Издувни систем се састоји од издувне гране, предње издувне цеви, централног и задњег пригушивача и катализатора.
Елементи издувног система су повезани помоћу навојних спојева или стезаљки.
Напомене: Увек замените заптивке и самоконструирајуће навртке.
Након сервисирања или поправке издувног система, проверите да ли су његови делови постављени слободно, без напетости, са довољним зазором у односу на елементе каросерије.
Сл. 4.2–1. Систем испуштања испуњених гасова аутомобила са шестоцилиндричним бензинским моторима: 1 – носач система; 2 - носач; 3 - вијак, 25 Нм; 4 - навртка, 25 Нм; 5 - заптивка, Н м; 6 - пријемна издувна цев; 7 - матице, 25 Нм; 8 - издувни колектор; 9 - навртка, 25 Нм; 10 - заптивка; 11 - заптивка; 12 - ламбда сонда, 55 Нм; 13 - неутрализатори; 14 - неутрализатори; 15 - стезаљке; 16 - навртка, 25 Нм; 17 - носач вешања; 18 - суспензија издувног система; 19 - задњи пригушивач; 20 - крагна; 21 - централни пригушивач
Приликом уградње ламбда сонде 12 (пиринач. 4.2–1) на његове навоје потребно је нанети високотемпературну маст Г 052 112 А3.
Конектор у предњој издувној цеви не сме бити савијен више од 10°, иначе ће се оштетити.
Приликом уградње издувног система, растојање између предњих цеви централног пригушивача и попречног носача у слободном стању мора бити 43 мм.
Сл. 4.2–2. Растојање између издувних цеви, карданског вратила и елемената каросерије возила са погоном на све точкове: 1 - попречна греда; 2 - издувне цеви; 3 - карданско вратило аутомобила са ручним мењачем; 4 – карданско вратило аутомобила са аутоматским мењачем; а = 22 мм; б = 10 мм (за ручни мењач); ц = 17 мм (за аутоматски мењач)
Неопходно је стриктно одржавати растојање између издувних цеви, карданског вратила, елемената каросерије и греде задњег вешања (пиринач. 4.2–2 – 4.2–10).
Сл. 4.2–3. Растојање између издувних цеви и греде задње суспензије аутомобила: А - издувна цев; Б - греда задњег вешања; а = 27 мм; б = 20 мм
Сл. 4.2–4. Растојање између издувних цеви и елемената задњег браника аутомобила: а - око 27 мм, мора бити исто са обе стране; б = 20–22,5 мм
Сл. 4.2–5. Елементи вешања предњег дела предње издувне цеви на елементе каросерије на возилима са погоном на предње точкове раних издања са аутоматским мењачем: 1, 2 - вијци, 25 Нм; 3, 4 - самоконструирајуће навртке, 25 Нм
Сл. 4.2–6. Елементи вешања предњег дела предње издувне цеви на елементе каросерије на возилима са погоном на предње точкове касне производње са аутоматским мењачем: 1, 3, 4, 6, 7 - вијци, 25 Нм; 2, 5 - самоконструирајуће матице, 25 Нм
Сл. 4.2–7. Елементи вешања предњег дела предње издувне цеви на елементе каросерије код возила са погоном на све точкове са аутоматским мењачем: 1, 2, 3 - вијци, 25 Нм; 4, 5, 6 - самоконструирајуће навртке, 25 Нм
Сл. 4.2–8. Систем испуштања испуњених гасова аутомобила са осмоцилиндричним бензинским моторима: 1 – лева издувна грана; 2 - заптивке за издувне колекторе; 3 - десни издувни колектор; 4 - ламбда сензори, 50 Нм; 5 - пријемна издувна цев; 6 - заптивке; 7 - навртка, 25 Нм; 8 - десни катализатор; 9 - двоструке стезаљке (завртњи за причвршћивање равномерно затегнути до обртног момента од 40 Нм); 10 - предњи пригушивач; 11 - суспензија система; 12 – централни пригушивач; 13 - задњи пригушивач; 14 - суспензија издувног система; 15 - леви катализатор; 16 - пријемна издувна цев; 17, 18 - матице, 25 Нм
Сл. 4.2–9. Елементи суспензије левог катализатора: 1 - мењач; 2 - вијак, 25 Нм; 3 - минђуша; 4 - носач; 5 - вијак, 25 Нм; 6 - навртка, 25 Нм; 7 – предња издувна цев
Сл. 4.2–10. Елементи вешања десног катализатора: 1 - навртка, 25 Нм; 2 - минђуша; 3 - носач; 4 - вијак, 25 Нм; 5 - мењач; 6 - вијак, 25 Нм
Код возила са предњим и погоном на све точкове, вешање предњег дела предње издувне цеви на елементе каросерије се разликује по дизајну (види сл. 4.2–5).
Да бисте олакшали одвртање, подмажите навртке и завртње који причвршћују издувни систем са високотемпературном пастом Ликуи Моли ЛМ-508-АСЦ.
Пре поновног састављања елемената система, очистите места њиховог спајања брусним папиром од остатака заптивача и рђе.
Одвајање средњег и задњег пригушивача
Ако је тешко раздвојити цеви издувног система, користите апарат за заваривање кисеоником да бисте загрејали спој цеви и раздвојили их.
Задњи и средњи пригушивачи су направљени као једна целина, међутим, сваки од њих се може заменити засебно.
Сл. 4.2–11. Место сечења централног и задњег пригушивача аутомобила са шестоцилиндричним моторима: а = 240 мм
За замену само једног пригушивача, потребно је скинути централни и задњи ауспух са возила и исећи их на одређеном растојању од централног пригушивача (пиринач. 4.2–11 и 4.2–12).
Сл. 4.2–12. Место сечења централног и задњег пригушивача аутомобила са осмоцилиндричним моторима: а = 240 мм; б = 200 мм
Сл. 4.2–13. Локација копче која повезује средњи и задњи пригушивач
Повежите нови део пригушивача са старим и поставите стезаљку, тако да је доња ивица завртња за причвршћивање обујмице на нивоу цеви пригушивача (пиринач. 4.2–13).
Усклађивање елемената система испуштања испуњених гасова
Поравнавање елемената система за ослобађање испуњених гасова врши се на хладном мотору.
Отпустите завртње стезаљки.
Сл. 4.2–14. Правилан положај вешања задњег пригушивача: а = 10 мм
Померите издувни систем напред тако да је вешање задњег пригушивача унапред натегнуто (пиринач. 4.2–14).
Затегните завртње стезаљки на 40 Нм.
Коментари посетилаца