Cuprins: Verificarea fluxului de retur de… ↓ Verificarea debitului de combustibil… ↓ Instalarea conductelor de retur de… ↓ Verificarea injectoarelor deschise ↓
Verificarea fluxului de retur de combustibil pentru toate injectoarele
Scoateți capacul motorului. Deconectați furtunul de retur combustibil "3". conductele din spatele supapei reductoare de presiune "2". Capătul deschis al combustibilului de retur. Închideți liniile principale cu mufa "1". Coborâți furtunul "3" (dacă este necesar, extindeți-l cu furtunul "4") într-un recipient adecvat pentru a măsura consumul de combustibil în conducta comună de retur. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 2 minute. Valoare nominală în 2 minute: de la 0 ml la 50 ml. Dacă se atinge valoarea nominală, creșteți turația la 2000-2500 rpm și verificați din nou consumul de combustibil pe conducta de retur. Valoarea nominală după 2 minute: mai puțin de 250 ml.
Dacă valoarea nominală este depășită, aceasta indică o defecțiune 1 (sau mai multe) injectoare. Verificați debitul de combustibil în conducta de retur a fiecărui injector.
Verificarea debitului de combustibil în conducta de retur a fiecărui injector
Pentru fiecare injector individual, debitul de combustibil pe retur este mic. Dacă această valoare este mai mare pentru unul dintre injectoare decât pentru celelalte, atunci acest injector este probabil defect. Curățați toate conexiunile înainte de a le scoate (de exemplu, folosind un detergent standard Kaltreiniger). Uscați toate părțile curățate. Prindeți conducta de retur de combustibil după supapa de reducere a presiunii "1" cu o clemă de furtun până la 25 mm "3094".
Deconectați conductele de retur de la injectoare apăsând ambele cleme în jos și trăgând simultan știftul de blocare în sus (săgeata). Așezați furtunurile pe conectorii de retur de combustibil. liniile tuturor celor 4 injectoare. Introduceți 4 furtunuri în dispozitivul de măsurare "V.A.G 1348/2 B". Porniți motorul și lăsați-l la ralanti câteva minute. În timpul testului, nu apăsați pedala de accelerație; Cu conductele de retur de combustibil scoase, creșterea turației motorului va deteriora injectoarele. Volumele de combustibil furnizate prin conductele de retur ale tuturor celor 4 injectoare, măsurate la un motor cald la ralanti, ar trebui să fie practic aceleași. Daca consumul de combustibil in conducta de retur a unuia dintre injectoare este mult mai mare decat al celorlalte, acesta trebuie inlocuit.
Instalarea conductelor de retur de combustibil
Înlocuiți garnitura. inelele tuturor conectorilor de retur de combustibil. autostrăzi. Sigilați totul înainte de instalare. Lubrifiați inelele cu ulei de montaj sau unsoare. Așezați cu grijă conectorii conductei de retur pe noile garnituri. inele injectoare. Fitingul trebuie să se blocheze în poziție cu un clic clar audibil. După aceasta, trebuie să apăsați cu atenție clemele în jos. Verificați etanșeitatea sistemului de alimentare.
Verificarea injectoarelor deschise
Ștergeți înregistrarea evenimentelor unității de comandă a motorului. Scoateți capacul motorului. Curățați toate conexiunile înainte de a le scoate (de exemplu, folosind un detergent standard Kaltreiniger). Asigurați curățenia și preveniți pătrunderea contaminării în sistemul de alimentare cu energie. Verificați cilindrii unul câte unul. Uscați toate părțile curățate. Ar trebui să începeți verificarea de la primul cilindru. Deșurubați piulița de îmbinare a capacului de combustibil. conducte la cilindrul 1 pe combustibil. rampă și în plus, folosind cheia tubulară T40055, slăbiți ușor piulița de îmbinare de pe injector. Conectați niplul de combustibil deschis. linii de injector. Închideți fitingul deschis folosind dopul filetat "T40204". El. Conectorul injectorului testat trebuie să fie pornit. Ștergeți toate intrările din jurnalul de evenimente. Fă un test drive. Dacă injectorul este recunoscut corect, nu ar trebui să existe erori de "nepotrivire pozitivă" în înregistratorul de evenimente. Jurnalul de evenimente poate conține și alte intrări. Ignorați aceste noi intrări în jurnalul de evenimente (eroare de urmărire). După testarea conducerii, interogați înregistratorul de evenimente. Dacă mesajul "nepotrivire pozitivă" apare din nou, repetați operațiunile cu toate fitingurile de combustibil. rampe până când după un test drive nu mai apar mesaje de eroare. Respectați regulile de instalare pentru toate liniile de injecție. Udați firele piulițelor de îmbinare cu combustibil. Strângeți piulițele capacului de combustibil. linii de injector manual. Verificați instalația pentru solicitarea internă. Instalați conducte de înaltă presiune.