A vezérlőegység rendelkezésére áll a motor összes lehetséges adata és jellemzője. Erről a Hall szenzor vagy a motor fordulatszám- és főtengely helyzetérzékelője, valamint a motor hőmérséklet érzékelői, fojtószelep helyzet érzékelői stb.
Ha a gyújtási szöget fejezzük ki (gyújtás időzítése) a motor terhelési állapota és a motor fordulatszáma segítségével megkapjuk az úgynevezett gyújtási karakterisztikát. A Motronic gyújtáskarakterisztikája szokatlan formája miatt könnyen kimutatható – ez lehetővé teszi, hogy következtetéseket vonjunk le e paraméterek pontos hatásáról a motor működési állapotára.
Természetesen adatcsere történik az injekcióval. Többek között azért, mert a motor egyes érzékelőinek kettős célja van.
A vezérlőegység programokkal rendelkezik a motor indításához, a hideg motor működéséhez, az üzemmódhoz stb.
A vezérlőegység pontosan olyan árammal látja el a gyújtótekercset, amelyre az adott pillanatban szükségük van. Extrém esetekben (a gyújtás be van kapcsolva, a motor nem jár) ilyen gyújtásnál ez még hosszú idő után sem okozhat a tekercs károsodását.
A kopogásszabályozás lehetővé teszi, hogy a motort a lehető legnagyobb gyújtás előrehaladtával működtesse, ami jobb teljesítményt eredményez.
Ezért a 110 kW-ig terjedő teljesítményű motorok, amelyeket szuperüzemanyaggal történő működésre terveztek, némi teljesítményvesztéssel, normál benzinnel is működhetnek, mert A vezérlőegység felismeri az alacsonyabb oktánszámot, és más gyújtási karakterisztikára kapcsol.
A 128 kW-os motornál viszont jobb tapadás érhető el, ha 98-as oktánszámú szuper plusz benzint használunk. Ebben az esetben a normál benzint csak kényszermegoldásnak szánjuk, rendkívül kíméletes vezetési stílussal.
És végül egy számítógép van telepítve a gyújtásrendszer hibáira vonatkozó információk tárolására, amelyeket a műhelyben leolvasó eszközzel olvasnak ki (fejezet Rendszeres karbantartás).
(Ez a publikáció a forrásból származik: AUDIMANUAL.RU)