Opće informacije o 4-cilindričnom motoru (Audi A4 B6)

1,6 l (ALZ): Motor je redni, s jednom bregastom osovinom u glavi (OHC). Bregasto vratilo nalazi se u glavi motora i pokreće ga zupčasti remen. Osovina djeluje na okomito postavljene hidrauličke podizače, koji zauzvrat djeluju na usisne i ispušne ventile.

1,8 i 2,0 l (AVJ, BFB, ALT): Motor je redni, s dvije bregaste osovine u glavi (DOHC), ima tri usisna i dva ispušna ventila za svaki cilindar. Jedna bregasta osovina pokreće usisne, a druga ispušne ventile. Ispušna bregasta osovina pokreće se s koljenastog vratila preko zupčastog remena. Usisna i ispušna bregasta osovina međusobno su spojene lancem.

2.0L FSI (AWA): Motor je redni, s dvije bregaste osovine u glavi (DOHC), ima dva ulazna i izlazna ventila za svaki cilindar.

2.0L FSI 4-cilindrični benzinski motor

1 - Svitak paljenja
2 — Ispušna bregasta osovina. Na stražnjem kraju nalazi se motor nagiba bregastog vratila
3 — Usisna bregasta osovina. Na prednjem kraju je rotor Hallovog senzora, a na stražnjem kraju visokotlačna pumpa za ubrizgavanje goriva. Pogon se izvodi od ispušne bregaste osovine preko lanca
4 - Poluga
5 — Injektor
6 - Zupčasti remen
7 - Pumpa za ulje
8 — Elektromotor za naginjanje bregastog vratila
9 — Kontrolna jedinica leptira za gas
10 — Ulazni razvodnik
11 — Vakuumski akumulator
12 — Uklopna osovina usisnog razvodnika
13 — Motor za upravljanje zaklopkom usisnog razvodnika
14 — radilica

Jedna bregasta osovina pokreće usisne, a druga ispušne ventile. Ispušna bregasta osovina (1) pogonjena je zupčastim remenom (3) s radilice (2). Usisna i ispušna bregasta osovina međusobno su spojene lancem (4). Na stražnjoj strani ispušne bregaste osovine nalazi se rotacijski motor (5), uz pomoć kojeg se kut ugradnje ispušne bregaste osovine može automatski pomaknuti do 42°. Na stražnjoj strani usisne bregaste osovine (6) nalazi se visokotlačna pumpa za sustav izravnog ubrizgavanja benzina. Pokreće ga dvostruki brijeg (7) na usisnom bregastom vratilu.