35°C.
11. Jeżeli olej wypływa z rury przelewowej w zakresie temperatur od +35°C do +45°C, poziom oleju jest prawidłowy. W takim przypadku należy wkręcić korek z nową uszczelką i dokręcić momentem 15 Nm.
Jeżeli nie ma wycieku oleju, należy dolać płynu ATF.
Sprawdzanie stanu oleju
12. Sprawdzając poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów, należy również sprawdzić stan oleju. Aby łatwiej ocenić stan oleju, należy porównać kolor, zapach i lepkość oleju z nowym olejem.
Jeżeli olej przekładniowy ma mleczny kolor, oznacza to, że dostała się do niego woda. Może się to zdarzyć, gdy pojazd jest stale wykorzystywany na krótkich trasach. Jeżeli po długiej podróży kolor oleju nie ulegnie zmianie, należy wymienić olej.
13. Jeżeli olej jest ciemnobrązowy i lepki, może to być spowodowane przegrzaniem skrzyni biegów lub zbyt dużą ilością oleju w skrzyni biegów. Jeżeli wymiana oleju nie przyniesie rezultatu, samochód należy oddać do specjalistycznego serwisu AUDI.
Jeżeli podczas sprawdzania poziomu lub wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów stwierdzi się obecność cząstek brudu lub wiórów metalowych, należy przeprowadzić diagnostykę lub naprawę automatycznej skrzyni biegów w specjalistycznym serwisie AUDI.
Uzupełnianie ATF
14. Zawieś pod maską zbiornik płynu ATF o wymaganej specyfikacji. Ilustracja przedstawia zbiornik VAG 1924 i narzędzie diagnostyczne do monitorowania temperatury VAG 1551.
15. Za pomocą śrubokręta podważ zaślepkę zabezpieczającą wtyczki (strzałka na załączonej ilustracji). Nasadka ulega uszkodzeniu i należy ją wymienić na nową. Chroni miejsce na korek.
16. Wyjmij korek z szyjki wlewu.
17. Zamontuj zbiornik wlewu oleju VAG 1924 i napełnij go płynem ATF, aż zacznie wypływać przez otwór kontrolny (strzałka na załączonej ilustracji).
18. Uruchom silnik i nie ruszając się, przełącz przełącznik trybu pracy.
19. Dokręcić korek –1– z nową uszczelką momentem 15 Nm.
20. Zamontuj korek wlewu, załóż nową zatyczkę zabezpieczającą –2– i zabezpiecz ją.
Ostrzeżenie: Pamiętaj o wymianie zaślepki zabezpieczającej na nową, gdyż chroni ona wtyczkę.
21. Wyłącz zapłon i odłącz narzędzie diagnostyczne, jeśli jest podłączone.
(Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: «audimanual»)