1. Налягането на турбокомпресора трябва да намалява, когато дроселната клапа е затворена (с отпуснат педал на газта). В противен случай натрупването на въздух би забавило скоростта на компресора. За да предотврати това, вентилът отваря байпасен канал. Поради това въздухът се движи към смукателната страна, а компресорът поддържа скоростта си на въртене.
2. Ако педалът на газта бъде натиснат отново, спирателният вентил незабавно се затваря. Бустерът работи на пълна скорост и може незабавно да достави сгъстен въздух. Ако усилването само набираше скорост, би било невъзможно спонтанното набиране на мощност - двигателят щеше да има известната "турбо дупка".
Проверка на вентила за спиране на тягата
Ако двигателят изпита забележимо забавяне на увеличаването на мощността след фазата на тягата, причината може да е в спирателния клапан на тягата. Моля, извършете следната проверка:
1. Свалете спирателния вентил за тягата.
2. Свържете вакуумна помпа към тънкия управляващ маркуч на вентила за контрол на сцеплението или го изсмучете енергично с устата си.
3. Вентилът за спиране на тягата трябва да се отвори, което се вижда ясно през точките на свързване на маркуча.
4. Поддържайте намаленото налягане за 30 секунди, ако е възможно (ако е необходимо, огънете маркуча).
5. В този момент спирателният вентил за тягата трябва да остане в това положение.
6. Отворете отново маркуча: спирателният вентил на тягата трябва да се затвори.
7. Амортисьорът в спирателния вентил за тягата трябва да се отваря и затваря лесно и да пасва плътно във всяка ситуация.
8. Монтаж: Спирателният вентил за тягата трябва да бъде закрепен с винтови скоби във всички точки на свързване на маркуча.