A gyújtás bekapcsolásakor a 15-ös kapocs feszültség alá kerül. De a generátor még nem működik, így a feszültségmentesített D+ érintkező úgy működik, mint «mínusz». Az ellenőrző lámpa világít, mert különbség van az akkumulátorról táplált fedélzeti hálózat feszültsége és a még mindig nem működő generátor feszültsége között.
Amikor a motor beindul és a generátor eléri a töltési sebességet, a feszültségszabályozó a generátort a fedélzeti elektromos berendezéshez köti. A pozitív áram most a 15. kapocsról és a D+ kapocsról folyik. Ennek köszönhetően már nincs feszültségkülönbség, a töltésjelző lámpa kialszik.
Az ellenőrző lámpára már nincs szükség az ún «előgerjesztés» generátor, az Audi A4-ben ez már a motor indításakor történik a gyújtáskapcsoló 50a kivezetésén keresztül.
Nem mindig tölt fel
Az a tény, hogy az akkumulátort a generátor tölti, nem bizonyítja, hogy a jelzőlámpa kialszik. Ez csak azt jelenti, hogy már nincs feszültségkülönbség az akkumulátor és a generátor között. Ha például a motor alapjárata közben az összes áramfogyasztó be van kapcsolva, az ellenőrző lámpa nem világít, bár több akkumulátor áramot fogyaszt, mint amennyit a kisebb teljesítményű generátorok biztosítani tudnak: ennek ellenére nincs különbség a feszültségben a akkumulátor.
Látogatói megjegyzések