Wspomaganie kierownicy
Przekładnię kierowniczą montuje się i demontuje razem z drążkiem kierowniczym.
1. Rama pomocnicza.
2. Poprzeczka noszy.
3. Kolumna kierownicza.
4. Śruba: 30 Nm + 90°; wymienić po usunięciu; zawsze czyść otwory gwintowane pod śruby (na przykład za pomocą kranu).
5. Nakrętka: Po usunięciu założyć ją z powrotem.
6. Pierścień uszczelniający: po wyjęciu należy go wymienić.
7. Linia powrotna. Podczas instalacji całkowicie włóż przewód powrotny.
8. Śruba: 80 Nm + 180°; po usunięciu należy wymienić.
9. Mechanizm kierowniczy ze wspomaganiem i drążki kierownicze: naprawa, regulacja.
10. Pchnięcie poprzeczne.
11. Końcówka steru poprzecznego. pręty: różne wykonania z długim lub krótkim gwintowanym sworzniem zawiasowym, zgodne. Podczas wymiany należy upewnić się, że gwint na końcówce kierownicy jest prawidłowy. pchnięcie było wystarczająco długie (powinno pozostać wystarczająco dużo wolnych gwintów, około 5 mm). W przeciwnym wypadku należy zamontować na sworzniu zawiasu końcówkę z dłuższym gwintem.
12. Śruba: 20 Nm.
13. Przewód ciśnieniowy główny. Podczas instalacji całkowicie włóż przewód ciśnieniowy.
14. Poduszka gumowa: 6 Nm.
15. Nakrętka łącząca: 40 Nm.
16. Nakrętka: 6 Nm.
17. Nakrętka: należy wziąć pod uwagę cechy nakrętek o różnych konstrukcjach i wymagania dotyczące momentu dokręcania; po usunięciu należy wymienić.
18. Obudowa łożyska piasty.
Wykonanie orzecha
Nakrętka sześciokątna z kołnierzem "A". Moment dokręcania: 20 Nm + 90°.
Nakrętka kombinowana dwunastopunktowa "B". Moment dokręcania: 100 Nm.
Nakrętka sześciokątna "C". Moment dokręcania: 110 Nm.
Wyjmowanie i instalacja układu wspomagania kierownicy
Umieść samochód na podnośniku. Zaciśnij wąż ssący "1" i wąż powrotny "2" za pomocą opasek zaciskowych "3094". Nie zakładaj opasek zaciskowych "3094" na węże o średnicy do 25 mm do węża powrotnego "2" w pobliżu zaworu zwrotnego. W przeciwnym razie zawór zwrotny może ulec uszkodzeniu. Zawór zwrotny znajduje się w odwrotnej wężu "2" między obejmami, "strzałki". Odkręcić przednie koła.
Odkręcić nakrętkę "1" sworznia końcówki poprzeczki kierownicy. pręt "2" aż do momentu, gdy będzie on równo z gwintem palca. W razie konieczności odkręcania należy przytrzymać śrubę, aby się nie obracała. Aby chronić gwinty, należy pozostawić nakrętkę na sworzniu dokręconą na kilka obrotów.
Wyciśnij końcówkę poprzeczki. wyjmij korbowody z obudowy łożyska piasty za pomocą ściągacza sworzni kulowych T40010 A. Następnie odkręć nakrętkę. Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły; w razie konieczności skoryguj położenie. Usuń izolację akustyczną.
Odkręcić nakrętkę "3" gumowej podpórki "4".
Zdemontuj stabilizator "1". Zdemontuj poprzeczkę amortyzatora "4". Nigdy nie opuszczaj pojazdu na koła, jeśli wsporniki akcesoriów, układ kierowniczy lub poprzeczki ramy pomocniczej nie są prawidłowo zamontowane.
Odkręć śruby "4" i zdejmij przewód ciśnieniowy "3". Zdejmij przewód powrotny "2". W razie potrzeby ostrożnie podważ przewód powrotny "2" mechanizmem wspomagania kierownicy, używając śrubokręta jako dźwigni. Zamknij przewody w mechanizmie wspomagania kierownicy czystymi korkami. Zamknij przewód ciśnieniowy "3" i przewód powrotny "2" czystą zatyczką.
Odkręć śrubę ze strzałką. Odłącz kierownicę. kolumna "1" z układu kierowniczego "2".
Odłączyć złącze wtykowe "1" i wyjąć je z el. mag. Zawór serwotronowy "N119" "2".
Odkręć śruby "2" i zdejmij nakrętki "3". Lekko przesuń przekładnię kierowniczą "5" w prawo i zdejmij ją.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed montażem lekko nasmaruj uszczelki wargowe "1" i "5" olejem hydraulicznym. Podczas montażu całkowicie włóż przewód ciśnieniowy "3" i przewód powrotny "2".
Zamontuj stabilizator "1". Nie dokręcaj całkowicie obu śrub "2", a następnie je dokręć. Zamontuj poprzeczkę noszy "4". Zdejmij opaski zaciskowe "3094" z węża ssącego "1" i węża powrotnego "2".
Ustaw mechanizm wspomagania kierownicy w pozycji środkowej. Usuń powietrze z kierownicy. Sprawdź poziom podrzędny. ciecze w hydr. syst.. Sprawdź szczelność wszystkich otwartych połączeń przewodów. Wyreguluj kąty ustawienia kół.
Ustawienie kierownicy
Regulacja położenia środka kierownicy oznacza po prostu "wyrównanie" kierownicy w celu wykonania dalszych czynności. Dokładne położenie środkowe kierownicy można ustalić, obracając kierownicę i wykorzystując komputer do regulacji kątów ustawienia kół. Jeżeli podczas określania średniego położenia kierownicy zostanie stwierdzone odchylenie kierownicy, należy sprawdzić kierownicę i elementy zawieszenia pod kątem uszkodzeń lub odkształceń, a w razie konieczności wymienić uszkodzone części. Należy również sprawdzić symetrię poprzecznej kierownicy. trakcji. Usuń izolację akustyczną. Ustaw mechanizm wspomagania kierownicy w pozycji środkowej. Występ "1" powinien znajdować się naprzeciwko znaku "2". Odległość od końców poprzeczek. drążki mechanizmu wspomagania kierownicy po lewej i prawej stronie muszą być takie same. Dane te są pomocne przy ustawieniu kierownicy mniej więcej w pozycji środkowej.
