1. Притисак појачања који ствара турбопуњач треба да се смањи са затвореним вентилом за гас (тј. са отпуштеном педалом за гас). У супротном, акумулација ваздуха би успорила брзину компресора. Да би се то спречило, вентил отвара бајпас канал. Због тога се ваздух креће према усисној страни, а компресор одржава брзину ротације.
2. Ако се педала гаса поново притисне, вентил за прекид вуче се одмах затвара. Појачивач ради пуном брзином и може одмах да испоручи компримовани ваздух. Када би појачање само убрзало, било би немогуће спонтано добити снагу - мотор би имао чувену "турбо рупу".
Провера вентила за прекид вуче
Ако мотор доживи приметно успоравање повећања снаге након фазе потиска, узрок може бити у вентилу за затварање потиска. Молимо извршите следећу проверу:
1. Уклоните вентил за затварање промаје.
2. Прикључите вакуум пумпу на танко контролно црево вентила за контролу вуче или га снажно сишите устима.
3. Запорни вентил промаје треба да се отвори, што је јасно видљиво кроз прикључне тачке црева.
4. Одржавајте смањени притисак 30 секунди ако је могуће (савијте црево ако је потребно).
5. Вентил за затварање пропуха мора остати у овом положају у овом тренутку.
6. Поново отворите црево: вентил за затварање промаје треба да се затвори.
7. Клапна у вентилу за затварање промаје мора се лако отварати и затварати и добро пристајати у свакој ситуацији.
8. Монтажа: Вентил за затварање промаје мора бити причвршћен навојним стезаљкама на свим тачкама прикључка црева.
(Оригинални чланак је доступан на онлајн ресурсу: AudiManual)