Када је паљење укључено, напон се доводи до терминала 15. Али генератор још не ради, тако да Д+ контакт без струје делује као "минус". Контролна лампица светли јер Постоји разлика између напона мреже на возилу, која се напаја из батерије, и напона генератора који још увек не ради.
Када се мотор покрене и генератор достигне брзину пуњења, регулатор напона повезује генератор са електричном опремом у возилу. Сада позитивна струја долази са терминала 15 и додатно са терминала Д+. Захваљујући томе, више нема разлике у напону и лампица индикатора пуњења се гаси.
Контролна сијалица више није потребна за тзв "претходног узбуђења" генератор наизменичне струје, у Audi A4 ово се дешава већ током покретања мотора преко терминала прекидача за паљење од 50А.
Пуњење се не дешава увек
Чињеница да се контролна лампица гаси не доказује да се батерија пуни од генератора. То само значи да више нема разлике у напону између батерије и алтернатора. Ако, на пример, када мотор ради у празном ходу, сви потрошачи струје су укључени, контролна лампица не светли, иако се троши више струје батерије него што мање моћни генератори могу да обезбеде: ипак, нема разлике у напону у поређењу са батеријом.