Систем издању емисије гасова се састоји из завршног колектора, пријемне издувне цеви, централне и задње умирујући, каталитического неутрализатора.
Елементи издувног система су повезани помоћу навојних спојева или стезаљки.
Напомене: Увек замените заптивке и самоконструирајуће навртке.
Након сервисирања или поправке издувног система, проверите да ли су његове компоненте постављене слободно, без напетости, са довољним зазором у односу на елементе каросерије.
Цртање 4.2–1. Издувни систем возила са шестоцилиндричним бензинским моторима: 1 – систем вешања; 2 – заграда; 3 – вијак, 25 Нм; 4 – навртка, 25 Нм; 5 – заптивка, Нм; 6 – издувна улазна цев; 7 – матице, 25 Нм; 8 – издувни колектор; 9 – навртка, 25 Нм; 10 – заптивка; 11 – заптивка; 12 – ламбда сонда, 55 Нм; 13 – Неутрализатори; 14 – Неутрализатори; 15 – стеге; 16 – навртка, 25 Нм; 17 – држач вешања; 18 – суспензија издувног система; 19 – задњи пригушивач; 20 – стега; 21 – централни пригушивач
Приликом уградње ламбда сензора 12 (Цртање 4.2–1) потребно је на његове навоје нанети високотемпературну маст Г 052 112 A3.
Прикључни елемент у предњој издувној цеви не сме бити савијен више од 10°, иначе ће се оштетити.
Приликом уградње издувног система, растојање између предњих цеви централног пригушивача и попречне греде у слободном стању треба да буде 43 мм.
Цртање 4.2–2. Растојање између издувних цеви, осовине пропелера и елемената каросерије возила са погоном на све точкове: 1 – попречна греда; 2 – издувне цеви; 3 – карданско вратило аутомобила са ручним мењачем; 4 – карданско вратило аутомобила са аутоматским мењачем; а = 22 мм; б = 10 мм (за ручни мењач); ц = 17 мм (за аутоматски мењач)
Неопходно је стриктно одржавати растојање између издувних цеви, осовине пропелера, елемената каросерије и греде задњег вешања (сл. 4.2–2 – 4.2–10).
Цртање 4.2–3. Растојање између издувних цеви и греде задњег вешања аутомобила: А – издувна цев; Б – греда задњег вешања; а = 27 мм; б = 20 мм
Цртање 4.2–4. Растојање између издувних цеви и елемената задњег браника аутомобила: а - око 27 мм, требало би да буде исто са обе стране; б = 20–22,5 мм
Цртање 4.2–5. Елементи вешања предњег дела предње издувне цеви до елемената каросерије код раних аутомобила са погоном на предње точкове са аутоматским мењачем: 1, 2 - вијци, 25 Нм; 3, 4 – самоконструирајуће матице, 25 Нм
Цртање 4.2–6. Елементи вешања предњег дела предње издувне цеви на елементе каросерије на аутомобилима са погоном на предње точкове касне производње са аутоматским мењачем: 1, 3, 4, 6, 7 - вијци, 25 Н·м; 2, 5 – самоконструирајуће матице, 25 Нм
Цртање 4.2–7. Елементи вешања предњег дела предње издувне цеви на елементе каросерије код возила са погоном на све точкове са аутоматским мењачем: 1, 2, 3 - вијци, 25 Нм; 4, 5, 6 – самоконструирајуће матице, 25 Нм
Цртање 4.2–8. Издувни систем возила са осмоцилиндричним бензинским моторима: 1 – леви издувни колектор; 2 – заптивке издувног колектора; 3 – десна издувна грана; 4 – ламбда сонди, 50 Нм; 5 – издувна улазна цев; 6 – заптивке; 7 – навртка, 25 Нм; 8 – десни катализатор; 9 – двоструке стеге (равномерно затегните монтажне завртње на обртни момент од 40 Нм); 10 – предњи пригушивач; 11 – систем вешања; 12 – централни пригушивач; 13 – задњи пригушивач; 14 – суспензија издувног система; 15 – леви катализатор; 16 – издувна улазна цев; 17, 18 – матице, 25 Нм
Цртање 4.2–9. Елементи ослањања левог катализатора: 1 – мењач; 2 – вијак, 25 Нм; 3 – минђуша; 4 – заграда; 5 – вијак, 25 Нм; 6 – навртка, 25 Нм; 7 – предња издувна цев
Цртање 4.2–10. Десни елементи вешања катализатора: 1 – навртка, 25 Нм; 2 – минђуша; 3 – заграда; 4 – вијак, 25 Нм; 5 – мењач; 6 – вијак, 25 Нм
На возилима са погоном на предње точкове и погоном на сва четири точка, суспензија предњег дела предње издувне цеви на елементе каросерије се разликује по дизајну (види Цртање 4.2–5).
Да бисте олакшали одвртање, подмажите навртке и завртње који причвршћују издувни систем пастом на високим температурама Liqui Moly LM–508–ASC.
Пре поновног постављања елемената система, очистите спојеве брусним папиром да бисте уклонили остатке заптивача или рђе.
Одвајање средњег и задњег пригушивача
Ако је тешко одвојити издувне цеви, користите аутогени заваривач за загревање споја и одвајање цеви.
Задњи и централни пригушивач су направљени као једна целина, али сваки од њих се може заменити засебно.
Цртање 4.2–11. Локација сечења централног и задњег пригушивача аутомобила са шестоцилиндричним моторима: а = 240 мм
За замену само једног пригушивача, потребно је скинути централни и задњи склоп пригушивача са возила и исећи их на одређеном растојању од централног пригушивача (сл. 4.2–11 и 4.2–12).
Цртање 4.2–12. Локација сечења централног и задњег пригушивача аутомобила са осмоцилиндричним моторима: а = 240 мм; б = 200 мм
Цртање 4.2–13. Локација стезаљке која повезује средишњи и задњи пригушивач
Повежите нови део пригушивача са старим и поставите стезаљку, тако да је доња ивица завртња за причвршћивање обујмице у нивоу цеви пригушивача (Цртање 4.2–13).
Поравнање компоненти издувног система
Поравнајте компоненте издувног система на хладном мотору.
Отпустите завртње за причвршћивање стезаљки.
Цртање 4.2–14. Правилан положај вешања задњег пригушивача: а = 10 мм
Померите издувни систем напред тако да задњи пригушивач буде претходно натегнут (сл. 4.2–14).
Затегните монтажне завртње стезаљке на обртни момент од 40 Нм.
[Оригинални материјал се налази на веб-сајту AUDImanual.ru]