Notă: Pentru o reglare precisă sunt necesare un turometru și un contor de CO.
1. Reglarea trebuie făcută: cu un filtru de aer în stare de funcționare, cu un cablu de accelerație reglat corect și cu motorul încălzit la temperatura de funcționare. La modelele cu transmisie automată, maneta trebuie să fie setată în poziția "P".
2. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul supapei și conectați-l.
3. Opriți toți consumatorii electrici. Ventilatorul radiatorului nu trebuie să funcționeze în timpul reglajului. Asigurați-vă că controlul șocului este complet deschis.
4. Conectați turometrul și analizorul de gaze de eșapament la motor conform instrucțiunilor producătorului. La motoarele cu convertizor catalitic instalat, conectați analizorul de CO la tubul de măsurare din compartimentul motor. Asigurați-vă că furtunul este bine conectat.
5. Porniți motorul la ralanti și măsurați turația în gol și conținutul de CO, comparați-le cu datele din Specificații.
6. Dacă este necesar, scoateți dopurile (foto) și reglați unul câte unul șuruburile prezentate în Fig. 3.3 sau 3.4.
7. Conectați furtunul de ventilație al carterului. Dacă conținutul de CO crește acum, nu faceți nicio ajustare, deoarece acest lucru este cauzat de amestecul de combustibil și ulei în carter. Pentru a aduce conținutul de CO la valori normale, trebuie să conduceți mașina cu viteză mare sau să schimbați uleiul.
8. Opriți motorul, deconectați analizorul de gaze de eșapament și turometrul.
(Materialul original se află pe site «audimanual.ru»)