Блок управління має в своєму розпорядженні всі можливі дані і характеристики двигуна. Це забезпечується датчиком Холла або датчиком обертів двигуна і положення колінчастого вала, а також датчиками температури двигуна, положення дросельної заслінки і т.д.
Якщо виразити кут запалювання (час запалювання) за допомогою стану навантаження на двигун і числа обертів двигуна, то ми отримаємо так звану характеристику запалювання. Характеристика запалювання Motronic охоче демонструється з-за своєї незвичайної форми – вона дозволяє зробити висновок про точний вплив цих параметрів на робочий стан двигуна.
Звичайно, обмін даними відбувається за допомогою ін'єкції. У тому числі тому, що деякі датчики на двигуні мають подвійне призначення.
Блок управління має програми корекції пуску двигуна, роботи холодного двигуна, режиму роботи і т.д.
Блок управління подає на котушки запалювання саме той струм, який їм необхідний в даний момент. У крайніх випадках (запалювання включене, двигун не працює) при такому запалюванні це не може призвести до пошкодження котушки навіть через тривалий час.
Регулювання детонації дозволяє двигуну працювати з максимально можливим випередженням запалювання, що забезпечує найкращу вихідну потужність.
Тому двигуни потужністю до 110 кВт, розраховані на роботу на надпаливі, можуть працювати і на стандартному бензині з деякою втратою потужності, т.к. Блок управління розпізнає нижче октанове число і перемикається на іншу характеристику запалювання.
З іншого боку, з двигуном потужністю 128 кВт краща тяга досягається завдяки використанню бензину Super Plus з октановим числом 98. У цьому випадку стандартний бензин надається лише як примусове рішення з надзвичайно м'якою манерою водіння.
І, нарешті, встановлюється комп'ютер для зберігання інформації про несправності в системі запалювання, яка зчитується в майстерні за допомогою зчитувального пристрою (гл Регулярне обслуговування).