Змест: Устаноўка кантрольнага манометра ↓ Праверка прадукцыйнасці паліўнай… ↓ Праверка кіраўніка ціску ↓ Праверка ціску паліва ў сістэме ↓ Праверка рэшткавага ціску ↓ Праверка фарсунак упырску ↓
Устаноўка кантрольнага манометра
Выкарыстоўвайце для праверкі ціску манометр VW 1318 са штуцэрам і кранам, якія забяспечваюць вымярэнне як прахаднога ціску, так і ціскі на ўваходзе.
Падлучыце шлангі манометра паміж дазатарам-размеркавальнікам і трубаправодам падвода кіравальнай ціску. ідучым ад рэгулятара кіраўніка ціску.
Выдаліце паветраныя коркі са шлангаў манометра. Для гэтага запусціце рухавік, усталюеце кран манометра ў становішча для кантролю пра моднага ціску і апусціце манометр так. каб ён вольна вісеў на шлангах.
Схема падлучэння манометра для праверкі ціску паліва ў сістэме ўпырску
Праверка прадукцыйнасці паліўнай помпы
С6расце ціск паліва ў сістэме ўпырску.
Адлучыце ад паліўнай помпы шланг зліву паліва ў бак і апусціце шланг у мензурку.
Выміце рэле ўключэння паліўнаю электрапомпы з гнязда мантажнага блока.
Злучыце шунтам з выключальнікам клему "+" акумулятарнай батарэі з клемай харчавання паліўнай помпы.
Усталюйце на;0 з выключальнік на шунце ў становішча "ўключана". прывёўшы тым самым у дзеянне паліўны электрапомпа.
Замерце колькасць паліва, якое выцекла ў мензурку, якое павінна быць 900 см³.
Калі колькасць паліва ў мензурцы апынецца не якая адпавядае норме, праверце тэхнічны стан паліўнага фільтра і паліўнай помпы.
Праверка кіраўніка ціску
Падлучыце кантрольны манометр ціску паліва, як паказана вышэй.
Запусціце халодны рухавік.
Вымерайце кіравальны ціск, якое для рухавікоў "WC", "КР", "KU" павінна быць у межах 1,5±0,15 кг/см², для рухавіка "RT" - 1,55-1,75 кг/см².
Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы.
Вымерайце кіравальны ціск, якое для рухавікоў "WC", "КР", "KU" павінна быць у межах 3,4-3,8 кг/см², для рухавіка "RT" – 4,1-4,3 кг/см².
Вызначыце па табліцы няспраўнасць, калі атрыманыя пры праверцы дадзеныя не адпавядаюць намінальным.
Праверка ціску ў сістэме ўпырску паліва
* У дужках указаны значэння для рухавіка "RT".
Праверка ціску паліва ў сістэме
Праверце прадукцыйнасць паліўнай помпы, як паказана вышэй.
Усталюеце кантрольны манометр ціску паліва.
Усталюеце кран манометра а становішча "зачынена" для вымярэння ціску паліва на ўваходзе.
Запусціце рухавік.
Замерце ціск паліва ў сістэме, якое для рухавікоў "WC", "КР", "KU" павінна быць у інтэрвале 4,7-5,4 кг/см², для рухавіка "RT" – 5,4-6,2 кг/см².
Вызначыце па табліцы няспраўнасць, калі атрыманыя пры праверцы дадзеныя не адпавядаюць намінальным.
Праверка рэшткавага ціску
Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы.
Усталюеце кантрольны манометр ціску паліва.
Пакіньце рухавік працаваць на халастым ходу.
Усталюеце кран манометра ў становішча "адкрыта" для вымярэння прахаднога ціску.
Замерце па манометры кіравальны ціск.
Выключыце запальванне.
Вызначыце рэшткавы ціск паліва ў сістэме праз 10 і 20 мін пасля прыпынку рухавіка і параўнайце з намінальнымі велічынямі (гл. падраздзел "Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі").
Вызначыце няспраўнасць па табліцы, калі атрыманыя пры праверцы дадзеныя не адпавядаюць намінальным.
Праверка ціску паліва ў момант выключэння рухавіка
Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы.
Усталюйце кантрольны манометр ціску паліва
Усталюеце кран манометра ў становішча "зачынена" для вымярэння ціску на ўваходзе.
Замерце ціск паліва ў сістэме і супастаўце з намінальным (гл. "Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі"),
Выключыце запальванне.
Замерце ціск паліва ў сістэме ў момант выключэння запальвання, якое павінна зменшыцца да 2.6 кг/см².
Праверка фарсунак упырску
Адлучыце провад ад мінусовай клемы акумулятарнай батарэі.
Вывярніце фарсункі з гнёздаў і змесціце іх у мензуркі.
Выміце рэле ўключэння паліўнай помпы з гнязда мантажнага блока.
Злучыце шунтам з выключальнікам клему "+" акумулятарнай батарэі з клемай харчавання паліўнай помпы.
Далучыце мінусовы провад да акумулятарнай батарэі.
Усталюеце выключальнік на шунце ў становішча "уключана, прывёўшы тым самым у дзеянне паліўная помпа. Пры гэтым, прынамсі на працягу 2 мін, з распыляльнікаў фарсунак не павінна з'явіцца ніводнай кроплі паліва.
Зніміце паветраправод, які ідзе ад вымяральніка выдатку паветра да корпуса дросельнай засланкі.
Прыпадніміце напорную кружэлку вымяральніка выдатку паветра.
Утрымлівайце напорную кружэлку ў прыпаднятым становішчы датуль, пакуль узровень паліва ў адной з мензурак не дасягне вызначанага ўзроўня.
Параўнайце, наколькі адрозніваецца ўзровень паліва ў мензурках. Дапушчальная розніца ў колькасці паліва, якое выцекла ў мензуркі, складае 0,6 мл.
Пры адхіленні ад нормы заменіце няспраўныя фарсункі.
Поўная версія размешчана на рэсурсе: audimanual.ru