Самадапамога ў працы з генератарам і рэгулятарам напругі (Audi A4 B5)

Генератар у аўтамабілі можна параўнаць з роварным генератарам: чым хутчэй круціцца генератар, тым вышэй паднімаецца напруга і, такім чынам, расце які падаецца ток. Спажыўцы току ў аўтамабілі доўга не вытрымалі б такога ўзлёту і падзенні напругі, таму адмысловы рэгулятар павінен абмяжоўваць напругу генератара і не дапушчаць празмернай зарадкі акумулятара. Гэты рэгулятар - электронны рэгулятар напругі - прышрубаваны прама да генератара.

Тэхнічнае абслугоўванне генератара пераменнага току не прадугледжана, калі выключыць надзвычай рэдка якая ўзнікае неабходнасць у замене графітавых шчотак. Больш сур'ёзныя пашкоджанні нельга ўхіліць з дапамогай аматарскіх сродкаў.



Каб зняць вечка (2) генератара фірмы Bosch, прыслабце тры шрубы з крыжападобнымі галоўкамі (1), зніміце провад У+ з наразнога пальца (3) і выміце з паз крапежныя выступы (стрэлкі).



Рэгулятар напругі (2) трымаецца на двух шрубах з крыжападобнымі галоўкамі (1). Лічбай "3" пазначана вось слізгальнага кантакту ў генератары.





На дэмантаваным рэгулятары напругі (4) мы пазначылі даўжыню кантактных шчотак (2) стрэлкамі. Лічбай "1" паказаны кантакты рэгулятара напругі, "3" - крапежныя шрубы.

Праверка напружання зарадкі

1. Падлучыце паміж плюсавым полюсам генератара і масай вальтметр.

2. Запусціце рухавік на сярэдніх абарачэннях.

3. Пры спраўным рэгулятары напругі прыбор пакажа прыкладна ад 13,3 да 14,6 У.

4. Калі гэта не так, то праверце графітавыя шчоткі ці заменіце рэгулятар.

5. У іншым выпадку няспраўны сам генератар.

Праверка графітавых шчотак

1. Адлучыце мінусовы полюс акумулятара.

2. У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля забяспечце доступ да задняга боку генератара (напрыклад, дэмантуйце пашыральны бачок або абліцоўванне рухальнага адсека) ці дэмантуйце генератар.

3. Дэмантуйце вечка ззаду на генератары.

4. Зніміце рэгулятар з генератара. Для гэтага прыслабце абодва крапежных шрубы.

5. Трохі адкіньце рэгулятар для таго, каб графітавыя шчоткі не віселі.

6. Вымерайце выступ графітавых шчотак: новыя графітавыя шчоткі маюць даўжыню каля 13 мм; велічыня зносу 5 мм.

Замена графітавых шчотак

Замена графітавых шчотак у сучасных генератарах больш не прадугледжана - графітавыя шчоткі ўжо не пастаўляюцца ў якасці запчастак. Калі яны сцерліся, то трэба мяняць цалкам рэгулятар.



Але калі хтосьці можа дастаць графітавыя шчоткі ў майстэрні па рамонце электратэхнічнага абсталявання аўтамабіляў у якасці запчастак, можа вырабіць асобную замену: у гэтым выпадку патрэбныя паяльнік, прыпой і, акрамя таго, уменне літаваць. Апісанне, прыведзенае ніжэй, адносіцца да генератара фірмы Bosch:

1. Дэмантуйце рэгулятар з генератара так, як апісана вышэй.

2. Адпаяйце злучальныя джгуты, выміце графітавыя шчоткі.

3. Зніміце са старых шчотак націскныя спружыны і надзеньце на новыя шчоткі.

4. Прыпаяйце злучальныя джгуты.

5. Выкарыстоўвайце пры гэтым трохі алавянага прыпоя і працуйце хутка, каб злучальныя джгуты не насычаліся цынам. Інакш яны страцяць гнуткасць.

Савет: Пры дэмантаваным рэгулятары вы можаце таксама праверыць медныя кантактныя кольцы стрыжня генератара (па іх рухаюцца графітавыя шчоткі). Калі на іх ужо ёсць глыбокія сляды прызаробкі, то іх можна змарнатравіць і папаліраваць у майстэрні па рамонце электратэхнічнага абсталявання аўтамабіляў.

Дэмантаж генератара

1. Адключыце провад акумулятара, падключаны да масы, інакш ёсць небяспека кароткага замыкання.

2. Чатырохцыліндравы рухавік: там, дзе ёсць, адкруціце провад масы.

3. Зніміце клінарабрыстыя рамень (апісана ў раздзеле далей).

4. Дэмантуйце падлучаны провад.

5. Адкруціце крапежныя балты хамута генератара і выміце іх, прытрымвайце пры гэтым генератар.

6. Шасціцыліндравы рухавік: зніміце клінарабрыстыя рамень (апісана ў раздзеле далей).

7. Дэмантуйце ніжняе вечка рухальнага адсека.

8. Дэмантуйце знізу падлучаны провад і накіроўвалую струменя свежага паветра.



9. Прыслабце крапежныя балты, зніміце генератар.