Змест: Палажэнне "Р" ↓ Палажэнне "R" ↓ Палажэнне "D" ↓ Палажэнне "2" ↓ Палажэнне "1" ↓ Засцярогі пры буксіроўцы ↓
Аўтаматычная трансмісія складаецца з трох асноўных блокаў: гідратарнсфарматара, які далучаны непасрэдна да рухавіка; механізма канчатковай перадачы, які ўключае зборку дыферэнцыяла; і планетарнай скрынкі перадач з гідраўлічна кіраваным шматдыскавым счапленнем і істужачным тормазам. Скрынка перадач таксама размяшчае ўсталяваны ззаду помпа, які далучаны да працоўнага кола гідратарнсфарматара, гэта помпа забяспечвае трансмісійнай вадкасцю планетарную перадачу, гідраўлічнае кіраванне і гідратарнсфарматар. Вадкасць выконвае патройную функцыю - змазвае перамяшчаюцца часткі, астуджае сістэму аўтаматычнай трансмісіі і забяспечвае асяроддзе для перадачы вращающего моманту. Змазка галоўнай перадачы аддзелена ад сістэмы змазкі трансмісіі, у адрозненне ад механічнай каробкі перадач, дзе галоўная перадача злучаная з агульнай сістэмай змазкі.
Гідратарнсфарматар - неразборны блок. Ён прымацаваны нітамі да прываднага дыска коленвала і замяняе счапленне, якое ўжываецца на рухавіках з механічнай трансмісіяй.
Скрынка перадач мае планетарны тып, з эпіцыклічнымі блокамі шасцерняў, якія кіруюцца тормазамі і счаплення сістэмай гідраўлічнага кіравання. Правільная перадача адбіраецца камбінацыяй трох сігналаў кіравання: ад механічнага клапана, які кіруецца тросікам пераключэння перадач; ад механічнага клапана, які кіруецца педаллю кіравання падачай паліва, і ад рэгулятара, кіраўніка гідраўлічным ціскам. Тросік пераключэння перадач і рычаг выбару дазваляюць кіроўцу выбіраць пэўную перадачу і выконваць рэгуляванне аўтаматычнага кіравання, калі пажадана. Кіраванне акселератара вызначае правільную перадачу для пажаданай ступені паскарэння, а рэгулятар вызначае правільную перадачу ў залежнасці ад частаты кручэння рухавіка.
З-за патрэбнасці ў спецыяльным выпрабавальным абсталяванні, складанасці некаторых частак і патрэбнасці захавання абсалютнай чысціні, колькасць працэдур абслугоўвання аўтаматычнай трансмісіі абмежавана. Дзеянні, якія можна выканаць, дэталёва апісаны ў наступных Раздзелах. Рамантаваць дыферэнцыял галоўнай перадачы таксама не рэкамендуецца.
Аўтаматычная трансмісія мае тры пярэдніх хуткасці і адну заднюю, выбіраныя рычагом з шасцю наступнымі палажэннямі:
- Р Паркоўка
- R Задні ход
- N Нейтраль
- D Асноўная перадача
- 2 Нізкая перадача
- 1 Нізкая перадача
Мадэлі Coupe пачатку 1990 гады могуць быць абсталяваны четырехскоростной аўтаматычнай трансмісіяй.
Палажэнне "Р"
У становішчы паркоўкі трансмісія механічна заблакіравана. Гэтае становішча павінна выбірацца толькі ў тым выпадку, калі аўтамабіль абсалютна нерухомы. Рычаг выбару неабходна націснуць, каб уключыць "Р", і пры крананні са становішча "Р" з працавальным рухавіком таксама павінна быць націснутая тармазная педаль.
Палажэнне "R"
Задні ход можна ўключаць толькі ў тым выпадку, калі аўтамабіль абсалютна нерухомы і рухавік працуе на халастым ходу. Рычаг выбару пры ўключэнні становішча "R" неабходна націснуць, і дадаткова пры перасоўванні са становішча "Р" у "R" павінна быць націснутая тармазная педаль.
Палажэнне "D"
Гэтае становішча - для звычайнага руху, і аднойчы абраўшы яго, на ўсім дыяпазоне хуткасцяў ад нуля да лімітавай аўтаматычна будуць уключацца тры перадпакоя перадачы.
Палажэнне "2"
З рычагом у гэтым становішчы, дзве ніжніх перадачы выбіраюцца аўтаматычна, але самая высокая не будзе ўключацца. Па гэтым чынніку, становішча "2" павінна выбірацца толькі ў тым выпадку, калі хуткасць аўтамабіля ніжэй 115 км/гадзіна. Адбор становішча "2" выкарыстоўвае вынік тармажэння рухавіком, і фактычна змена хуткасці можна зрабіць, толькі націскаючы педаль кіравання падачай паліва.
Палажэнне "1"
Становішча неабходна рэдка, толькі пры стромкім уздыме ці спуску. Трансмісія застаецца на самай нізкай перадачы, і таму становішча 1 павінна выдзірацца толькі ў тым выпадку, калі хуткасць аўтамабіля ніжэй 65 км/гадзіна.
Засцярогі пры буксіроўцы
Калі аўтамабіль буксіруецца, ключ запальвання павінен стаяць так, каб рулявое кола не было заблакавана і адборшчык перадач павінен быць у становішчы "N" (Нейтраль). З-за абмежаванай змазкі трансмісіі пры непрацуючым рухавіку, аўтамабіль нельга буксіраваць на адлегласць больш 50 км, або пры хуткасці больш 50 км/гадзіна, калі перадпакоі колы аўтамабіля не паднятыя над дарогай.