Benzínové motory
Aby sa znížili škodlivé emisie pomocou katalyzátora, vstrekovacie systémy musia presne dávkovať množstvo vstrekovaného paliva potrebného na spaľovanie. Lambda sonda je umiestnená vo výfukovom potrubí pred katalyzátorom a je obmývaná prúdom výfukových plynov. Lambda sonda je elektronický senzor, ktorý meria obsah kyslíka vo výfukových plynoch a prezentuje ho ako kolísanie napätia. Informácie z lambda sondy sa prenášajú do riadiacej jednotky vstrekovacieho systému. Získaná hodnota umožňuje upraviť zloženie zmesi vzduch-benzín. Na jednej strane je to potrebné, pretože prevádzkové podmienky sa neustále menia (voľnobeh, plný plyn), na druhej strane, keďže k optimálnemu dohoreniu paliva v katalyzátore dochádza len v tomto prípade, ak výfukové plyny obsahujú dostatočné množstvo paliva.
Aby došlo k dohoreniu paliva v katalyzátore, je potrebné mať teplotu 300 - 800°C. To si vyžaduje vyšší obsah paliva v zmesi ako pri čistom spaľovaní.
Katalyzátor benzínového motora je takzvané trojfunkčné zariadenie. V regulovanom procese konverzie sa oxid uhoľnatý oxiduje (SO) a uhľovodík (NS), ako aj zníženie koncentrácie oxidov dusíka (NOx).
Bezpečnostné opatrenia, aby sa zabránilo poškodeniu katalyzátora
Aby sa zabránilo poškodeniu lambda sondy a katalyzátora, musia byť splnené nasledujúce požiadavky:
Benzínové motory
- Uistite sa, že používate iba bezolovnatý benzín.
- Štartovanie teplého benzínového motora tlačením alebo ťahaním je povolené len na jeden pokus a na vzdialenosť nie väčšiu ako 50 m. Na tento účel je lepšie použiť štartovacie lanko. Nespálené palivo, ak sa zapáli, môže prehriať katalyzátor a zničiť ho.
Upozornenie: Vozidlá s AT ťahaním nie je možné naštartovať.
- Ak máte problémy so štartovaním motora, nezapínajte štartér príliš dlho. V tomto prípade sa vykonáva nepretržité vstrekovanie paliva. Je potrebné identifikovať a odstrániť príčinu poruchy.
- Ak dôjde k poruchám v systéme zapaľovania, pri určovaní ich povahy je potrebné vylúčiť vstrekovanie paliva pri zapnutí štartéra. Za týmto účelom vypnite relé palivového čerpadla.
- Nikdy nedôjde palivo v plynovej nádrži.
- Ak dôjde k vynechávaniu zážihu, nezvyšujte otáčky motora a ihneď odstráňte problém.
- Používajte iba odporúčané zapaľovacie sviečky.
- Nevykonávajte iskrové testy s odpojeným konektorom zapaľovacej sviečky.
- Nie je dovolené skúšať činnosť valca odpojením zapaľovacieho kábla od zapaľovacej sviečky. V tomto prípade nespálené palivo vstupuje do katalyzátora.
Benzínové a naftové motory
- Neparkujte vozidlo nad suchým lístím alebo trávou. Výfukový systém okolo katalyzátora je veľmi horúci a vyžaruje teplo aj po zastavení motora.
- Na komponenty výfukového systému neaplikujte žiadnu ochranu spodku vozidla.
- Nie je dovolené meniť dizajn tepelných štítov.
- Pri plnení oleja do motora dbajte najmä na to, aby ste neprekročili hladinu vyznačenú na manometri ako Max. Prebytočný olej z nedokonalého spaľovania sa dostane do katalyzátora a môže poškodiť jeho zliatinový kovový povlak alebo úplne zničiť katalyzátor.
Komentáre návštevníkov