Benzínové motory
Na zníženie škodlivých emisií pomocou katalyzátora musí vstrekovací systém presne dávkovať množstvo vstrekovaného paliva potrebného na spaľovanie. Lambda sonda je umiestnená v sacom potrubí pred katalyzátorom a je obmývaná prúdom výfukových plynov. Lambda sonda je elektronický senzor, ktorý meria obsah kyslíka vo výfukových plynoch a zobrazuje ho vo forme kolísania napätia. Informácie z lambda sondy sa prenášajú do riadiacej jednotky vstrekovacieho systému. Získaná hodnota umožňuje regulovať zloženie zmesi vzduch-palivo. Na jednej strane je to potrebné, pretože prevádzkové podmienky sa neustále menia (voľnobeh, plný plyn), na druhej strane, keďže k optimálnemu dohoreniu paliva v katalyzátore dochádza len v tomto prípade, ak výfukové plyny obsahujú dostatočné množstvo paliva.
Aby mohlo dôjsť k spaľovaniu paliva v katalyzátore, musí byť teplota medzi 300-800°C. To si vyžaduje vyšší obsah paliva v zmesi ako pri čistom spaľovaní.
Katalyzátor, z benzínovým motorom je tzv tri-funkcia zariadenia. V regulovaný proces premeny, oxidu uhoľnatého (CO) a uhľovodíkov (HC) sú oxidované, rovnako ako koncentrácia oxidov dusíka (NOx) sa znížila.
Bezpečnostné opatrenia, aby sa zabránilo poškodeniu katalyzátora
Aby sa zabránilo poškodeniu lambda sondy a katalyzátora, musia byť splnené nasledujúce požiadavky:
Benzínové motory
- Uistite sa, že používate iba bezolovnatý benzín.
- Štartovanie zahriateho benzínového motora tlačením alebo ťahaním je povolené len na jeden pokus a na vzdialenosť maximálne 50 m. Na tento účel je lepšie použiť štartovacie lanko. Nespálené palivo pri zapálení môže spôsobiť prehriatie a zničenie katalyzátora.
Upozornenie: Štartovanie vozidiel s AT ťahaním nie je možné.
- Ak máte problémy so štartovaním motora, nenechávajte štartér v chode príliš dlho. V tomto prípade sa vykonáva nepretržité vstrekovanie paliva. Je potrebné identifikovať a odstrániť príčinu poruchy.
- Ak sa vyskytnú problémy so systémom zapaľovania, pri určovaní ich povahy je potrebné vylúčiť vstrekovanie paliva pri zapnutí štartéra. Za týmto účelom odpojte relé palivového čerpadla.
- Palivovú nádrž nikdy úplne nevyprázdnite.
- Ak dôjde k vynechávaniu zážihu, nezvyšujte otáčky motora a ihneď odstráňte problém.
- Používajte iba odporúčané zapaľovacie sviečky.
- Nevykonávajte testovanie iskier s odpojeným konektorom zapaľovacej sviečky.
- Nie je dovolené kontrolovať činnosť valca odpojením zapaľovacieho kábla od zapaľovacej sviečky. V tomto prípade nespálené palivo vstupuje do katalyzátora.
Benzínové a naftové motory
- Neparkujte vozidlo nad suchým lístím alebo trávou. Výfukový systém v oblasti katalyzátora je veľmi horúci a vyžaruje teplo aj po zastavení motora.
- Na komponenty výfukového systému neaplikujte prostriedky na ochranu spodku vozidla.
- Nie je dovolené meniť konštrukciu tepelných štítov.
- Pri plnení oleja do motora dbajte najmä na to, aby ste za žiadnych okolností neprekročili hladinu indikovanú na ukazovateli ako Max. Prebytočný olej z nedokonalého spaľovania sa dostane do katalyzátora a môže poškodiť jeho zliatinový kovový povlak alebo úplne zničiť katalyzátor.
(Pôvodný článok sa nachádza na online zdroji «AudiManual.ru»)