Примітка: Для точного регулювання потрібний тахометр та вимірювач СО.
1. Регулювання має бути зроблено: зі справним повітряним фільтром, з правильно відрегульованим тросиком акселератора та з прогрітим до робочої температури двигуном. На моделях з автоматичною трансмісією важіль має бути встановлений у положення 'Р'.
2. Від'єднайте шланг вентиляції картера від клапанної кришки та закупоріть його.
3. Вимкніть усі споживачі електроенергії. Вентилятор радіатора не повинен працювати протягом налаштування. Переконайтеся, що керування повітряною заслінкою повністю відкривається.
4. З'єднайте тахометр та аналізатор вихлопного газу до двигуна згідно з інструкціями виробників. На двигунах з встановленим каталізатором з'єднайте аналізатор З вимірювальною трубкою в моторному відсіку. Переконайтеся, що патрубок добре з'єднаний.
5. Запустіть двигун при частоті холостого ходу та виміряйте частоту холостого ходу та вміст СО, порівняйте їх з даними в Специфікаціях.
6. У разі потреби зніміть заглушки (фото) та по черзі відрегулюйте гвинти, показані на Мал. 3.3 чи 3.4.
7. З'єднайте шланг вентиляції картера. Якщо вміст CO тепер збільшується, робіть регулювання, оскільки це викликано змішуванням палива та олії в картері. Щоб привести вміст CO до нормального значення, потрібно проїхати на автомобілі з високою швидкістю або замінити масло.
8. Вимкніть двигун, від'єднайте аналізатор вихлопного газу та тахометр.