Pe de altă parte, cea mai mare putere de ieșire a motorului are loc atunci când momentul aprinderii este setat cât mai departe posibil, de exemplu. motorul merge aspru la limita detonației. Există prea mulți factori care influențează această limită de detonare (calitatea combustibilului, depuneri în camerele de ardere etc.), pentru ca acesta să poată fi determinat cu exactitate dinainte.
Prin urmare, cu o configurație tradițională a aprinderii, este necesar să existe o "distanță de siguranță" sau "post de observare" mare care să stabilească - dacă are loc arderea prin detonare - controlul detonației.
Funcția de control al detonației
Arderea în cilindri este monitorizată de așa-numitul senzor de detonare, care este înșurubat în stânga blocului motor. Doi senzori sunt instalați în motoarele cu un volum de lucru de 1,8 litri (in stanga pe bloc) și în motoarele cu șase cilindri (dreapta și stânga în partea de sus a blocului).
Senzorul de detonare "se simte" atunci când arderea în cilindri, în loc de oscilațiile uniforme obișnuite, produce o imagine a oscilațiilor inegale. Senzorul transmite aceste informații către unitatea electronică de control.
Ceea ce se întâmplă acolo este că atunci când este primit semnalul "combustie de detonare la ultima aprindere", următorii cilindri din linie continuă să primească momentul de aprindere calculat pentru ei. Dar în cilindrul în care a fost stabilită detonarea, timpul de aprindere se schimbă înapoi cu aproximativ 3°. După cum sa menționat mai sus, acest lucru se întâmplă doar într-un singur cilindru. În altele, timpul de aprindere calculat inițial este reținut.
Dacă arderea prin detonare într-un anumit cilindru este menținută, atunci în timpul următoarei curse de lucru, momentul de aprindere este din nou deplasat înapoi cu 3°. Acest lucru se poate face până la maximum 15° (punctul de referință este momentul nominal de aprindere).
Dacă aprinderea are loc din nou în mod normal în cilindrul corespunzător, atunci după un timp scurt, momentul aprinderii este din nou avansat. Aceasta se face cu aproximativ 0,5°, apoi are loc o pauză de mai multe cicluri de lucru până când trecerea către partea de avans este din nou de 0,5°.
Aceasta continuă până când este atins momentul de aprindere programat inițial sau până când senzorul de detonare semnalează din nou arderea de detonare.
Senzor de baterie
Ascultă detonația: senzorul de detonare la motoarele cu patru cilindri este situat pe partea stângă a motorului. Într-un motor cu șase cilindri, există un senzor de detonare (săgeată) la dreapta și la stânga în partea de sus, sub galeria de admisie. Important: șuruburile de fixare a senzorului de detonare trebuie strânse la exact 20 Nm, altfel senzorul nu va funcționa.
În acest element sensibil este introdusă o bucată de "piezoceramică", material pe care îl cunoaștem bine de la brichetele piezo cu gaz. Forțe mecanice (întindere, presiune), care acţionează asupra ceramicii piezoelectrice sunt convertite de aceasta în tensiune electrică.
Pentru a activa senzorul, sunt suficiente vibrațiile inegale produse de arderea prin detonare.
Materialul original se află pe site AUDIMANUAL.ru