Spis treści: Sprawdzanie napięcia ładowania ↓ Sprawdzanie szczotek grafitowych ↓ Wymiana szczotek grafitowych ↓ Demontaż generatora ↓
Generator w samochodzie można porównać do generatora w rowerze: im szybciej obraca się generator, tym większe jest napięcie, a co za tym idzie, większy jest dostarczany prąd. Obecne odbiorniki w samochodzie nie byłyby w stanie wytrzymać takiego wzrostu i spadku napięcia przez dłuższy czas, dlatego specjalny regulator musi ograniczać napięcie generatora i zapobiegać przeładowaniu akumulatora. Ten regulator - elektroniczny regulator napięcia - przykręcany jest bezpośrednio do generatora.
Alternator nie wymaga żadnej konserwacji, za wyjątkiem niezwykle rzadkiej wymiany szczotek grafitowych. Poważniejszych uszkodzeń nie da się naprawić amatorskimi sposobami.
Aby zdjąć pokrywę (2) alternatora Bosch, należy poluzować trzy śruby z łbem krzyżakowym (1), wyjąć przewód B+ z gwintowanego sworznia (3) i wyjąć zaczepy montażowe (strzałki) z rowków.
Regulator napięcia (2) mocowany jest za pomocą dwóch śrub krzyżakowych (1). Liczba "3" oznacza oś styku ślizgowego w generatorze.
Na zdemontowanym regulatorze napięcia (4) zaznaczyliśmy strzałkami długość szczotek stykowych (2). Cyfrą "1" oznaczono styki regulatora napięcia, "3" - śruby montażowe.
Sprawdzanie napięcia ładowania
1. Podłącz woltomierz pomiędzy biegun dodatni generatora a masę.
2. Uruchom silnik na średnich obrotach.
3. Jeśli regulator napięcia działa prawidłowo, urządzenie będzie wskazywać napięcie w granicach 13,3–14,6 V.
4. Jeśli tak nie jest, sprawdź szczotki grafitowe lub wymień regulator.
5. W przeciwnym wypadku uszkodzony jest sam generator.
Sprawdzanie szczotek grafitowych
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. W zależności od modelu pojazdu zapewnij dostęp do tylnej części generatora (na przykład zdejmij zbiornik wyrównawczy lub osłonę komory silnika) lub usuń generator.
3. Zdejmij pokrywę z tyłu generatora.
4. Wyjmij regulator z generatora. Aby to zrobić należy poluzować obie śruby mocujące.
5. Nieznacznie odchyl regulator do tyłu, aby szczotki grafitowe nie zwisały.
6. Zmierz wysunięcie szczotek grafitowych: nowe szczotki grafitowe mają długość około 13 mm; wartość zużycia 5 mm.
Wymiana szczotek grafitowych
W nowoczesnych generatorach nie przewiduje się już wymiany szczotek grafitowych – szczotki grafitowe nie są już dostarczane jako części zamienne. Jeśli ulegną one zużyciu, należy wymienić cały regulator.
Jeśli jednak ktoś może dostać szczotki grafitowe w warsztacie samochodowym jako części zamienne, to może wykonać osobny zamiennik: w tym przypadku potrzebna jest lutownica, cyna i dodatkowo umiejętność lutowania. Poniższy opis dotyczy generatora firmy Bosch:
1. Wyjmij regulator z generatora w sposób opisany powyżej.
2. Odlutuj wiązki łączące i wyjmij szczotki grafitowe.
3. Zdejmij sprężyny dociskowe ze starych szczotek i załóż je na nowe szczotki.
4. Przylutuj wiązki łączące.
5. Podczas wykonywania tej czynności należy użyć niewielkiej ilości cyny lutowniczej i wykonywać ją szybko, aby nie dopuścić do nasycenia przewodów łączących cyną. W przeciwnym razie utracą swoją elastyczność.
Wskazówka: Po wyjęciu regulatora można sprawdzić również miedziane pierścienie ślizgowe rdzenia generatora (szczotki grafitowe poruszają się wzdłuż nich). Jeśli posiadają już głębokie ślady zużycia, można je rozwiercić i wypolerować w warsztacie zajmującym się naprawą osprzętu elektrycznego w samochodach.
Demontaż generatora
1. Odłącz przewód akumulatora podłączony do uziemienia, w przeciwnym razie istnieje ryzyko zwarcia.
2. Silnik czterocylindrowy: Jeżeli to możliwe, odkręć przewód uziemiający.
3. Zdejmij pasek wielorowkowy (opisane w rozdziale poniżej).
4. Odłącz podłączony przewód.
5. Odkręć śruby mocujące zacisk generatora i wyjmij je, przytrzymując jednocześnie generator.
6. Silnik sześciocylindrowy: zdejmij pasek wielorowkowy (opisane w rozdziale poniżej).
7. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
8. Odłącz przewód podłączony u dołu i prowadnicę przepływu świeżego powietrza.
9. Odkręć śruby mocujące i wyjmij generator.