1. Ciśnienie doładowania turbosprężarki musi spadać, gdy przepustnica jest zamknięta (tj. ze zwolnionym pedałem gazu). W przeciwnym wypadku gromadzenie się powietrza spowolniłoby prędkość sprężarki. Aby temu zapobiec, zawór otwiera kanał obejściowy. Dzięki temu powietrze przemieszcza się w kierunku strony ssącej, a sprężarka utrzymuje prędkość obrotową.
2. Ponowne naciśnięcie pedału gazu powoduje natychmiastowe zamknięcie zaworu odcinającego trakcję. Wzmacniacz pracuje z pełną prędkością i może natychmiast dostarczać sprężone powietrze. Gdyby doładowanie dotyczyło jedynie prędkości, spontaniczne nabranie mocy byłoby niemożliwe - silnik miałby słynną "turbodziurę".
Sprawdzanie zaworu odcinającego trakcję
Jeżeli silnik odczuwalnie zwalnia w fazie wzrostu mocy po fazie ciągu, przyczyną może być zawór odcinający ciąg. Proszę wykonać następujące sprawdzenie:
1. Zdejmij zawór odcinający przeciąg.
2. Podłącz pompkę próżniową do cienkiego wężyka sterującego zaworem kontroli trakcji lub energicznie wciągnij powietrze ustami.
3. Zawór odcinający przeciąg powinien się otworzyć, co jest wyraźnie widoczne przez punkty podłączenia węża.
4. Jeżeli to możliwe, utrzymuj obniżone ciśnienie przez 30 sekund (w razie potrzeby wygnij wąż).
5. Zawór odcinający przeciąg musi przez cały czas pozostawać w tej pozycji.
6. Otwórz ponownie wąż: zawór odcinający przeciąg powinien się zamknąć.
7. Przepustnica w zaworze odcinającym ciąg powietrza musi otwierać się i zamykać łatwo oraz szczelnie przylegać w każdej sytuacji.
8. Montaż: Zawór odcinający przeciąg musi być zabezpieczony zaciskami śrubowymi we wszystkich punktach podłączenia węża.
[Ten artykuł został skopiowany z zasobu online audimanual.ru]