Першим кроком завжди повинна бути перевірка запобіжника, якщо електричний вузол, що перевіряється, захищений ним. Призначення запобіжників на кришці блоку запобіжників.
Дефектний запобіжник потрібно замінити та перевірити, чи не перегорає новий відразу після включення споживача електроенергії. У цьому випадку необхідно спочатку визначити причину несправності. Як правило, проблема полягає у короткому замиканні. Це означає, що в якомусь місці, іноді й у самому електричному приладі, перемкнуті між собою точки маси (-) та позитивного потенціалу (+).
Другий крок. Якщо при справному запобіжнику лампа розжарювання не горить, або, наприклад, не обертається електродвигун, потрібно перевірити, чи надходить електроживлення.
Перевірка лампи розжарювання
1. Викрутіть лампу та огляньте її. Якщо перегоріла нитка розжарювання або скляна колба сидить у цоколі нещільно, то таку лампу необхідно замінити.
Щоб переконатися у справності лампи, надходять так: два дроти підключають безпосередньо до полюсів акумулятора і приєднують їх до лампи. Полярність не грає у своїй жодної ролі. Один із проводів йде до струмового контакту, а інший – до патрону лампи. Якщо лампа не горить, замініть її. Але в цьому випадку потрібно бути впевненим, що контакти лампи та патрона не покриті корозією. За потреби кородовані або погнуті затискачі та клеми обробіть абразивною шкіркою та відновіть надійний контакт.
2. Вставте лампочку на місце та увімкніть її, якщо вона справна. Якщо лампа не горить, перевірте електроживлення за допомогою контрольної лампочки. Для цього підключіть контрольну лампочку до "маси" (-). Це означає, що один із контактів контрольної лампи повинен бути надійно приєднаний до корпусу двигуна (чистий метал) або безпосередньо до негативного полюса акумулятора. Іншим контактом (+) торкніться живильного штекеру або безпосередньо до живильного проводу. Якщо тепер контрольна лампочка загоряється, а лампа, що перевіряється, як і раніше не горить, то це означає, що обірвано з'єднання лампи з "масою" (-). Щоб перевірити це, додайте до патрона лампи допоміжний провід, з'єднаний з корпусом автомобіля. Тепер лампа має горіти.
Якщо на дроті живлення ніякої напруги немає, тобто контрольна лампочка не спалахує, то дуже ймовірно, що несправний вимикач. В цьому випадку необхідно "продзвонити" вимикач.
Перевірка електродвигунів
Все більша кількість функцій, пов'язаних із забезпеченням комфортності автомобіля, виконується невеликими електро-двигунами. Вони приводять у дію, наприклад, склопідіймачі, люк даху або центральний замок.
Кожен двигун включається, якщо це необхідно, за допомогою окремого вимикача зазвичай вручну.
Увага! Електродвигуни склопідйомника захищені автоматичними запобіжниками, які вимикаються при перевантаженні, а через деякий час знову вмикаються. Перед повторним увімкненням потрібно усунути причину перевантаження. Це може бути викликано льодом на стеклах або забрудненням напрямних склопідйомників.
3. Перевірте запобіжник електродвигуна. За потреби замініть.
Якщо запобіжник знову відразу перегорає, це говорить про наявність короткого замикання.
Щоб встановити однозначно, чи пов'язаний дефект з несправністю електродвигуна, з'єднайте його допоміжними проводами (з перетином 2 мм) безпосередньо з акумулятором або відповідними висновками акумулятора. При цьому необхідно дотримуватися полярності. У разі сумнівів щодо правильності обраної полярності її можна перевірити за електричною схемою. Але в цьому випадку доведеться знімати електродвигун. Усі електродвигуни автомобіля живляться від бортової напруги (12-14 Вольт). Якщо після подачі живлення через допоміжні дроти електродвигун працює нормально, це означає, що на нього не надходило харчування. Якщо електродвигун обертається занадто повільно або з перебоями, можна припустити знос графітових (вугільних) щіток. У цьому випадку необхідно замінити щітки електродвигуна.
Якщо двигун працює, то, керуючись електричною схемою, встановіть, яким проводом до нього надходить напруга, якщо запалення і вимикач включені.
4. Перевірте за допомогою контрольної лампочки провід живлення у двигуна. Так як двигуни споживають великий струм, можна скористатися звичайною контрольною лампочкою. Сполучні дроти цього контрольного приладу мають гострі щупи, якими можна проткнути ізоляцію дроту, що забезпечує простоту перевірки напруги.
Якщо напруга до електродвигуна не надходить, це говорить про несправності електроживлення. Необхідно за принциповою схемою визначити та усунути несправність. Електродвигуни через велике споживання струму, як правило, мають додаткове комутаційне реле. Порядок перевірки реле наведено у відповідному розділі.
5. Перевірте вимикач, якщо несправність не знайдено.
Якщо розірваний провід, доцільніше прокласти новий, оскільки локалізувати місце розриву дроту буває важко.