Напон се мери у Вольтах (У), јачина струје у Амперима (А), а отпор - у Ома (Ом). Под напоном у аутомобилској техници разумеју, по правилу, напон акумулаторске батерије. У овом случају говоримо о неизвесности дц једнак око 12. В. Вредност напона батерије зависи од степена његове празна-продуктивности и од температуре околног ваздуха. Напон батерије може да варира у распону од 10-13 Волти. Бортовое исти напон производи генератором. При средњим фреквенцијама мотора то је око 14. В.
Концепт снаге струје у аутомобилској техници се јавља релативно ретко. Снага струје је назначена, на пример, на осигурачима. Називна струја представља максималну струју која може да тече кроз осигурач, а да не изазове његово прегоревање или прекид електричног кола.
Пажња! Пре почетка било каквог рада на поправци електричног система, обавезно одспојите негативни терминал акумулатора. Рад на електричном систему сматра се најједноставнијим искључењем електричне жице.
Свуда, где тече струја, он мора да превазиђе отпор. Отпор је, између осталог, зависи од следећих фактора, и то: попречног пресека и дужине проводника, његов материјала, потрошену струју и цртање Ако је отпор превелика, онда то може да изазове квар. На пример, отпорност каблова високог напона бензински мотор не би требало да буде превелика, јер је у овом случају свећице неће моћи да се развије довољно снажну искру паљење, која воспламенит ваздушно-потрошњу мешавина, што је резултирало тиме за покретање мотора.
Пажња! Обнављање кабловског свежња треба да се врши само помоћу комплета за поправку AUDI VAS 1978.
Мерни инструменти
За обављање мерења, неопходна за одржавање аутомобила, у продаји су такозвани комбиновани контролно-мерних инструмената. Они комбинују волтметар за мерење напона, амперметр за мерење струје и омметр за мерење отпора. Уређаји су доступни у продаји, разликују једни од других у основи опсезима и тачност мерења. Опсег мерења одређује у којим границама треба да буде мерено вредност напона или било отпора, да би она уопште могла бити регистрован уређаја.
За ентузијасте аутомобила који се баве поправком, постоје комбиновани мерни уређаји посебно дизајнирани за обављање контролних мерења на аутомобилима. Уз помоћ таквог уређаја могуће је измерити брзину мотора, угао затвореног стања контаката прекидача система паљења, као и напон до 20 V. Такав уређај обично може да мери отпоре у опсегу од 1 до 1000 Охма.
Поред тога, у понуди су уређаји за испитивање електричних и електронских компоненти. Они вам омогућавају да измерите и мале отпоре од неколико ома, и велике, у опсегу мегаома (мОхм). Ови уређаји могу да мере напоне (у волтима) са веома високом тачношћу, што је посебно неопходно при испитивању електронских компоненти.
Ако само треба да се уверите да уопште постоји напон у колу, онда ће вам послужити обичан тестер са контролном диодном лампом. Ово се, наравно, односи само на она кола која не садрже електронске компоненте, јер Електронски уређаји су изузетно осетљиви на прекомерне струје. Понекад електронски елементи покваре већ у тренутку повезивања такве контролне лампе.
Пажња За проверу напона у колима која садрже електронске компоненте (транзистори, диоде, релеји), потребан је тестер напона високог отпора! Обавља скоро исти задатак као и тест светло, али не оштећује електронска кола и погодан је за обављање било каквих тестова.
Мерење напона
Присуство или одсуство напона може се проверити једноставним тест лампом или тестером. Наравно, на овај начин можете проверити напон само када је он уопште присутан. Да бисте проверили количину расположивог напона, потребно је да повежете волтметар.
Прво, волтметар мора бити подешен на опсег мерења који одговара очекиваној вредности измереног напона. Напон у аутомобилу обично не прелази 14 волти. Изузетак је систем паљења, где напон паљења може да достигне 30.000 волти. Овај напон се може мерити само помоћу посебног мерног уређаја или осцилоскопа.
Ако је при коришћењу мерних инструмената посебно дизајнираних за контролна мерења на аутомобилима довољно укључити, у овом случају, волтметар притиском на дугме, онда је при коришћењу комбинованих контролних и мерних инструмената потребно прво донети низ одлука. Прво морате да изаберете режим мерења једносмерног напона (DCV), за разлику од режима (ACV) - мерење напона наизменичне струје. Затим је изабран опсег мерења. Јер у колима, поред система за паљење, нема напона изнад 14 У, онда можете да изаберете горње границе мерења, мало прелази ову вредност (око 15-20 Волти). Ако је познато да је мерен напон знатно ниже, на пример, лежи у области 2 Волти, уређај може да се укључи на нижи опсег, што ће постићи већу тачност мерења.Ако напон, предмет мерења, изнад, него оно за које је изабран опсег, онда мерни инструмент може бити онеспособљен.
Жице мерног уређаја су повезане паралелно са тренутним потрошачем. У овом случају, црвена жица мерног уређаја повезана је са електричном жицом која долази са позитивног пола батерије, а црна жица уређаја је повезана са жицом која иде на "земљу" (-) или на каросерију аутомобила, на пример, на блок цилиндра.
Пример верификације
Ако мотор стартује са одступањима од норме јер је брзина покретача прениска, препоручљиво је проверити напон акумулатора док стартер ради. Да бисте то урадили, црвена жица волтметра (+) мора бити повезана на позитивни пол батерије, а црна жица на каросерију аутомобила (-). Затим нека помоћник покрене стартер и прочита очитавање волтметра. Ако волтметар региструје напон од најмање 10 волти (на температури батерије од +20*Ц), онда морате да проверите батерију и, можда, да је напуните пре даљих покушаја покретања мотора.
Мерење струје
Релативно је ретко да се мора мерити јачина струје. За ово је потребан амперметар, који такође може бити саставни део комбинованих контролних и мерних уређаја.
Пре мерења јачине струје, опсег мерења на уређају је подешен да одговара очекиваној вредности измерене струје. Ако јачина струје није позната, онда се мора подесити највиша граница и, ако уређај не показује никакву струју, уређај се мора сукцесивно пребацивати на опсеге мерења све мањих струја.
Да би се измерила струја, електрично коло мора бити прекинуто и мерни уређај (амперметар) мора бити прикључен на отворени круг. Да бисте то урадили, на пример, утикач је искључен и црвена жица (+) амперметра је повезана са жицом за напајање. Црна (-) жица амперметра је повезана са терминалом на који је спојена искључена жица. Контакт уземљења (-) између утикача и потрошача струје треба кратко спојити помоћном жицом.
Пажња! Никада немојте мерити струју на жици до стартера (око 150 А) или до грејача дизел мотора (до 60 А) конвенционалним амперметром, јер велике струје које теку у овом случају могу оштетити уређај. У радионицама се за таква мерења користе струјне стезаљке. Стеге су спојене на изоловану жицу и струја се мери помоћу феномена индукције.
Мерење отпора
Пре мерења, морате се уверити да омметар има неиспражњену батерију и да контакти на које је омметар прикључен нису под напоном. То значи да се батерија мора прво искључити пре мерења. У супротном може доћи до оштећења мерног инструмента или електричног кола.
Омметар је прикључен на два терминала потрошача или на два краја електричне жице. У овом случају није битно која је жица омметра (+) или (-) повезана са одређеним контактом.
Мерење отпора у аутомобилској индустрији ограничено је углавном на две области:
1. Провера отпора или било ког другог дела укљученог у електрично коло.
2. "Звоњење" електричне жице, прекидача или намотаја грејног елемента. Истовремено се проверава да ли је нека жица прекинута и да ли је то узрок квара уређаја који је на њу прикључен. За мерење, омметар је повезан са оба краја жице која се тестира. Ако је отпор 0 ома, жица је у реду. Када је жица прекинута, уређај показује ∞ Охм (бесконачан отпор).