Jednostka sterująca układem zapłonowym (Audi A4 B5)

Sterowanie zapłonem i wtryskiem jest połączone w jednym układzie elektronicznym. Tam również obliczany jest czas zapłonu.

Jednostka sterująca dysponuje wszystkimi możliwymi danymi i charakterystykami silnika. Zapewnia to czujnik Halla lub czujnik prędkości obrotowej silnika i położenia wału korbowego, a także czujniki temperatury silnika, czujniki położenia przepustnicy itp.

Jeżeli wyrazimy kąt zapłonu (czas zapłonu) na podstawie stanu obciążenia silnika i jego prędkości obrotowej otrzymujemy tzw. charakterystykę zapłonu. Charakterystyka zapłonu Motronic jest łatwa do zademonstrowania ze względu na swój nietypowy kształt – pozwala on na wyciągnięcie wniosków na temat dokładnego wpływu tych parametrów na warunki pracy silnika.

Oczywiście, następuje wymiana danych podczas wstrzyknięcia. Również dlatego, że niektóre czujniki w silniku mają podwójne zastosowanie.

Jednostka sterująca posiada programy umożliwiające regulację rozruchu silnika, pracy zimnego silnika, trybu pracy, itp.

Jednostka sterująca dostarcza do cewek zapłonowych dokładnie taki prąd, jakiego potrzebują w danym momencie. W skrajnych przypadkach (zapłon włączony, silnik nie pracuje) przy takim zapłonie nie ma możliwości, aby doszło do uszkodzenia cewki nawet po dłuższym czasie.

Kontrola spalania stukowego pozwala na pracę silnika przy maksymalnym możliwym wyprzedzeniu zapłonu, co przekłada się na większą moc wyjściową.

Dlatego silniki o mocy do 110 kW, przeznaczone do pracy na paliwie superpaliwowym, z pewną utratą mocy, mogą pracować także na standardowej benzynie, ponieważ Jednostka sterująca rozpoznaje niższą liczbę oktanową i przełącza się na inną charakterystykę zapłonu.

Z drugiej strony, przy silniku o mocy 128 kW lepszą trakcję uzyskuje się stosując benzynę super plus o liczbie oktanowej 98. W tym przypadku standardowa benzyna jest przeznaczona wyłącznie jako wymuszone rozwiązanie przy wyjątkowo łagodnym stylu jazdy.

Na koniec montowany jest komputer, który przechowuje informacje o usterkach układu zapłonowego, które są odczytywane w warsztacie za pomocą urządzenia odczytującego (rozdział Regularna konserwacja).