Spis treści: Kolumna kierownicza ↓ Wyjmowanie i instalacja pośredniego… ↓ Wyjmowanie i instalowanie kolumny… ↓ Sprawdzenie kolumny kierowniczej pod… ↓ Wyjmowanie i instalacja jednostki… ↓ Demontaż i montaż blokady… ↓
Kolumna kierownicza
1. Śruba.
2. Wspornik.
3. Rura centralna.
4. Śruba: 5 Nm.
5. Jednostka sterująca ELV "J764": Po wymianie jednostki sterującej ELV "J764" należy wykonać następujące czynności za pomocą Testera, w tym celu należy wybrać odpowiedni program w "funkcjach sterowanych" i postępować zgodnie z instrukcjami na wyświetlaczu.
6. Kolumna kierownicza: w zależności od konstrukcji kierownicy (z dynamicznym układem kierowniczym lub bez) zamontowano różne opcje kolumny kierowniczej; regulator "strzałki" montowany jest w samochodzie z kontrolą dynamiczną; nie odkręcaj ani nie wyjmuj regulatora "strzałki" z kolumny kierowniczej; regulator i kolumna kierownicza stanowią pojedynczą jednostkę i wymienia się je jako cały zespół; na regulatorze "strzałka" zainstalowany "blokada Bezpieczeństwa układ. aktywne kierowanie" (magnes blokujący); przy wymianie kolumny kierowniczej z regulatorem konieczne jest przeprowadzenie podstawowej regulacji układu. dynamiczny układ kierowniczy: sprawdź, czy nie ma uszkodzeń.
7. Prawa przestrzeń wspornika pochłaniającego energię. dla nóg: ustalane w zależności od rynku zbytu.
8. Śruba: 20 Nm. 2 szt.; w zależności od rynku sprzedaży, za pomocą tej śruby mocuje się także odpowiedni wspornik pochłaniający energię. dla stóp po stronie kierowcy; podczas instalacji należy przestrzegać kolejności wykonywania czynności.
9. Śruba.
10/11. Śruba: 20 Nm, 2 szt.; obserwuj sekwencję. instalacja w trakcie instalacji.
12. Długopis.
13. Śruba: 3 Nm.
14. Śruba: 20 Nm, 2 szt.; podczas instalacji należy przestrzegać kolejności wykonywania czynności.
15. Śruba: 30 Nm + 90°; wymienić po usunięciu; zawsze czyść otwory gwintowane pod śruby (na przykład za pomocą kranu).
16. Uszczelnij mankiet: ustaw strzałkę pozycjonującą na godzinie 12.
17. Wał pośredni kierownicy.
18. Śruba: 30 Nm + 90°; wymienić po usunięciu; zawsze czyść otwory gwintowane pod śruby (na przykład za pomocą kranu).
Wyjmowanie i instalacja pośredniego wału kierowniczego
Ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost. Wyreguluj kierownicę do tyłu i w dół tak daleko, jak to możliwe, wykorzystując pełen zakres regulacji kolumny kierowniczej. Ustaw kierownicę w pozycji środkowej (koła przednie w pozycji do jazdy na wprost). Odsuń fotel kierowcy maksymalnie do tyłu. Odkręć śrubę "2" i zdejmij pośredni wałek kierowniczy "3" z kolumny kierowniczej "1". Zamontuj samochód na podnośniku.
Zdejmij tylną izolację akustyczną "strzałka".
Odkręć śrubę ze strzałką. Zdejmij wałek pośredni układu kierowniczego "1" z przekładni kierowniczej "2".
Usuń plombę. mankiet jest przymocowany do podkładek "strzałkowych" od strony nadwozia. Wyjmij pośredni wał kierownicy w kierunku wnętrza.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zawsze czyść otwór gwintowany na śrubę (na przykład za pomocą kranu). Zamontuj pośredni wał kierowniczy od strony kabiny pasażerskiej. Załóż pośredni wałek kierowniczy "3" na kolumnę kierowniczą "1" do oporu i dokręć śrubę "2". Wsuń uszczelkę tak daleko, jak to możliwe. mankiet "2". Upewnij się, że strzałka "1" jest skierowana pionowo w górę.
Zaciśnij plombę. mankiet "1" przez otwór. Załóż uszczelkę. załóż mankiet "1", bez obracania, całkowicie na kołnierz "2". Sprawdź montaż. położenie uszczelki zgodnie z oznaczeniem na stronie wewnętrznej. W razie potrzeby poluzować uszczelkę. mankiet i obróć go do właściwej pozycji montażowej. następnie należy umieścić pośredni wałek kierowniczy "1" na kolumnie kierowniczej "2" do oporu i dokręcić śrubę "strzałka". Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wyjmowanie i instalowanie kolumny kierowniczej
Uwaga! Przed zdjęciem kierownicy. kolumnie wykonaj następujące czynności. Narysuj schemat następujących elementów: instalacja elektryczna, mocowania elektryczne. okablowanie, miejsca montażu opasek kablowych. Dotyczy to w szczególności poczty elektronicznej. okablowanie jednostki sterującej ELV "J764". Przed montażem kierownicy. kolumnie wykonaj następujące czynności. Uszczelka elektryczna. okablowanie należy wykonać w taki sam sposób jak przed demontażem. Podłącz przewody elektryczne w taki sam sposób, w jaki je podłączyłeś przed demontażem. Podczas montażu kolumny kierowniczej konieczne jest ponowne założenie wszystkich opasek kablowych, które zostały zdjęte lub przecięte podczas demontażu. Sprawdź, czy przewody jednostki sterującej ELV "J764" nie są przyciśnięte lub nie mają kontaktu z ostrymi krawędziami podczas regulacji kolumny kierowniczej. Kolumna kierownicza dostarczana jest wyłącznie jako część zamienna w postaci kompletnego podzespołu. Naprawa nie jest możliwa. Pojedynczo można wymienić tylko jednostkę sterującą ELV "J764".
Ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost. Wyreguluj kierownicę do tyłu i w dół tak daleko, jak to możliwe, wykorzystując pełen zakres regulacji kolumny kierowniczej. Wyjmij poduszkę powietrzną kierowcy. Zdejmij kierownicę z poduszki powietrznej. Zdejmij osłonę deski rozdzielczej po stronie kierowcy. Jeżeli występuje, należy zdemontować prawy pochłaniacz energii z przestrzeni na nogi kierowcy. Zdejmij deflektor otworu wentylacyjnego. dla stóp po stronie kierowcy. Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej. Wymontuj moduł przełącznika kolumny kierowniczej (SMLS). W przypadku kolumn kierowniczych z dynamicznym układem kierowniczym nie należy luzować ani wykręcać śrub zespołu dynamicznego układu kierowniczego. Wyjmij prowadnicę kabla "1" z kolumny kierowniczej "strzałka" i odłóż ją na bok. W pojazdach z dynamicznym układem kierowniczym należy odłączyć złącza wtykowe sterownika i zwolnić prowadnicę kabla po lewej stronie kolumny kierowniczej.
Odkręcić śrubę "2" i wyjąć pośredni wał kierowniczy "3" z kolumny kierowniczej "1".
Odkręcić śruby "1...4" kolumny kierowniczej od spodu na wsporniku i na uchwycie pedału.
Odkręć śruby "1" i "2" kolumny kierowniczej od rury centralnej, podpierając kolumnę ręką od dołu. Nieznacznie odciągnij kolumnę kierowniczą do tyłu, wyjmij ją z otworów centrujących rury centralnej i opuść.
Odłącz zasilanie elektryczne. podłącz złącze "2" jednostki sterującej ELV "J764" "1", zdejmij element ustalający "5", odłącz wiązkę przewodów "3" i zdejmij kierownicę. kolumna.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas wymiany kolumny kierowniczej należy użyć śruby mocującej jednostkę sterującą ELV dostarczonej wraz z nową kolumną kierowniczą "J764". Przed zamontowaniem nowej śruby "2" należy oczyścić otwór gwintowany (na przykład za pomocą kranu). Po podłączeniu złącza wtykowego "2" należy upewnić się, że wiązka przewodów "3" jest zabezpieczona zaciskiem "5" w miejscu do tego przeznaczonym. Upewnij się, że wiązka przewodów "3" jednostki sterującej ELV "J764" "1" nie jest przyciśnięta ani nie dotyka ostrych krawędzi podczas poruszania kolumną kierowniczą.
Włóż zaczepy montażowe "1" kolumny kierowniczej w otwory montażowe znajdujące się na rurze środkowej. Dokręć wszystkie śruby, ale nie dokręcaj ich. Najpierw dokręć śrubę "2" do określonego momentu obrotowego. dokręcanie. Następnie dokręć śrubę "3" do określonego momentu obrotowego. dokręcanie. Następnie dokręć śrubę "4" i śrubę "5" do określonego momentu obrotowego. dokręcanie. Jeśli jest w wyposażeniu, zamontuj odpowiedni element pochłaniający energię w przestrzeni na nogi po stronie kierowcy. Na koniec dokręć śrubę "6" i śrubę "7" do określonego momentu obrotowego. dokręcanie. Dokręcić śrubę "8" i śrubę "9" do określonego momentu obrotowego. dokręcanie. Podczas wymiany kolumny kierowniczej należy wymienić nakrętkę "10".
Załóż pośredni wałek kierowniczy "3" na kolumnę kierowniczą "1" do oporu i dokręć śrubę "2". Zamontuj moduł przełączania kolumny kierowniczej (SMLS). Zamontuj osłonę kolumny kierowniczej. Zamontuj deflektor przestrzeni. dla stóp po stronie kierowcy. Zamontuj element wykończeniowy deski rozdzielczej po stronie kierowcy. Zamontuj kierownicę z poduszką powietrzną. Zamontuj poduszkę powietrzną kierowcy. Po wymianie sterownika ELV "J764" konieczna jest adaptacja sterownika w immobilizerze. Jeśli montowana jest ta sama kolumna kierownicy i ten sam sterownik ELV "J764", nie ma potrzeby ponownej adaptacji sterownika ELV "J764". Podłącz system diagnostyczny "VAS 5052" i aktywuj tryb "Funkcje sterowane" za pomocą trybu wprowadzania danych specyficznego dla pojazdu. Wybierz odpowiedni program w "Funkcjach sterowanych". Postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie. Po zainstalowaniu modułu przełączników kolumny kierowniczej (SMLS) należy skalibrować czujnik kąta skrętu G85. Podłącz system diagnostyczny VAS 5052 i aktywuj tryb "Funkcje sterowane" za pomocą trybu wprowadzania danych specyficznego dla pojazdu. Postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie.
Sprawdzenie kolumny kierowniczej pod kątem uszkodzeń
Sprawdź, czy kolumna kierownicza nie blokuje się i daje się łatwo obracać. Sprawdź możliwość łatwej regulacji długości i wysokości kolumny kierowniczej. Sprawdź, czy nie występuje ruch rury "w kierunku strzałki A" lub "w kierunku strzałki B".
Jeżeli rura się rusza, należy wymienić kierownicę. kolumna.
Wyjmowanie i instalacja jednostki sterującej ELV "J764"
Aby wymienić jednostkę sterującą ELV "J764", wystarczy wymontować z kolumny kierowniczej następujące części: poduszkę powietrzną kierowcy, kierownicę, osłonę kolumny kierowniczej, niezbędne przewody elektryczne i złącza wtykowe. Zdemontuj kolumnę kierownicy. Odkręć śrubę "1" i wyjmij jednostkę sterującą ELV "2".
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. W przypadku wymiany wyłącznie jednostki sterującej ELV "J764" konieczne jest ponowne wykorzystanie uprzednio zamontowanej śruby mocującej jednostkę sterującą. Podczas wymiany kolumny kierowniczej należy zdjąć osłonę ochronną i wykorzystać śrubę mocującą jednostkę sterującą ELV "J764" dostarczoną wraz z nową kolumną kierowniczą. Podczas montażu jednostki sterującej ELV należy wsunąć bolec "strzałki A" w rowek "strzałki B" kolumny kierowniczej.
Po podłączeniu złącza wtykowego "2" należy upewnić się, że wiązka przewodów "3" jest zabezpieczona zaciskiem "5" w miejscu do tego przeznaczonym. Upewnij się, że wiązka przewodów "3" jednostki sterującej ELV "J764" "1" nie jest przyciśnięta ani nie dotyka ostrych krawędzi podczas poruszania kolumną kierowniczą.
Po wymianie jednostki sterującej ELV "J764" wykonaj poniższe czynności za pomocą Testera. W tym celu wybierz odpowiedni program w "Funkcjach z przewodnikiem" i postępuj zgodnie z instrukcjami na wyświetlaczu. Jeśli po wymianie zapali się kontrolka czujnika kąta skrętu "G85", należy rozwiązać problem za pomocą trybu "Guided Fault Finding" w systemie diagnostycznym VAS 5051 B. W razie potrzeby należy ponownie skalibrować system.
Demontaż i montaż blokady bezpieczeństwa. aktywne kierowanie (magnes blokujący)
Po wyjęciu magnesu blokującego nie należy kręcić kierownicą ani zmieniać pozycji jazdy na wprost lub kąta skrętu. koła. W przeciwnym razie, po zakończeniu pracy, może to doprowadzić do zniekształcenia położenia kierownicy. Ustawić koło kierownicy w położeniu do jazdy prosto (koła przód i tył. osi powinna znajdować się w jednej linii) i w miarę możliwości unieruchomić zamek kierownicy w położeniu do jazdy na wprost. Wyłącz zapłon. Wyznacz górę. położenie i położenie blokującego magnesu "strzałka" należy do późniejszego montażu). Zdjąć złącza wtykowego "4" z blokującego magnesu "3". Wyczyść głowicę ("gwiazdki") śrub "1 i 2" od pozostałości śrubowego lakieru. Odkręć śruby "1 i 2" i wyjmij magnes blokujący "3" z kolumny kierowniczej.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po wymianie magnesu blokującego należy dokonać aktualizacji oprogramowania jednostki sterującej systemem. aktywne sterowanie "J792", w tym celu należy uruchomić odpowiedni program na kompleksie diagnostycznym. Podczas montażu nowego magnesu blokującego należy przenieść oznaczenia ze starego magnesu blokującego na nowy. Zamontuj nowy magnes blokujący zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem i zabezpiecz go, jak pokazano w poniższej tabeli, obydwoma nowymi śrubami "1" i "2" (korzystając z dołączonego narzędzia).
| Podsekwencja | Numer śruby | Moment dokręcania |
| 1 | 1 | 2 + 2 Nm |
| 2 | 2 | 4 + 2 Nm |
| 3 | 1 | 8 + 2 Nm |
| 4 | 2 | 8 + 2 Nm |
Podłącz wtyczkę do magnesu blokującego. Wyczyść pamięć zdarzeń. Wykonaj jazdę inicjalizacyjną - w tym celu obróć kierownicę o ok. 45° w lewo/prawo od pozycji do jazdy na wprost.
(Informacje uzyskane z tego zasobu AUDIMANUAL.RU)