Unitatea de control are la dispoziție toate datele și caracteristicile posibile ale motorului. Acest lucru este asigurat de senzorul Hall sau senzorul de turație și poziție a arborelui cotit, precum și de senzorii de temperatură a motorului, senzorii de poziție a accelerației etc.
Dacă exprimăm unghiul de aprindere (sincronizarea aprinderii) prin intermediul stării de sarcină a motorului și al turației motorului obținem așa-numita caracteristică de aprindere. Caracteristica de aprindere Motronic este ușor de demonstrat datorită formei sale neobișnuite - permite să tragem concluzii despre influența exactă a acestor parametri asupra stării de funcționare a motorului.
Desigur, are loc schimbul de date cu injecția. Inclusiv pentru că unii senzori de pe motor au dublu scop.
Unitatea de control are programe de reglare a pornirii motorului, a funcționării la rece a motorului, a modului de funcționare etc.
Unitatea de control furnizează bobinelor de aprindere exact curentul de care au nevoie la momentul dat. În cazuri extreme (contactul pus, motorul nu pornește) cu o astfel de aprindere, nu poate duce la deteriorarea bobinei chiar și după o lungă perioadă de timp.
Controlul detonării permite ca motorul să fie operat cu avansul maxim posibil la aprindere, rezultând o putere mai bună.
Prin urmare, motoarele cu o putere de până la 110 kW, concepute pentru a funcționa pe supercombustibil, cu o oarecare pierdere de putere, pot funcționa și pe benzină standard, deoarece Unitatea de comandă recunoaște numărul octanic inferior și comută la o caracteristică diferită de aprindere.
Pe de altă parte, cu un motor de 128 kW, se obține o tracțiune mai bună prin folosirea benzinei super plus cu un octan de 98. În acest caz, benzina standard este concepută doar ca o soluție forțată cu un stil de condus extrem de blând.
Și în cele din urmă, este instalat un computer pentru a stoca informații despre defecțiunile sistemului de aprindere, care sunt citite în atelier folosind un dispozitiv de citire (capitolul Întreținere regulată).
[Sursa originală a articolului poate fi găsită pe site: Audimanual.ru]