Karburátor — dodatočné nastavenie a kontrola (Audi 80 B3)

Zvýšené voľnobežné otáčky

1. Pripojte tachometer k motoru. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.

2. Odstráňte vzduchový filter a zapojte vákuovú hadicu na reguláciu teploty vzduchu.

3. Automatická vzduchová klapka musí byť úplne otvorená.

4. Pomocou skrutkovača úplne otvorte sýtič na karburátore, ale páčku sýtiča nechajte v pôvodnej polohe.

5. Naštartujte motor a skontrolujte rýchle voľnobežné otáčky, porovnajte s údajmi v Špecifikácie. V prípade potreby nastavte spojovaciu páku.

Ventil brzdového bloku motora (Keihin I)

6. Úplne otvorte ovládanie vzduchovej klapky.

7. V brzdovom bloku motora vytvorte podtlak 400 mBar (foto), potom pomocou vŕtačky skontrolujte, či medzera medzi spodným okrajom sýtiča a stenou karburátora zodpovedá údajom v špecifikáciách. V prípade potreby nastavte riadiacu páku.

Ventil brzdového bloku motora (Keihin II)

8. Úplne otvorte ovládanie vzduchovej klapky.

9. Stlačte spojovaciu tyč v jednotke motorovej brzdy a potom pomocou vŕtačky skontrolujte, či vzdialenosť medzi spodným okrajom ventilu sýtiča a stenou karburátora zodpovedá údajom v špecifikáciách. V prípade potreby nastavte riadiacu páku.

10. Jednotku motorovej brzdy je možné skontrolovať po odstránení zdvihátka a podtlakového tesnenia. Ak sú tlačné zariadenie a vnútorná membrána chybné, vymeňte ich.

Základná inštalácia komory škrtiacej klapky 2

11. Nastavovacia skrutka (foto) je nastavená vo výrobe a normálne nevyžaduje nastavenie. Ak bolo nastavenie narušené, vykonajte nasledujúce postupy.



12. S odstráneným karburátorom úplne otvorte škrtiacu klapku komory 2, pričom škrtiacu klapku komory 1 nechajte zatvorenú.

13. Uvoľnite maticu a otočte nastavovaciu skrutku tak, aby medzi páčkou a zarážkou zostala medzera, potom skrutku otáčajte v smere hodinových ručičiek, kým sa nedotkne zarážky. Potom otočte skrutku o tri štvrtiny otáčky v smere hodinových ručičiek. Potom skrutku utiahnite pomocou kvapaliny na zaistenie závitu.



14. Po nastavení skontrolujte voľnobežné otáčky.

Vôľa blokovacej páky komory 2 (Keihin II)

15. S odstráneným karburátorom úplne otvorte škrtiacu klapku tak, aby bola škrtiaca klapka zatvorená.

16. Podľa kresba 3.12, skontrolujte správnu inštaláciu. Ak nie, upravte podľa potreby. Nainštalujte novú zástrčku na miesto.

Výkon akceleračného čerpadla

17. S odstráneným karburátorom naplňte plavákovú komoru palivom na správnu úroveň a skontrolujte karburátor cez kalibrovanú nádobu.

18. Úplne otvorte klapku. Úplne zatvorte škrtiaci ventil komory 1 odskrutkovaním skrutky.

19. Na karburátore Keihin II skontrolujte, či sa páčka pumpy akcelerátora dotýka piestu – nie je povolená žiadna medzera.

20. Pomaly a úplne desaťkrát otvorte plynovú páku, pričom každý pohyb vykonávajte aspoň tri sekundy.

21. Odmerajte množstvo vyliateho paliva v desiatich ťahoch a porovnajte ho s množstvom uvedeným v špecifikáciách. V prípade potreby nastavte obmedzovač.

Vyhrievanie kanála škrtiacej klapky (Keihin II)

22. Odskrutkujte vykurovacie teleso a zapnite zapaľovanie.

23. Pripojte testovacie svetlo LED medzi žltý/čierny vodič a teleso karburátora. Lampa by mala byť zapnutá.



24. Pripojte testovaciu lampu medzi teleso vykurovacieho telesa a teleso karburátora. Kontrolka by mala svietiť.

Blokovanie výjazdu za stanovené limity (modely s manuálnou prevodovkou)

25. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a potom ho vypnite.

26. Pripojte tachometer k motoru.

27. Naštartujte motor, zvýšte otáčky na 4000 ot./min., potom uvoľnite motor. Otáčky motora by sa mali pomaly znižovať na 1800 ot./min., potom rýchlo klesnúť na voľnobežné otáčky. Ak nie, skontrolujte:

• (a) Plyn polohovacie zariadenie
• (b) Napätie pre regulačný ventil
• (c) Riadiaci ventil

Polohovač škrtiacej klapky

28. Regulátor polohy škrtiacej klapky sa nachádza pod ventilom brzdovej jednotky motora. S motorom pri normálnej prevádzkovej teplote pripojte vákuové čerpadlo k regulátoru polohy a vytvorte 350 mBar (Keihin I) alebo 400 mBar (Keihin II).

29. Otáčky motora by mali byť 1200-1250 ot./min. Ak nie, upravte dodanú skrutku.

30. Skontrolujte tesnosť vákuových potrubí.

Regulačné napätie ventilu

31. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a potom ho vypnite.

32. Pripojte tachometer k motoru.

33. Odpojte konektor od riadiaceho ventilu, pripojte voltmeter k dvom svorkám v konektore.

34. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Voltmeter by mal ukazovať napätie batérie. Ak nie, skontrolujte napätie batérie pomocou čierneho vodiča na konektore. Podobne pripojte voltmeter medzi hnedý/červený vodič a kladný pól batérie. Neprítomnosť napätia naznačuje prerušenie elektrického vedenia.

35. Pomalým zvyšovaním a následným znižovaním otáčok motora skontrolujte spínanie riadiacej jednotky pomocou voltmetra pripojeného cez dve svorky. Pri otáčkach nad 1900 ot./min by mal voltmeter ukazovať nulu, pri otáčkach pod 1750 ot./min. by mal ukazovať napätie batérie. V prípade potreby vymeňte riadiacu jednotku.

Riadiaci ventil

36. Odstráňte vzduchový filter a potom naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.

37. Odpojte vedenie riadiaceho ventilu a vyberte vákuovú trubicu.

38. Na karburátore Keihin I odpojte podtlakovú hadicu od hadice posilňovača bŕzd.

39. Odstráňte odvzdušňovaciu čiapočku riadiaceho ventilu a pripojte kus hadice k riadiacemu ventilu. Fúkajte do hadice a uistite sa, že je uzavretá.

40. Pripojte vedenie k ventilu a fúkajte do hadice. Ventil musí umožniť priechod vzduchu.

41. Na strane vákuovej komory musí byť ventil vždy otvorený.

Zvýšené voľnobežné otáčky (modely s automatickou prevodovkou)

42. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a potom ho vypnite.

43. Pripojte tachometer k motoru.

44. Dobre zatiahnite ručnú brzdu a potom naštartujte motor na voľnobežné otáčky.

45. Zapnite vyhrievanie zadného okna, diaľkové svetlá a ventilátor kúrenia na maximálnu rýchlosť.

46 Stlačte brzdový pedál a zvoľte polohu "D". V tejto polohe by regulátor polohy plynu mal mierne otvoriť plyn. Ak nie, skontrolujte tesnosť vákuovej komory a skontrolujte riadiaci ventil nasledovne.

47. Odpojte správnu kabeláž od riadiaceho ventilu a pripojte testovaciu lampu ku svorkám v konektore.

48. Zapnite zapaľovanie a zvoľte polohu "N". Kontrolka by mala svietiť.

49. Vyberte "R", "D", "2" a "1", v týchto polohách by kontrolka nemala svietiť.

50. Skontrolujte regulačný ventil podľa popisu v odsekoch 38-41 vrátane.